2023年全年车市销量复盘 出口量超日本

随着2023年已经成为历史，乘联会也发布了关于2023年的全国乘用车市场分析报告。接下来，教授就尝试借着这份报告提供的销量数据，从生产销售、出口以及新能源三个维度，对去年我国乘用车市场的销量情况进行复盘。

2023年，中国汽车市场累计零售销量达到了2169.9万辆，同比增长5.6%；累计批发销量达到了2553.1万辆，同比增长10.2%，创下了历史新高。其中，自主品牌车型销量约为1128万辆，市占率达到了52%，相较于去年同期增加了4.6%。

零售销量靠前的头部汽车厂商分别是比亚迪、一汽-大众、吉利、长安、上汽大众、广汽丰田、上汽通用、奇瑞汽车、一汽丰田、长城，它们在去年的零售销量分别为270.6万、184.7万、141.2万、137.2万、123.1万、90.1万、87.0万、81.1万、80.2万、76.0万。

显然，尽管如今主流舆论普遍认为合资车企已经式微，合资车企仍然基本能够与中国自主品牌车企在中国市场分庭抗礼。不过除了一汽-大众在去年还能保持3.8%的销量正向增长以及8.5%的市占率，其它合资车企销量增长情况以及市占率确实不容乐观。

汽车出口方面，之所以我国在2023年的累计批发销量与零售销量会存在近400万辆的缺口，主要是因为这些大多是出口车型。事实上去年我国汽车出口量已经超越了日本，成为了汽车出口第一大国。

乘联会数据显示，2023年我国乘用车出口量达到了383万辆，同比增长高达62%。另外中国海关数据显示，我国1-11月海关汽车出口量为476.2万辆，同比增长59.8%，出口金额达到了927亿美元，同比增长高达70.9%。

要知道，如今国内市场非常内卷，并且新能源汽车的竞争也逐渐趋向饱和，中国的新能源车企在近几年也开始将目光瞄准仍然存在巨大市场空间的海外市场。因此教授可以预见，随着我国汽车出口运力提升，未来我国汽车出口量还将持续增长。

新能源汽车销量方面，2023年我国新能源汽车累计零售销售为773.6万辆，同比增长36.2%；累计批发销量为886.4万辆，同比增长36.3%；累计出口量为104.8万辆，同比增长高达72.0%。

另外，我国新能源汽车的市场渗透率也是远超预期的。2022年新能源汽车在我国汽车市场的渗透率还仅为28.1%，而2023年则提升到了34.7%，同比增长6.6%。这也就意味着，中国市场平均每卖出100台乘用车，就有34台是新能源汽车。

虽然我国新能源汽车发展是纯电、插混并举，但从销量上来看纯电动汽车才是新能源汽车市场真正的主流。纯电动汽车在2023年的销量达到了611.3万辆，新能源汽车市占率达到了69%，而插混车型（含增程式）销量为275.1万辆，市占率只有31%。

有意思的是，新能源作为中国汽车产业实行弯道超车的王牌，中国汽车厂商在这方面有着绝对优势。2023年12月自主品牌新能源汽车渗透率高达59.3%，豪华品牌新能源汽车渗透率为33.2%，而主流合资品牌新能源汽车渗透率仅有7.4%。

对于2023年的中国汽车市场，中国的汽车产业可谓是秦始皇吃花椒——赢麻了。

从行业的角度来看，在经历了国内市场的严重内卷之后，2023年中国汽车出口量和金额均达到了世界第一，中国汽车也终于能够去海外市场一展拳脚，这对于整个中国汽车产业都有着里程碑式的意义。

从消费者的角度上来看，虽然中国汽车市场在2023年经历了非常严重的内卷，但中国汽车厂商卷的也不只是价格，同时还有技术。无论是价格内卷还是技术内卷，最终获利的还是消费者，因此在2023年买车的消费者相较于往年赢麻了。

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