老款帕萨特b5一档不好挂是咋回事
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B5一挡难挂~
现象：挂一档、二档时，感觉有什么东西挡住了，有时要挂两、三次，这种情况，在绿灯起步时很窘迫。 有时还有这种情况，感觉挂到位了，松离合还会走，但突然发出很恐怖的“喀”的巨响，原来是没很好地入档，这种情况，最怕借车给别人用时发生。
其实是一档、二档没有同步器，所以没有二、三、四、五档顺畅。
解决办法：挂一档、二档，心里要有挂不进档的准备，可以踩两脚离合解决；
切忌：挂不进强挂，挂不到位强走。
帕萨特B4 %D¡993年，大众公司对帕萨特进行了从里到外的重新设计，推出了帕萨特B4系列。同上B3相比，恢复了中网的设计，车身后部的尾灯变化较大，燃油箱的位置也做了向后下方的调整，以增加车厢内部的空间。 %D%A帕萨特B4在发动机方面，分别是采用多点电喷的2.0升8气门四缸发动机。以及上一代的2.8升VR6发动机。配有5速手动或4速自动变速箱。前者0-100公里/小时加速需要10秒左右，而2.8升VR6发动机8秒内就能完成。 %D%A 帕萨特B4 北美版 %D%A正面双安全气囊，ABS已经是标准配置，电动窗、中央门锁、芯片钥匙、加热后视镜、FM/AM卡带机、8扬声器和CFC空调这些中高档的配置也搬上了B4。 %D¡995年，我国进口了将近4万辆左右的帕萨特B4，至今在大街上也可以见到这款帕萨特。 %D%A帕萨特B5 %D%A生产年代: 1996年 %D¡996年，第5代帕萨特车型B5诞生。这一代帕萨特是为国人所广为熟知的车型。作为大众汽车的“旗舰”，帕萨特B5当之无愧。帕萨特B5将中级轿车的价值提高到了前所未有的新高度。在修长、幽雅而富于动感的车身曲线下，是仅为0.28的风阻系数。 1998年，获得德国中级轿车称号。上市不到两年时间，便以50万辆的销量在欧洲中级车市场脱颖而出，傲视群雄。 %D%A帕萨特B5重新采用了奥迪的平台技术，底盘及发动机与奥迪A6如出一辙。此时，大众150匹马力的2.3L VR5引擎开始在帕萨特B5上使用，除此之外，还有1.8L、1.8T、2.8LV6和几款柴油引擎。后悬挂则使用扭力梁，有效减少扭力转向。B5标准配置包括驾驶员及前排乘客安全气囊，侧气囊，ABS，电子差速锁，电动车窗，电加热后视镜，FM/AM卡带机, 8扬声器和CFC空调。电动天窗，电加热座椅，5速tiptronic变速器是选装配置。
车的一档是没有同步器的（倒档也是）挂一档时候离合器必须要求分离彻底，才能够顺利挂入一档，所以一档和倒档都不好挂 挂档时候要把离合踩到底来挂，不行就松开离合再次踩下试试。
一般车如果还在动的话,只要在动,没完全停住,你就可以挂2档起步,没必要一档。车完全停住你用2档起步的话，有点伤离合器。 如果非要减速一档的话，你就用2脚离合吧，一脚离合脱档，松开离合，一脚再挂档。保证你好用！
老款帕萨特b5一档不好挂是咋回事视频
相关评论：
不好挂挡一般分为凉车和热车两种情况，凉车不好挂挡的原因：换挡拉杆磨损或发生锈蚀，分离拨叉轴工作性能差、离合器行程过小分离不彻底、变速箱油粘度过大、同步器磨损过大等情况；热车不好挂挡的原因在：换挡拉杆磨损或发生锈蚀，离合压盘性能变差分离不彻底、同步器磨损严重、离合器油受温度影响工作性能下降等。这种情况应该是需要拆解变速箱进行检查
