汉和唐推冠军版降价增配，同价燃油车份额进一步被蚕食！

最近，车市一片降价潮，最先是雪铁龙在湖北降价9万元，随后很多车企跟进，但市场霸主的比亚迪却不做这样的跟风降价，而是推出价格更低的冠军版车型，间接发动价格战，让喜欢比亚迪的买车人能以更低价格买到配置更丰富的冠军版车型，何乐而不买呢？

秦PLUS冠军版打响比亚迪稳坐车市冠军号角

就拿率先推出冠军版的秦PLUS来说，价格从2021款秦PLUS起价11.38万元下探到了8.98万元起，NEDC纯电续航依然是55公里，其他动力总成及底盘都完全一样，且配置还多了电池预加热、8.8英寸液晶仪表、语音识别多媒体、多2个音响和后座出风口等实用配置，让秦PLUS进一步卖疯。

据统计，秦PLUS在2022年1月上市以来就销量突破了35.43万辆，而秦PLUS冠军版的推出，直接卖同级燃油车的价格，让燃油车怎么活？那么，汉和唐冠军版的推出，岂不是依然会和秦PLUS一样，价格走低，配置还会增加，这让同级豪车BBA和其他燃油车怎么活？

汉和唐冠军版降价增配蚕食燃油豪车的份额

据统计，目前在售的2022款汉EV和2021款唐起价分别为21.98万元和22.68万元，而汉和唐冠军版的价格都下探到了20.98万元，而汉自2020年7月上市后累计销量超过48.90万辆，而唐新能源自上市以来总销量高达38.91万辆，去年12月单月销量超过2万辆以上。

汉和唐冠军版的推出，价格下探不多，但配置增加很多，​包括方向盘加热、智能香氛、手机NFC车钥匙、BSD盲点监测系统和W-HUD抬头显示等配置。从目前汉和唐的畅销来看，汉的推出可谓是一炮走红，而唐也保持月销万辆以上。

写在最后

在20-30万元的价格区间，曾经都是BBA同价豪车奔驰C、宝马3系和奥迪A4L的天下，如今成了比亚迪汉等车的天下。汉EV冠军版和唐DM-i冠军版的推出，价格适当下探后，购买门槛更低，关键是还有购车福利等权益，必然掀起进一步的畅销狂热。那么，20-30万元预算买传统燃油车还是比亚迪的新能源车，从使用成本和科技体验来看，汉和唐必然胜出。

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