买凯美瑞还是帕萨特？
随着人们生活水平的提高，购车需求也越来越大，20万左右的汽车作为购买区间最大的市场，更是充满了竞争，丰田凯美瑞和大众帕萨特就是相互的竞争对手，都是名副其实的销售担当。那么今天我们就来聊一下他们那个更具有性价比。
首先，从外观上来看，帕萨特采用了大面积反梯形工艺，横向的镀铬饰条，将大灯融为一体，看起来更加的硬朗霸气。而凯美瑞拥有平行的镀铬饰条来装饰，也是给人眼前一亮的感觉。我个人觉的还是帕萨特的外观看起来更有气质。
接下来，再聊一聊它们的内饰。帕萨特依旧延续了大众的家族风格，中控台上的石英钟表设计凸显了商务风。它的座椅是全手动调节，虽然都是真皮的，但还是显得有点寒酸了。还拥有四窗一键升降。方向盘依旧是三轴方向盘，手感非常的好。而凯美瑞的内饰相对帕萨特，我觉的有很大的优势，运用了实木材料来装饰，它还采用的立体式表盘以及蓝色指针效果，科技感十足，凯美瑞的座椅不仅提供了前排座椅8向电动调节，还有座椅电动加热，比帕萨特强了太多了。
在乘坐空间方面，前排这两款都不分高低，但是后排还是帕萨特更宽敞，这是因为帕萨特的轴距优势，后备箱的存储方面帕萨特要更大更宽敞，具有明显的优势。
最后再说说动力方面，帕萨特搭载的是1.8T涡轮增压发动机，搭配了7速DSG双离合变速箱。而凯美瑞则搭载了2.5L自然吸气发动机以及搭配了6速手自一体变速箱。动力方面，还是凯美瑞更胜一筹。
通过对比，两款车型都有各自的优点，帕萨特外观比较吸引人，而内饰和动力则是凯美瑞比较强，如果对外观要求高，可以选择帕萨特，如果追求动力，则选择凯美瑞。
现在汽车的国内市场当中，销量非常不错的两系汽车就是德系车以及日系车，其中大众帕萨特和丰田凯美瑞这两款车的销量都是非常的不错。二者区别如下
一、外观和空间
帕萨特相比上一代新帕萨特在外观风格上变化非常明显，留下来的内敛变为庞大奔放，车身柔和的线条加上唯美的溜背设计非常运动，看起来动感十足，但不失沉稳。
此外，新帕萨特车身和轴距分别为4933毫米和2887毫米，整车的空间非常宽敞，几乎达到中级车的顶尖水平。
相比新帕萨特，丰田新凯美瑞外观显得十分夸张，而且有点锋芒毕露，前脸虽然和自家的豪华品牌雷克萨斯有点接近，不过有点太嚣张的感觉，凌厉的车身线条赋予它很强的动感，车长和轴距分别为4885毫米和2825毫米，尺寸方面不如帕萨特那么优雅大气、和档次感。
二、内饰
大众帕萨特这次换代后采用了最新的设计，营造了精致豪华的氛围，再也不是审美疲劳的套娃内饰，亮黑色饰板加上皮革包裹的贯穿式设计档次感瞬间上升了。
而对比新凯美瑞的内饰可以说也是丰田有史以来最有设计感的内饰，不对称式的设计虽然也是木纹加皮革，但是营造出来的氛围却是显年轻化，而且丰田在人体工程学上的造诣是狠毒自主品牌一个小小的对象，很容易就能找到舒适的驾驶位置，一切操作起来都很顺手。
三、动力和操控
帕萨特采用的是大众最新的EA888涡轮增压发动机，搭载的是7速湿式双离合变速箱，最大扭矩为320牛米，动力输出非常强劲，高速超车非常轻松，随叫随到，加上德系车一贯浑厚结实的底盘，使整车浑然一体，就算时速超过140km/h也感觉不到丝毫的飘逸感。
对比丰田最新的2.0L自然吸气发动机和变速箱，性能非常稳定，但它的最大扭矩才210牛米，11秒的百米加速成绩确实有点肉，同排量的凯美瑞动力输出入明显没有涡轮增压来得有爆发力。此外它的方向盘偏重转向阻力有些大，在急转弯的时候有点力不从心的感觉，这一点不如帕萨特。
新凯美瑞虽然看起来很运动而且厂家宣传采用TNGA架构你会觉得它开起来应该是一台很有驾驶乐趣的车，然而新凯美瑞驾驶感受仍然是偏向居家风格的调教，底盘的极限确实很高，双叉臂的悬架成本也更高。
总的来说，两款车的性能都非常优秀，如果大家对动力有更高的要求，建议大家选择帕萨特，看重耐用性和保值率的果断凯美瑞。
导读：如果你要买一台20万左右的中级轿车，恰恰在帕萨特和凯美瑞之间纠结，那么本文还有些参考价值。帕萨特是经典中级车，如果没有中保研这一撞，至少和凯美瑞干个五五开，但是事实摆在面前的时候，谁也不能忽视。凯美瑞，老凯美瑞开起来是真没什么质感，但是如今的丰田，真的是在有条不紊的进步。
从目前全国车主成交价看，帕萨特的入门版已经跌破16万甚至有些地方跌破15万，丰田凯美瑞入门版优惠幅度不足一万在17万多，这也映射着两个车型的全系价格优惠幅度。丰田和大众在销售策略上的不同也源于品牌力的差异，从丰田换装TNGA以后，丰田车的配置尤其是安全配置可谓是大幅增强。现在几乎所有用TNGA架构的车都是8气囊（一些SUV车型无后排侧气囊），凯美瑞在中保研的测试中表现也十分优秀。而大众，中保研一撞，质疑声不断，帕萨特A柱表现可谓是惨不忍睹。那么帕萨特和凯美瑞以入门版为例，选谁？虽然帕萨特经历了A柱被撞断这事，但是现在凯美瑞也深陷机油增多风波，不过还是倾向于推荐凯美瑞。
