长安CS75 PLUS中保研碰撞成绩公布，证明国产SUV也可如此安全
长安CS75PLUS自去年9月上市以来一炮而红，取得连续几月销量突破2万的好成绩，那么长安CS75PLUS销量这么好，靠的只是高颜值嘛？今天中保研的碰撞结果出炉，让我们来一探究竟。
今天中国保险汽车安全指数管理中心已完成2019年第二批第九款车型——合肥长安汽车有限公司生产的长安牌CS75 PLUS车型SC6479BEH6（2020款自动豪华型）全部测试评价工作，按照《C-IASI管理办法（2018年版）》规定，于2020年2月16日正式发布该车型测试评价结果。
从上面可以看出，中保研评测的四项指数中，长安CS75PLUS第一项碰撞性与维修经济性指数为M（一般），其它三项车内乘员安全指数，车外行人安全指数，车辆辅助安全指数均为G（优秀）。整体表现十分优秀。
在耐撞性及维修经济性指数方面，15km/h的正面碰撞得分为12分，其中耐撞性得分为5分（满分6分），维修经济性得分为7分（满分24分），正碰维修比为11.12%；15km/h的追尾碰撞得分为22分，其中耐撞性得分为6分（满分6分），维修经济性得分为16分（满分24分），尾碰维修比为2.3%。最终的加权得分为15.33分（满分30分），长安CS75 PLUS车型获得一般（M）评价。别看只是M（一般），中保研的这项耐撞性及维修经济性指数非常严格，绝大部分车型结果都是P（很差），能获得M评价已算非常优秀。
在车内乘员安全指数方面获得优秀（G）评价，其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。
在车外行人安全指数方面，其头型试验得分为14.857分、腿型试验得分为6.000分、总得分为20.857分（得分率69%），最终获得优秀（G）评价。
在车辆辅助安全指数方面，试验车辆传感器类型为毫米波雷达+单目摄像头，其FCW得分为1分、AEB得分为5分、总得分为6分，最终获得优秀（G）评价。
那么长安CS75PLUS一M三G的成绩在2019年碰撞的所有车中成绩如何呢？
笔者对比了目前已经出结果的21款车，其中只有福特福克斯以AＧＧＧ的成绩表现为最优秀，而长安CS75PLUS与吉普大指挥官、丰田雷凌、比亚迪唐、日产天籁五款车以MGGG的成绩表现属于第二优秀的车型。
从优秀的碰撞结果可以看出长安CS75PLUS销量那么好除了靠高颜值之外还有内在的优秀品质。
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中保研在鼠年公布的第一款车型，是长安CS75 PLUS，它开了个好头。
除了耐撞性与维修经济性指数获得了M评级，其他关乎安全性的各个大项小项全部获得了绿色的G评级，可以说是教科书般的表现了。
而我们此前也在碰撞测试相关的文章里说到过，耐撞性与维修经济性指数是用来评价轻度碰撞维修成本的，绝大多数车型都只能获得最差的P评级，所以CS75 PLUS获得了M，也算是不错的成绩了。
要知道，汽车的安全性是不分国界的，无论是洋品牌还是自主品牌，测试标准都是统一的。即便是洋品牌，也甚少有能在安全性评价里获得全G评级的，因为25%的小重叠率偏置碰撞测试实在是太难了，这说明了长安在车辆研发的阶段，把安全性作为一个非常重要的指标来考量。
而关于长安CS75车系的另一个好消息是，在2020年1月，国内SUV销量排行榜上，CS75来到了第二名的位置，险些追上常年屠榜的哈弗H6，两者的销量之差仅为719辆。哈弗H6的销量为25582辆，长安CS75的销量为24863辆。
不同的是，哈弗H6同比下降了41.4%，是个比较明显的滑落，而长安CS75却增长了54.9%，也是个明显的提升。这样来对比，也就排除了春节假期以及肺炎疫情的影响。我们也很期待自主品牌SUV可以出现一款能够长期与哈弗H6抗衡的车系，否则每个月看着H6轻松夺冠，实在是挺无趣的。
