帕萨特行驶中发动机高速空转

什么叫发动机高速空转~

发动机空转，是指没有挂档的情况下加油门，当转速超过2000转就叫高速空转。

不要这样做，对车有一定的损害。
首先原地轰油门的方式就对发动机等车身部件有一定的影响。而且原地轰油门也达不到清除积碳的效果。
　　发动机内的积碳是无法防止的，但是对爱车正确的使用方式和驾车习惯可以有效的减少积碳的产生。要根据厂家的使用说明书选择适合本车型标号的汽油，但需要说明汽油标号代表的是汽油的辛烷值，反映的是汽油的抗爆性，汽油的标号和汽油的品质不能相题并论，建议到正规的信誉好的加油站加油，由于原油和炼油工艺的原因，加之市场所售民用汽油并非高品质汽油，汽油组分中含有硫、磷，特别是烯烃含量较高而且氧化安定性差，在发动机内部燃烧做工时烯烃会氧化缩合形成胶质，并和发动机曲轴箱废气及进气中的粉尘微粒集合，在节气门体、进气歧管等处形成接碳。
　　另外驾驶习惯和使用的条件也非常重要，“高挡低速”驾驶的不良驾驶习惯会引起混合气燃烧不充分容易生成积碳；避免长时间发动机怠速运转，长时间低速运行的车辆，应经常跑一跑高速，高速行驶能够使混合充分燃烧，提高燃油经济性，如果不经常跑高速，可以在城市道路上“低挡高速行驶”也可以减少积碳的生成，恢复氧传感器的灵敏度，清洁火花塞电极间和三元催化器表面的积碳。

1,这种情况，一般是发动机怠速失控的故障，可能的原因比较多，如果现在不方便去维修站，你可以打开机舱盖，观察一下，看有没有哪个气管脱落，如果有安装上就好了，还有可能是某个真空单向阀门断裂（帕萨特的几个真空阀门老化后容易断裂）。再就是发动机的电控方面有了故障，需要去做检查。

2,冷车状态下车辆可以正常行驶，长时间行驶后车速逐渐下降，发动机出现空转现象。此后关闭发动机，待温度下降，然后起动发动机，车辆又能够正常行驶。
故障诊断：短接诊断座的TE1和E1端子，打开点火开关，通过O/D指示灯闪烁情况来读取故障码，结果正常。检查自动变速器油，油位较低且油质发黑。添加自动变速器油，试车，换档和传动过程都没有问题。但经过几个小时试车后，车辆出现无档故障。由于故障是间歇性出现的，执行元件损坏的可能性不大，因此判断液压系统中的相关阀门卡滞。
拆下自动变速器的油底壳，发现有很多杂质，油滤器堵塞。将液压阀体拆下来进行分解检查，发现阀腔内有粉末状杂质。彻底进行清洗，安装好液压阀体。清洗油底壳，更换滤清器，安装好油底壳。使用专用仪器对自动变速器的油路进行清洗和换油，完成后试车，故障彻底排除。
该故障是由于长时间没有更换自动变速器油及油滤器造成的。汽车在长时间连续行驶后，自动变速器内部温度较高，滑阀与阀腔之间的配合间隙发生变化，高速行驶时油泵转速很高，一些较细的颗粒杂质容易被吸入油泵，进入液压系统中，造成滑阀卡滞。在停驶一段时间后，自动变速器冷却下来，卡滞部位的间隙恢复正常，发动机起动后油泵产生的油压使滑阀工作，汽车又能够行驶，因此故障总是间歇性出现。

是哪年哪款的帕萨特呢？这种情况，一般是发动机怠速失控的故障，可能的原因比较多，如果现在不方便去维修站，你可以打开机舱盖，观察一下，看有没有哪个气管脱落，如果有安装上就好了，还有可能是某个真空单向阀门断裂（帕萨特的几个真空阀门老化后容易断裂）。再就是发动机的电控方面有了故障，需要去做检查，费用也很难说。

偶尔的发动机空转是正常的，现在ECU要保待怠速不熄火，会给一点油。因为你从四档直接挂空档，踩离合，发动机无牵制力。这个时候，ECU是会给一点油来保持转速齿轮的同速。

如果你明白加减档是两脚离合的原理就行了。

如果长时间这样或换档中踩离合就转速高，就只有去4S店做检查了。可以去4S店去清空ECU错误数据试试。

最好去清洗一下节气门，再匹配一下电脑。正时皮带最好6万公里更换一次。

楼上说的都对，补充一下皮带的问题。
看一下皮带的表面，如果没有裂痕，并且弹性良好就无须更换。不过为了保险的话，国产皮带的设计寿命是6万公里，德国的是9万公里。
如果出现发动机突然死火的情况，一定要在第一时间打开机头盖，看看是不是正时系统出现了问题，千万不可强行打火，否则很容易打断气门，严重的还会造成拉缸。

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