凯美瑞入门版动力总成：凯美瑞搭载2.0L自然吸气发动机，马力达到178，配CVT模拟十挡变速箱；
帕萨特搭载1.4T涡轮增压发动机，马力仅有150，配七档双离合变速箱；
总结：动力总成上，显然凯美瑞更有优势。
车型尺寸：凯美瑞长宽高分别为4885*1840*1455，轴距为2825mm,帕萨特长宽高分别为4933*1836*1469轴距为2871mm。
总结：，帕萨特空间更有优势，乘坐舒适度更高，凯美瑞车身更加低趴，后轮距超过1600mm,稳定性理论上更加出色。
最大扭矩转速方面：帕萨特为1750-3000，而凯美瑞4400-5200处于劣势；
燃油方面：帕萨特加95号，而凯美瑞加92号；
安全配置：入门版凯美瑞有8气囊，帕萨特仅有4气囊，无前后排侧气帘；
辅助驾驶：帕萨特有后驻车雷达，凯美瑞无，帕萨特还有运动模式。
总结：涡轮增压相对自然吸气的优势在于爆发力，目前涡轮增压也是主流动力系统，相比自然吸气的劣势已经大幅缩小，这一点帕萨特和凯美瑞优劣没太大区别，多媒体配置上，帕萨特更有优势。安全性上凯美瑞更有优势。
价格上而言，鉴于帕萨特终端优惠力度大，凯美瑞实际上要比帕萨特贵，帕萨特显然更有价格优势。但是这个价格优势，可能会涉及到二手车交易方面。凯美瑞在二手车市场的表现比较强势，所以新车上的价格劣势，未必不是二手车市场的价格优势。
从外形上而言，帕萨特的优势比较明显，可以家用也可以商用。而新一代凯美瑞更适合家用，这也是丰田的设计路线取向，凯美瑞更加运动和年轻的定位和帕萨特还是有明显差异的。可以说，新一代凯美瑞更加适合30-40岁的人群，而帕萨特比较适合40岁以上的人群。
从内饰设计上看，两者的区别并不是太大。内饰上大众做的也不是多亮眼，而在印象里丰田一直追求耐用在内饰设计上也不出彩。两者的内饰设计毫不夸张地说，和很多国产车的差距都比较大。两者为何更加倾向选择凯美瑞，简单概括三个字：稳定性。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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喻维弘答：配置方面，凯美瑞更显实用。它配备了10个安全气囊、主动刹车、ACC和抬头显示等，更贴近用户需求。帕萨特虽然配置丰富，如座椅加热、车载导航等，但与凯美瑞相比，实用性可能稍逊一筹。凯美瑞的混合动力在冷启动时可能会有发动机动力干扰，但随着磨合期的推进，性能会更稳定。其方向盘轻重适中，但圈数较少，...
喻维弘答：毕竟中型轿车有着更大的车身尺寸,在乘坐舒适度和配置方面也有着很强的优势,这其中丰田凯美瑞、本田雅阁和大众帕萨特这三款车型就是其中很有说服力的代表,凭借这各种优势,一定是你选车过程中的必看选项。 但是来到最终的购买层面,很多消费者其实对这三款车型不是那么了解,所以导致很多用户不知道该如何抉择。那么今天我...
喻维弘答：帕萨特或许是更适合的车型<!--。总的来说，帕萨特和凯美瑞都是优秀的中型车，选择取决于个人的需求和偏好。如果舒适性和耐用性是你的首要考虑，凯美瑞是个不错的选择<!--；反之，如果空间和驾驶体验是你的关键需求，帕萨特可能更适合<!--。无论选择哪一款，都能保证你拥有出色的驾驶体验。
喻维弘答：凯美瑞还配备了丰田最新的安全技术，进一步增强了行车安全。总的来说，如果消费者对汽车的品质与可靠性有严格要求，凯美瑞</无疑是一个值得考虑的选项。尽管帕萨特可能在价格上有一定优势，但质量问题也需引起消费者深思。在购车决策时，建议大家充分调研，比较不同车型，确保选择最适合自己的那一款。
喻维弘答：配置对比<!-- 帕萨特改款后实用性强，配置如无钥匙进入、倒车雷达、真皮座椅等超越了凯美瑞。然而，凯美瑞在安全配置上更胜一筹，如安全气囊、主动刹车和ACC等。空间考量<!-- 尽管凯美瑞有所增大，但帕萨特凭借50mm的轴距优势，提供更宽敞的后排和后备厢空间，显示出其在空间上的领先。动力较量<!-- ...
喻维弘答：从产品本身看，如果侧重于性能，帕萨特的马力和操控无疑更具优势。它的表现无疑能吸引那些追求速度和驾驶乐趣的消费者。在日常使用中，凯美瑞的稳定性广受好评，极少出现小故障，且维修保养成本相对较低。此外，丰田4S店的售后服务也以高效和专业著称。另一方面，大众的市场优惠力度大，帕萨特的价格优势不容...
喻维弘答：在配置方面，帕萨特表现出更丰富的特性<!--，因此在决定时，个人喜好起着决定性作用。另外，保值率也是不可忽视的考量因素<!--。根据数据，帕萨特的三年汽车保值率为63.5%，而凯美瑞为55%，这意味着在保值方面，帕萨特具有一定的优势<!--。总的来说，凯美瑞和帕萨特各有千秋<!--，关键在于你对驾驶...
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