第九代大众帕萨特2023年发布，新车与斯柯达速派同平台生产
自从帕萨特在中保研惨遭“翻车”，撞断A柱之后，帕萨特这一车型，也成为了上汽大众旗下的“明星车型”，受到了不少消费者的关注。
但在前段时间，曾有消息显示，因为有更好的车型替代，德国大众或将停产帕萨特这一车型。
不过，近日，据外媒报道，大众集团内部，在围绕帕萨特的未来进行了一年多的内部讨论之后，大众决定继续推出第九代车型。
而在此前，大众集团董事长赫伯特·迪斯曾暗示，大众不会推出第九代帕萨特车型。因为大众在2015年推出的B级轿车Arteon（国内称为CC），要更受市场欢迎。
并且大众还计划在2023年，推出全新电动车ID.Vizzion概念版的量产车，也提供三厢轿车和旅行车版本，因此没有必要推出全新第九代帕萨特。
但是，在最终的决定结果中，大众集团还是坚持要推出第九代帕萨特车型。同时有消息显示，帕萨特在中国市场的持续热销，是大众决定继续为其推出第九代车型的关键因素。
据了解，将于2023年发布的全新帕萨特，将与斯柯达速派（Superb）共享平台、传动系统和电气化结构。并且，全新帕萨特都将采用MQB平台的更新版本，并支持前驱和四轮驱动。
当前，欧洲版帕萨特为MQB平台，而美国和中国销售车型，基于旧的PQ46平台打造而来。
据悉，大众帕萨特于1973年开始投产，至今累计销量已达到了3000万辆，成为大众集团旗下，销量仅次于高尔夫的第二款成功车型。
并且，目前中国仍是帕萨特销量最高的市场之一。虽然前段时间，大众帕萨特在中保研撞断了“A柱”，车内乘员安全成绩，创下中保研最差。但是大众帕萨特的销量依然坚挺。
官方统计数据显示，帕萨特在今年7月销量为13448辆，同比增长27%。对于这样的结果，或许也能说明，影响消费者购买大众帕萨特车型，最重要的因素，或许不是中保研的碰撞成绩，价格才是。
虽然帕萨特的官方指导价区间为18.49-28.29万元，但网络数据显示，目前帕萨特在市场上终端优惠，已经超过了4万元。
相较于丰田凯美瑞一毛钱不优惠，帕萨特直接豪横优惠4万，这样的价格，对于不少消费者都有极大的诱惑。
但是，一款车只有依靠降价才能保证销量，那么这种情况能够维持多久呢，我们只需让时间给出答案。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
个人感觉大众帕萨特比较好，帕萨特性价比高一些。
相比于帕萨特，速派拥有着1865mm的车身宽度与2841mm的轴距长度。车身尺寸上的优势，为它带来了同级别车型中领先的空间表现，同时也让消费者拥有了更加舒适的驾乘体验。
速派的内饰风格更加时尚，做工用料相比对手毫不逊色。帕萨特则更加稳重商务，显然速派的设计能够符合更广泛年龄层消费人群的购车意愿。
配置方面，速派相比帕萨特有着较为明显的优势。帕萨特作为一个偏向商务的车型，做到了配置够用，在帕萨特足以满足消费者日常用车需求的基础上。
速派还增加了膝部气囊、疲劳驾驶提示、车道偏离预警系统、感应行李厢、电动行李厢、倒车视频影像、自动泊车入位、无钥匙进入系统、GPS导航系统、随动转向大灯、远近光感应系统、大灯清洗装置、后视镜电动折叠等配置。
较高的配置使得速派给予了消费者更好的驾驶感受和舒适性，360°环绕式气囊有效减少了对乘员身体部位的伤害，智能灯光系统也能为驾驶员在夜晚提供更加清晰宽阔的视野。
速派与帕萨特采用了相同的动力总成，来自大众集团代号为EA211的1.4L涡轮增压发动机最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250Nm。值得一提的是，虽然发动机相同，但是速派0-100km/h加速时间要比帕萨特快了0.6s，动力的实际表现要优于帕萨特。
底盘方面，两车均为承载式车身前置前驱的结构。但值得一提的是，两车是基于不同平台所打造，速派采用了大众集团最新的MQB平台，而帕萨特则采用技术成熟的PQ46平台。
其他方面，电动助力的方向盘能够带来轻盈的转向手感，两车前麦弗逊后多连杆的悬挂结构也基本相同。
讨论了一年多后，大众最终决定，集团决定将保留帕萨特的第九代车型，2023年将会推出帕萨特的电动版车型。
大众的帕萨特车型1973年正式投产，上市后就受到市场的肯定和喜爱，而这款经久不衰的车型目前累计销量已经达到了3000万辆。它也是大众汽车销量仅次于高尔夫，地位排在第二的成功车型。
但曾经的传奇和经典似乎并不能永葆销量，加上根据集团产品线规划，和市场需求的变化，帕萨特的未来一度让大众犹豫不决。
根据此前大众集团董事长赫伯特·迪斯（Herbert Diess）接受媒体采访时他认为：大众2015年推出，相同尺寸的Arteon（国产版CC）在市场表现方面更受欢迎，而且2023年大众还会推出全新电动ID Vizzion概念车的量产版，所以按目前的产品线规划，和市场需求来说，是没有必要继续推出全新的帕萨特车型的。
但是，事情似乎又忽然出现了转折，根据大众集团发布的消息称，集团将于2023年发布的全新帕萨特将和斯柯达速派（Superb）共享平台、传动系统和电气化结构。而且全新帕萨特右手驱动版本将会在斯柯达新建的一家工厂生产。
目前帕萨特欧洲版基于MQB平台打造，但在美国和中国销售的帕萨特车型却是基于旧的PQ46平台生产的，而其2005年推出的第六代车型也同样基于该PQ46平台，所以对于现款帕萨特来说，这个旧的平台对于美国和中国市场的用户来说，太不公平。而决定帕萨特去留的关键点，其实也是中国用户对于帕萨特的喜爱。
根据计划，2023年起，全球的帕萨特车型都将使用当前的MQB平台的更新版本，同时支持前驱和四轮驱动，还会增加纯电动版本、轻混版本、插电式汽油版本和柴油混合动力版本。
大众方面的消息表示，全新帕萨特的外观造型已经全部完成，新车内部代号为B9，新车会在空间和承载能力方面进一步优化，这也是全新帕萨特的着重点。
另外，大众方还给大家留下了一个算是可能会出现惊喜的悬念，就是大众将会在全新帕萨特上继续采用传统的四门轿车造型还是将会创新采用SuperB的五门掀背设计这暂时还未确定，也就是说，全新帕萨特将有很大可能会采用Superb的五门掀背设计，并且在目前整个行业内更加年轻化的设计理念驱使之下，相信Superb五门掀背版全新帕萨特有很大可能成为现实。
不过还有业内人士的观点认为，虽然全新帕萨特可以确定在轴距和轮距上会拉长，车内空间也会进一步扩大，但是大众集团为了考虑产品规划和产品线的问题，可能会为了将全新帕萨特和Arteon（国产版的CC）、Vizzion区分开来而让全新帕萨特继续采取更保守，更中庸一些的设计风格。全新帕萨特最终会采用哪种风格还要等官方进一步公布新车的外观参数数据才能知道。
所以，你对全新帕萨特是否还有期待呢？
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