世界上最贵的飞机叫什么名字？

世界上最贵的飞机是什么？~

B-2是最贵的轰炸机，　　1978年，当制造厂商赢得研制B—2的合同时，生产132架飞机的报价是366亿美元。到了1984年，厂家总报价抬至425亿美元，这迫使美国空军不得不减少定购数量。1987年，美国空军决定只购买75架，但仍将要付出350亿美元的款项。
　　1993年，当美国国会确定只采购20架B—2A时，空军预付的研制费和厂家的开工制造费已高达444亿美元。如此一来，即使扣除研制费用，每架飞机的造价也合8．4亿美元之巨。1995年，根据最后的合同规定，厂家以每年3架的生产速度制造出20架B—2A，每架飞机约合6亿美元。即使如此，如果加上研制费用，购买一架B—2A的费用将超过20亿美元!
　　使B—2费用昂贵的另一个重要原因是维护保养上的困难。几年前，B—2A刚刚装备部队时，养护任务基本上都是由各大公司的技术人员完成的，每飞行小时的维护时间，为132小时。每次飞行任务完成后，高速气流都会对机体表层造成磨损。为了确保飞机的隐身性能不致下降，每次飞行后，技术人员都要用一种类似喷漆的方法对B—2A表层的雷达吸波材料进行整修，而新喷的吸波材料只有在一定的温度、湿度下才能干燥固化。由于缺乏充足的配件和完善的维护设备，B—2A一直无法在海外基地部署，这对于以全球部署作战的美国军队来说，这是一个无法忍受的缺憾。尽管B—2A装备部队以来，美军曾多次在海外使用武力，但B—2A一直没有出现在战场。
　　高昂的造价、复杂的维护和保养使美国之外的任何国家都不会对之发生兴趣。 即使美国， B—2的生产线也已经关闭，为B—2提供配件的4000余家供应商中的90％也已将生产线改作它用；就连装备B—2的美国空军第509轰炸机联队的指挥官托马斯?戈士林准将也不得不承认：在未来20年内不会再有B—3或B—4。或许30年后，人们才会发现，B—2只是轰炸机发展史上灿烂的一抹余晖。

B-2，单价22.5亿美元 B-2“幽灵”(Spirit)是目前世界上最先进的战略轰炸机。美国空军共订购了２０架Ｂ－２轰炸机，首架已于１９９３年底交付，预计本世纪末全部交付完毕。Ｂ－２轰炸机的单价高达22.2亿美元，是世界上迄今为止最昂贵的飞机。 B-2采用飞翼式气动布局和锯齿形后缘，整机外形似一个巨大的三角飞镖，前后缘主要由直线构成，上下两面主要呈圆滑的曲面状。两个笔直的中等后掠翼前缘在机头处相接。这可确保来自前方的雷达波偏离飞行方向散射。巨大的锯齿状后缘由10条直的边缘组成，这些边缘按两个固定方向分别与两扇机翼前缘平行。这种布局能把雷达波从后缘上沿两个方面反射出去，很好地偏离飞机的尾后区域。该机没有垂尾翼，以进一步减小雷达散射截面积。 尺寸数据 机长21.03米，机高5.18米，翼展52.43米，机翼后掠角33度。 重量及载荷 空重45360-49900千克，最大武器载荷18144千克，最大机内燃油量81650-90720千克，正常起飞重量152635千克，最大起飞重量170550千克。 性能数据 进场速度259千米/小时，实用升限15240千米，航程（空中加油一次）大于18520千米，作战航程（带8枚近距攻击导 弹，8枚B83炸 弹，武器重16919千克），（高-高-高）11667千米，（高-低-高）8149千米，作战航程（带8枚近距攻击导 弹，8枚B61炸 弹，武器重10886千克，起飞重量162386千克），（高-高-高）12223千米，（高-低-高）8334千米

世界上最昂贵的飞机是预警飞机，也叫预警机。为什么它特别贵呢。20世纪40年代，英国开始将雷达装到飞机上，它居高临下，再也没有看不到的“盲区”了。这种侦察机后来就叫“预警机”。

20世纪60年代中期，新一代预警机－3出现了。这是美国用波音707客机改装而成的，号称“望楼”。

它航速近1000千米每小时，它在900米高度时，可探测到600千米远，可跟踪600个目标，指挥100架飞机作战，探测面积达50万平方千米。

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