曾经有宝骏560、传祺GS4这样的车型短暂地对哈弗H6造成过威胁，但它们都不够持久，销量忽高忽低，最终还是哈弗H6笑到了现在。1月份的销量榜单上，我们看到传祺GS4似乎在换代之后有了复苏的迹象（16771辆），不知后续销量会不会有继续爬升到前列的可能性呢？
视线回到长安CS75身上，其实目前CS75车系在售的有两个系列，包括俗称老款的CS75，以及去年刚刚推出的CS75 PLUS，大家可以把它们看作是两代同堂的销售策略。你可能会说，两款车的销量加在一起算，这么比不公平，然而哈弗H6那边才叫做多生孩子好打架。
新款的CS75 PLUS的到来为CS75车系的总体销量作出了明显的贡献，这么一款既有颜值，又有不错的驾乘体验，如今在安全性方面又有了来自第三方强有力的出色评价，卖得好也是应该的。
作者：陈厚泽
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中保研昨日复工，近日公布最新测试成绩，车型来自长安汽车的CS75 Plus，这款车目前关注度非常高，在2020年1月销量数据中，长安CS75总销量为24863辆，排在SUV榜单中第二位。此次中保研公布的CS75 Plus四个测试维度总评分别为：低速碰撞与维修经济性指数为M一般；结构体碰撞乘员安全指数为G优秀；行人保护指数为G优秀；车辆辅助安全指数为G优秀。本文角师傅将对细分项展开解析：
前言：
参与结构体碰撞试验车型选定为2020款自动豪华型，官方指导价为12.49万元，该车型为1.5T版本中的中配，参加车辆辅助安全测试车型为2020款自动旗舰型，官方指导价为15.49万，为该车型全系最高配。该车型为非厂家自愿申请，为中保研抽检测试。中配CS75 PLUS配有完备的被动保护安全配置，配备6安全气囊，这一点非常重要。
低速碰撞与维修经济性指数解析：
这项测试中，CS75 PLUS总评为M一般，成绩在目前已测车型中表现不错。15公里时速低速碰撞，车头耐撞指数满分6分拿到5分，车尾更是拿到满分。此外，车头车尾整体维修费用相对（同级）较低，加权得分拿到15.33分，最终总评为M一般。
25%偏置碰撞解析：
64公里时速25%偏置碰撞下，CS75 PLUS总评为G优秀，A柱承受住了撞击力，乘员舱侵入量上下分别得到G优秀评价，侧气帘长度不错，有效保护了驾驶员头部，不过，安全带束缚力度不够，碰撞中驾驶员还是出现了明显的前倾，因此出现了明显的扣分，约束力细分项中评价为A良好。
侧面碰撞解析：
同样，在50公里时速侧面碰撞中，CS75 PLUS总评为G优秀，因气囊个数充分，有效保护了前后排乘员安全，同时B柱钢材强度可圈可点，碰撞后B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为17.5cm，这一数值也是目前已测车型中名列前茅的。不过，有一点值得注意，这便是，虽然CS75 PLUS前排侧气囊保护面积看上去很充分，但假人躯干在碰撞中仍出现了明显的扣分，这一点需要厂商引起重视。
车顶强度解析：
车顶强度可有效验证从A柱到B柱顶部框架钢材是否存在缩水情况。CS75 PLUS该项评价为G优秀，车顶载荷质量比为4.43，也就是车顶可承受自身重量的4.43倍，试验车型整备质量为1594kg，表现还是不错的。
在其他几项测试中，行人保护、座椅鞭打测试以及车辆辅助安全配置试验，CS75 PLUS均得到了G优秀评价。
角师傅点评：
长安CS75 PLUS是目前中保研已测国产SUV车型中评分最高的一款，其“三G一M”的评价甚至超越了众多合资品牌。此前，CS75 PLUS参加过C-NCAP碰撞测试，得分率为85.4%，为五星评价，其中乘员安全得分率超过90%。在接受国内两家碰撞试验机构测试后，充分证明长安CS75 PLUS在车身结构安全设计与主被动安全配置上做足了文章，保障了消费者安全权益，值得称赞。我们需要更多这样的国产车出现。
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