1-8月总销量比天籁还多，大众帕萨特：其实情况没你想的那么差

汽车属于生活消费品还是大众消费品？~

属于生活消耗品，不是每个人都买的起车的，所以大众消费品是错的（消耗品：车不可能开一辈子而不换车，基本上6年车就要报废了）

1、大众高尔夫，大众高尔夫（Golf）是一款由大众汽车在1974年推出的经典掀背/小型家用车型。已经在全球市场推出了七代，是大众汽车公司生产最多的品种，也是大众最畅销的车型。
2、大众“黎明女神”——EOS跑车，EOS外观的前脸与新高尔夫相似，标配的双氙气大灯融入了14颗LED日间行车灯，流畅的车身线条设计更加凸显时尚动感。
3、朗逸，作为为中国消费者度身打造的一款新车，LAVIDA朗逸既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素。
朗逸用充满前瞻性的设计语言为A级车注入了更多的豪华大气感，改写了消费者对于A级车市场的传统印象，从而满足了消费者更为本土化的需求。
4、速腾，由德国大众汽车与中国一汽合资创立于2006年。第一代速腾产品，是一汽大众审时度势，同步引进德国大众面向北美市场推出的一款新品A级轿车。
5、大众CC，大众CC是一汽-大众旗下一款运动型的轿车。CC是德国大众设计师团队历时四年潜心研制的结晶，外观延续了优雅身形，并保持了成熟商务的质感。

参考资料：大众-百度百科

自从被中保研撞出原型后，上汽大众帕萨特似乎成了过街“老鼠”，人人喊打，就在大家自以为帕萨特逐渐没落的时候，情况没大家想的那么差，据悉1-8月总销量比日产天籁还多。最新销量数据显示，8月份帕萨特仍然卖出了10163辆，连续三个月实现月销量破万，1-8月的销量总和在7.5万台左右，实打实的热销B级车。

其实这次断A柱事件还是对帕萨特带来了负面影响，相比口碑下滑，终端销量暴跌才是切肤之痛，与去年同期的10万台数据比较，已经有了很明显的结果。但帕萨特终究还是坚持了下来，经过了几个月时间沉淀，月销量逐渐稳定在万余辆水平，看来大众的“高级感”在消费群体中依然吃得开。当然了，能让多数人选择忘记帕萨特的槽点，长久形成的影响力和价格起到了很大作用。

帕萨特之前被大家称为B级轿车的标杆，入华20年以来销量超270余万辆，可以说伴随着国内几代人一起成长起来的，单论这份影响力恐怕就远胜其它品牌、其它车型了。这一代帕萨特确实存在减配问题，A柱也确实被撞断，但不在意的消费者还有很多，配合现在终端较大力度的优惠活动，帕萨特有着“起死回生”的底牌。

上汽大众也明白，想要让帕萨特渡过难关，心疼钱可不是好办法，据之家网上统计的报价来看，入门版已经来到了12万左右。如此低的价格提升了帕萨特竞争力，当然想要以低价入手还要满足经销商的条件。如今国内B级车市场竞争愈发激烈，除头部车型像雅阁、凯美瑞等还能保持价格稳定，其余竞品车型大都存在以价换量的现象，卖的价格都低帕萨特的“高级感”就成了优势。

帕萨特外观造型有着浓浓的大众味道，中庸且带商务范儿的风格设计很讨国人喜欢，4933mm车身以及2871mm的基础车身尺寸，保证了车内充足的使用空间。内饰工作台布局沿用家族式造型，不过用料和做工方面与朗逸等入门级轿车有很大差别，充分说明了一分钱一分货。超大尺寸显示屏，科技感也能跟上主流B级车的步伐。

动力上匹配1.4T和2.0T高低功率涡轮机+7DCT总成，另外还有430PHEV插电混动版扩大了产品面，不同的动力配置满足不同需求人群。型号为EA211的1.4T发动机，最大输出150匹马力，型号为EA888的2.0T发动机，最大输出186匹和220匹马力，满足日常生活需求。大众“VW”车标国内号召力十足，从帕萨特这件事来看，销量不是问题，问题是降多降少而已。

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