现象：挂一档、二档时，感觉有什么东西挡住了，有时要挂两、三次，这种情况，在绿灯起步时很窘迫。 有时还有这种情况，感觉挂到位了，松离合还会走，但突然发出很恐怖的“喀”的巨响，原来是没很好地入档，这种情况，最怕借车给别人用时发生。 其实是一档、二档没有同步器，所以没有二、三、四、五档顺畅。 解决办法：挂一档、二档，心里要有挂不进档的准备，可以踩两脚离合解决； 切忌：挂不进强挂，挂不到位强走。
现象：挂一档、二档时，感觉有什么东西挡住了，有时要挂两、三次，这种情况，在绿灯起步时很窘迫。 有时还有这种情况，感觉挂到位了，松离合还会走，但突然发出很恐怖的“喀”的巨响，原来是没很好地入档，这种情况，最怕借车给别人用时发生。 其实是一档、二档没有同步器，所以没有二、三、四、五档顺畅。 解决办法：挂一档、二档，心里要有挂不进档的准备，可以踩两脚离合解决； 切忌：挂不进强挂，挂不到位强走。现象：挂一档、二档时，感觉有什么东西挡住了，有时要挂两、三次，这种情况，在绿灯起步时很窘迫。 有时还有这种情况，感觉挂到位了，松离合还会走，但突然发出很恐怖的“喀”的巨响，原来是没很好地入档，这种情况，最怕借车给别人用时发生。
其实是一档、二档没有同步器，所以没有二、三、四、五档顺畅。
解决办法：挂一档、二档，心里要有挂不进档的准备，可以踩两脚离合解决；
切忌：挂不进强挂，挂不到位强走。
帕萨特B4 %D¡993年，大众公司对帕萨特进行了从里到外的重新设计，推出了帕萨特B4系列。同上B3相比，恢复了中网的设计，车身后部的尾灯变化较大，燃油箱的位置也做了向后下方的调整，以增加车厢内部的空间。 %D%A帕萨特B4在发动机方面，分别是采用多点电喷的2.0升8气门四缸发动机。以及上一代的2.8升VR6发动机。配有5速手动或4速自动变速箱。前者0-100公里/小时加速需要10秒左右，而2.8升VR6发动机8秒内就能完成。 %D%A 帕萨特B4 北美版 %D%A正面双安全气囊，ABS已经是标准配置，电动窗、中央门锁、芯片钥匙、加热后视镜、FM/AM卡带机、8扬声器和CFC空调这些中高档的配置也搬上了B4。 %D¡995年，我国进口了将近4万辆左右的帕萨特B4，至今在大街上也可以见到这款帕萨特。 %D%A帕萨特B5 %D%A生产年代: 1996年 %D¡996年，第5代帕萨特车型B5诞生。这一代帕萨特是为国人所广为熟知的车型。作为大众汽车的“旗舰”，帕萨特B5当之无愧。帕萨特B5将中级轿车的价值提高到了前所未有的新高度。在修长、幽雅而富于动感的车身曲线下，是仅为0.28的风阻系数。 1998年，获得德国中级轿车称号。上市不到两年时间，便以50万辆的销量在欧洲中级车市场脱颖而出，傲视群雄。 %D%A帕萨特B5重新采用了奥迪的平台技术，底盘及发动机与奥迪A6如出一辙。此时，大众150匹马力的2.3L VR5引擎开始在帕萨特B5上使用，除此之外，还有1.8L、1.8T、2.8LV6和几款柴油引擎。后悬挂则使用扭力梁，有效减少扭力转向。B5标准配置包括驾驶员及前排乘客安全气囊，侧气囊，ABS，电子差速锁，电动车窗，电加热后视镜，FM/AM卡带机, 8扬声器和CFC空调。电动天窗，电加热座椅，5速tiptronic变速器是选装配置。
车的一档是没有同步器的（倒档也是）挂一档时候离合器必须要求分离彻底，才能够顺利挂入一档，所以一档和倒档都不好挂 挂档时候要把离合踩到底来挂，不行就松开离合再次踩下试试。
一般车如果还在动的话,只要在动,没完全停住,你就可以挂2档起步,没必要一档。车完全停住你用2档起步的话，有点伤离合器。 如果非要减速一档的话，你就用2脚离合吧，一脚离合脱档，松开离合，一脚再挂档。保证你好用！
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