谁是性能之王 全面比较歼10，苏27，苏30
新中国建立之后，才开展国家的工业建设。由于军事工业的落后，这也造成我国军事技术长期落后世界的先进水平。直到上个世纪九十年代两次台海危机出现的时候，才意识到必需发展军事武器与发展军事力量。
于是，痛定思痛，我国决定提高军事武器水平，经过一番努力，在本世纪初，我国军事实力整体大增。在进入二十一世纪之后，我国军事实力的迅速涨价，在高超音速武器与激光武器也走到了世界前列。一些国外专家也指出，我国在常规军事力量上或许超过俄罗斯，但是在战略核打击能力上，与美俄还存在很大差距！
但是，日本专家却指出，我国军事实力比二十年前有了质的进步，但也存在严重短板，限制了我国军事力量的发展。虽然日本专家说得比较苛刻，却也真实指出了我国军事领域存在的主要问题。
在二十年前，中国的战斗机起码落后美国一代到两代。现在，我国空军大部分实现了三代机或者三代+战机对老旧二代机的替换，这推动了空军整体实力的提高。
而且，我国自主研制了一款五代机——歼-20，歼—20具有超音巡航能力、优秀的隐身性能，超视距打击能力、超强的机动能力等，在国内外一直备受瞩目，也被认为是空军中战斗力最强的一款装备。
不过，日本专家却指出，歼20最大的致命弱点，就是发动机。因为我国没有掌握最先进的发动机制造工艺，只能从俄罗斯进口，由于这一处短板，也严重制约了歼20的性能，使它落后于美国的F-22与F-35。
中国海军军事技术也获得了令人瞩目的进步。在2019年，我国第一艘国产航空母舰正式在海军中服役，这也代表我国有了强大的远洋巡航打击能力。
不过，我国的航空母舰都是常规动力航母，与美国的十一艘核动力航母是没办法比较的。美国国作为世界上海军实力最强大的国家，一切海军装备都是最先进的，现在美国也正在研制性能更先进、吨位更大、战斗力更强的核航母。
虽然我国是世界上很少拥有双航母的国家，但是却没有核动力航母。为此，日本专家表示，核动力航母是未来的发展趋势，这也是中国海军航母的不足。
可惜，航空发动机与核航母，不是说研制成功就能研制成功的。日本专家的话，也提醒了我国应该不断加大研发军事武器的步伐。先进军事武器的研制，需要在实践过程中不断探索与摸索。
我国虽然在军事武器上有了很大突破与改进，整体军事能力是不断进步，但与拥有世界一流的技术与设备水平也需要不断努力。为此，我们应该不断树立信心，努力争取军事武器技术向世界一流国家靠齐。
兵者，国之大事，死生之地，存亡之道，不可不察也。”军人，作为一个特殊的群体，是守卫国家领土完整和人民安居乐业的最有力的保障者，也是一个很特别的职业。目前，世界经济发展变得更为复杂，不确定因素存在，军人的重要性更为突显。
我们对军人这个职业都很崇敬，正所谓”一人参军，全家光荣“。和大多数职业一样，人们对军人的崇敬之情，除了其特殊之外，还因为军人这个职业被赋予了很多的职责与使命，他们总是出现在千钧一发之际，受命于危难之间。想成为军人，要有着无比坚韧的意志和非常强大的执行力。
御敌于国门之外有他们。世界局势风云变幻，军人是国家主权最坚实的保卫力量。以史为鉴，和平都是用热血与汗水换来的。军人平时要进行非常艰苦的训练，他们挥洒青春与汗水；战争发生时勇往直前，为保家卫国，敢于付出自己的热血与生命。
抗洪抢险有他们。前有1998年的大洪水，现有当下的大洪流，成千上万民众大迁移。是军人用双臂扛起了沙袋，一次又一次跳入滚滚洪流，用无比坚韧的臂膀扛起责任，很多军人为此付出了年轻又宝贵的生命。
地震救灾有他们。汶川地震的一幕幕至今大家还记忆犹新。灾难来临的第一时间又是军人冲在了最前面，冒死抵达灾难现场，救死扶伤，灾后重建，一样没落下。反应之迅速，处置之及时，令许多外媒赞叹不已。
疫情一线有他们。如果说非典是过去时，我们已经渐渐谈忘。那么今年席卷全球的新冠状肺炎病毒确实让我们紧张了一把。纵观全球，如此之多的人口，如此之短的时间，将新冠状肺炎病毒控制在可控范围，着实让世界对中国刮目相看。疫情来临之初，冲到最前线的又是我们的军人和医生，各大军区的军医一批接一批地赶赴疫情一线，舍己救人，夜以继日地与病毒在搏斗，最终控制住了疫情的爆发。
苏27sk是中国获得的第一款三代机，也是苏30MKK引进以前中国空军的唯一主力。这款战斗机用今天的眼光来看，在高水平的制空权争夺中已经很有些力不从心的感觉了。这种老态来自于两个方面，一方面是基本飞行特性;另一方面是航空电子系统和武器系统的落后。
