5月新能源车销量：蔚来、小鹏同比下滑，哪吒、零跑纷纷破万
随着6月的到来，各新能源车企也公布了5月的销量成绩。相比于4月份，大多数车企都有了明显的上涨，而对比去年大多也同比上涨。大咖也根据各车企公布的销量，解析下目前新能源市场的众生相。
比亚迪依旧没有对手
作为国内当之无愧的车企龙头，比亚迪在5月份的销量再创新高，比起4月份多出了3万辆，而单月销售24万辆的成绩，也是比亚迪有史以来月销量之最。目前比亚迪的累积销量已经逼近100万辆，但距离300万台的销量目标还有些差距。
从车型销量来看，目前比亚迪的主要销量还是源于王朝系列，秦、宋、唐，加上海洋系列共计销售228087辆，同比增长99.8%。而腾势D9目前销量也走上正轨，已经超过了丰田赛那、别克GL8这样的同级对手。
此外在出口方面，比亚迪目前并非国内的第一梯队，但今年的增长势头却十分迅猛，5月实现了10203辆的成绩。目前比亚迪比亚迪面向海外市场发布了多款海外车型，包括BYD ATTO 3（即比亚迪元PLUS）、BYD SEAL（即比亚迪海豹）、BYD DOLPHIN（即比亚迪海豚）。
当然了，比亚迪今年还有不少新的经济增长点。例如宋Pro DM-i改款后性价比有不小提升，而宋Plus DM-i也即将迎来改款，加上腾势N7、宋L、腾势N8等新车即将推出，未来比亚迪的销量预计还会有不小的增长。
这三家势头正劲
在5月份销量当中，有三家车企的同比增长都超过了100%，也就是比去年5月翻了一番以上。这三家分别为广汽埃安、理想、极氪，大咖也解析下这三家销量暴涨的原因。
广汽埃安可以看作是近两年的一只黑马，2021的销量仅为12.3万辆，到了2022年销量增至27.1万辆。而今年广汽埃安1-5月累积销量已经达到了16.6万辆，从目前的趋势来看，有望冲击50万辆的年销量。
目前埃安的销量担当主要是AION S、AION Y两款家用车，从新车规划来看，今年埃安的动作并不算大，未来昊铂将成为新的增长点。
理想同比大涨的原因，源于去年底的产品大换血，在理想L7、理想L8、理想L9三款车型的共同发力下，理想已经成为30-40万元的家用SUV首选。而未来理想也会推出纯电车型，以及定位更低的理想L6，增长点还有不少。
而极氪目前也已经有三款车型在列，其中极氪001平均订单金额超过33.6万元，极氪009平均订单金额达到52.7万元，这两款车很难达到走量的目的。
极氪的销量增长，主要还是源于极氪X的上市，18.98万起的价格，加上出色的动力和用料，让它有着不错的性价比，但目前极氪距离年销14万辆的目前还是有着不小的差距。
小鹏、蔚来逐渐掉队
此前“蔚小理”几乎成了一个名词，这三家也都是新势力销量的第一梯队。不过今年的局势却发生了改变，变为了“理”、“小蔚”，理想已经与蔚来、小鹏拉开了差距，而“小蔚”也是前十榜单中唯二销量同比下跌的品牌。
其中小鹏汽车也是目前跌幅最大的品牌，其同比下跌25.1%，但5月份已经是小鹏汽车今年以来的最好成绩。在此之前，小鹏汽车交付量从2022年7月至今，仅2022年12月交付过万。在12月之前，小鹏汽车的交付量几乎一直在下滑。
从原因来看，小鹏最新推出的G9则因为价格偏高和五座布局，销量不佳。而目前小鹏汽车也寄希望改款后的小鹏P7i，其产品力提升还是很明显的，但口碑不如Modle 3、比亚迪汉。此外，小鹏G6 将于 6 月 9 日开启预售，也成为了未来小鹏翻身的希望。
而蔚来5月份的销量也同比下滑12.4%，不过累积销量同比增长15.8%，跌幅比小鹏汽车好上一些。目前蔚来有6款车型在售，比起不少新势力品牌都要更多，但这些车型却始终没能转化成销量，产品定位也有些模糊。
从原因来看，价格过高是这些车型的主要通病，连定位高端的极氪也推出了入门的极氪X，蔚来目前却没有一款车型价格在30万元以下。加上自身缺乏关键技术，仅靠服务立足难以维系用户群体，再加上其他新能源品牌围猎高端市场，蔚来的处境不容乐观。
大咖总结
从5月份的销量来看，国内新能源车市场依旧处在快速膨胀的阶段，但与各品牌之间的处境却并不一样。如今比亚迪稳稳处于第一梯队，而埃安、理想也分别找到了各自的主打区间，但对于后面的车企而言，目前仍需要找准自身定位，避免在竞争中被淘汰。
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