三代战斗机并没有谁有真正的超巡能力，突破声速、维持超音速飞行都要打开加力燃烧室。但无论是发动机的本身承受能力还是它对燃油的剧烈消耗，都决定了战斗机不能长时间保持加力飞行。在大多数时候，战斗机只能以0.85~0.9倍音速巡航。
在 苏27开始研制时，当时的机载火控雷达水平要在30公里以外稳定的跟踪、锁定战斗机目标还非常困难。这意味着绝大多数超视距空战展开时，战斗机的飞行速度 主要在高亚声速阶段;因此苏27选择了后掠翼——它使飞机获得极佳的航程能力(想想看哪个大型远程客机不是后掠翼)的同时，也使苏27不能再在跨音速区域 做极限机动，而是要损失30%机动性——否则飞机会失控，在空气密度大的低空还会引起直接解体。
苏27在面对欧洲的阵风、台风、鹰狮，以及中国的歼10;那就是是处处受制，处处下风。实际上这四种研制时间较晚的三代机，全都是以苏27/米格29为假想敌开发的，其强调滚转和跨超音速机动能力的思路都是专门挑着苏27的软肋下手。
苏30MKK大幅改进航空电子和武器系统，是中国很长时间内的空防中坚
还 在90年代时，苏27SK的航空电子和武器系统就已经显得落后严重了;它欠缺主动制导的中距导弹，而且干扰和抗干扰能力都太差。苏27使用的Н- 001(内部编号，正式编号为РЛПК-27)雷达系统主要设计和技术均基于苏联70年代水平，比如信号处理仍然采用模拟电路，天线结构还是俗称“锅盖天 线”的变态卡塞格伦天线。
苏27SK的雷达系统在实际使用中精度差、抗干扰能力弱，看不清远处目标、看不穿地面反射的杂波和敌方干扰的现象 很严重。尤其是苏27SK在超视距空战中只能发射R27半主动中距导弹。飞机只能看住一个目标逮着打，中间只能保持近乎直飞的状态，也看不了其它目标的情 况。哪怕是面对同样使用麻雀半主动导弹的F15，苏27sk在超视距战斗也是必输，而90年代西方已经开始普遍装备主动中距弹了。
针对这些 问题，我国向俄罗斯提出了购买新型多用途苏27改型的需求。通过采用新的R77主动中距弹，苏30MKK能够同时针对几个目标进行视距外攻击，而且导弹打 出去基本就能不用管了，空战能力得到了极大的提升。但其航空电子系统的性能，和西方同时期的F15等型号相比还是差距很大。
实际上苏30MKK在我国服役的十几年中，实际上对地对海的活干得比较少;它最大的用途是利用强化的空战能力，充当我国在相当长时间内的空防中坚，尤其是歼10产量攀升上来、国产霹雳12主动中距导弹质量实现稳定以前。
歼10不同型号之间战斗力差距明显，最新改型是目前最强三代机
从 飞行性能上来说，歼10由于动力不足，在加速和爬升上在三代机中只能算非常中庸的水平，和F16中后期那些因为不断加强结构、加装电子设备而变得沉闷的型 号相当。但在其它的方面，比如盘旋尤其是跨超音速盘旋、滚转上优势就非常强了。总体上来说歼10的飞行性能在三代机中也非常出彩。
但在航空 电子系统和武器配备上，歼10的表现前后截然不同。最初随歼10定型的性能指标很多都是90年代初期确定下来的，还有一些甚至是80年代的水平。尤其有很 多设备在国内都属于空白领域的突破性、过渡性产品，研制时只能以从无到有为主，对性能等方面的要求妥协的比较厉害。
在后来的歼10A以及批次改进中，包括环控、火控雷达系统、电子对抗系统等重要的分系统和部件都获得了全面性的更新。很多歼10规划时的远景目标都在这这个过程中得到了落实;比如火力控制系统与飞行控制系统以及电子干扰系统三者间的综合化交联功能。
而 根据空军工程大学的公开论文《新型战机综合航电系统及其高速光互联技术》中的明文提及，歼10B型上搭载的航空电子系统是追踪F22“宝石柱”航电系统而 研发的HSDB总线航电，这是目前世界上唯一的以三代机平台搭载四代机航电的型号。该系列目前的批产机型又有所改进，从外观上机头更锐利轻巧;而且根据资 料分析，这些新改型换用了更轻、性能更好的有源相控阵雷达。
望采纳！
J10单发轻型战斗机，SU27 SU30都是双发重型战斗/轰炸机，这就像拿F15和F16比一个道理啊
歼十有很多型号，你说哪个呢
su-30
谁是性能之王 全面比较歼10，苏27，苏30视频
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