关于自行车结构的问题

自行车的结构~

一、车身系统，
车身系统是安装、承载所有自行车相关零部件，使各机发挥功能成为一体的部位，主要包括车首管、上下中五通座杆夹垫后叉刹固。
二、转向系统，
转向系统是控制车辆行进方向的操系统，主要包括车把套、手首竖杆碗组前叉。
三、传动系统，
传动系统是将双脚产生的动能传送至车轮使自行够进部件组合的系统，主要包括脚踏板、曲柄齿盘主轴链条飞轮。
四、变速系统，
变速系统是透过不同齿轮比的搭配，产生动力以发挥路况下最佳能部件组合的系统，主要包括变速把手、内外线前后器。
五、避震系统，
避震系统是吸收路面对自行车的冲击和震动，使骑乘者感到舒适增加驶中操控性能的系统，主要包括避震前叉、车首竖杆座垫后架器。
六、刹车系统，
刹车系统是控制自行车的驶速度或动停止部件组合的系统，主要包括刹车把手、内外线夹器。
七、轮组系统，
轮组系统是用于支撑整车重量，传送自行驱动扭力及刹时之制的系统，主要包括花鼓、钢丝幅条铜头圈内胎外。

扩展资料：
自行车结构构件的原理;
1、稳定性的知识，
凡是高速转动的物体，其转动方向会保持不变，物体便不会倾倒。我们骑自行车是在前进的方向上给自行车一个力，使车轮转动起来，车轮就能保持在一种平衡状态，在利用车把转动加以调节，自行车就可以往前行进了，一旦停下来，这种平衡没了，自行车就会倾倒。
2、压强知识，
自行车充气内胎上的气门芯，起着单向阀门的作用，只让气体进入，不让气体外漏，方便进气，保证充气内胎的密封。
3、杠杆知识，
控制前轮转向的杠杆：自行车的车把，是省力杠杆，人们用很小的力就能转动自行车前轮，来控制自行车的运动方向和自行车的平衡。
4、轮轴知识，
自行车手把与前叉轴：组成省力轮轴（手把转动的半径大于前叉轴的半径）。
参考资料来源：百度百科-自行车

　　前进的路程=车轮周长×圈数
　　车轮周长 =车轮直径×圆周率

　　教学目标：
　　1、运用所学的圆、比例等知识解决问题；了解普通自行车和变速自行车的速度与其内在结构的关系，知道变速自行车能变化出多少种速度。
　　2、通过解决生活中常见的有关自行车的问题，培养学生解决实际问题的能力
　　3、经历解决问题的基本过程，了解数学与生活的密切关系。
　　重点难点：
　　运用所学知识解决实际问题。
　　教学过程：
　　一、揭示课题
　　1、说一说你了解到的有关这两种自行车（普通自行车和变速自行车）的知识。
　　2、自行车里会有数学问题吗？想一想。
　　二、研究普通自行车的速度与内在结构的关系
　　1、提出问题：两种自行车，各蹬一圈。能走多远？引出学生对自行车里的数学的研究。
　　2、分析问题
　　（1）学生讨论如何解决问题。
　　方案一：直接测量，但是误差较大。
　　方案二：根据车轮的周长乘以后车轮转的圈数，来计算蹬一圈车子走的距离。
　　（2）讨论：前齿轮转一圈，后齿轮转几圈？
　　前齿轮转的圈数× 前齿轮的齿数=后齿轮转的圈数× 后齿轮的齿数
　　建立数学模型，收集数据并求解。
　　（1）蹬一圈车子走的距离=车轮的周长×（前齿轮的齿数 ：后齿轮的齿数）
　　（2）分组收集所需要的数据，带入上述模式，求出答案。
　　4、汇报结果。各小组展示并解释本组的研究过程和结果，在比较结果。
　　三、研究变速自行车能组合出多少种速度？
　　1、提出问题：变速自行车能组合出多少种速度？
　　（1）了解变速自行车的结构。（有2个前齿轮，6个后齿轮。）
　　（2）根据这个结构，可以组合出多少种速度？
　　2、分析问题，求解，汇报。
　　3、蹬同样的圈数，哪种组合使自行车走得最远？
　　四、课堂作业
　　1、一辆自行车的车轮直径是0.7米，前齿轮有48个齿，后齿轮有16个齿，蹬一圈自行车前进多少米？
　　2、一辆前齿轮有28个齿，后齿轮有14个齿，蹬一圈自行车前进5米。求自行车的车轮直径。（保留两为小数）
　　五、课堂小结 [自行车里的数学]
　　1、踏板蹬一圈，是不是车轮也走一圈？
　　2、踏板蹬一圈，所走的路程与什么有关？
　　最佳答案
　　踏板蹬一圈，是不是车轮也走一圈？
　　不是,因为踏板所带动的大轮与自行车后轮上的飞轮大小是不同的,所以当踏板转一圈时,后轮要轮上5-6圈.
　　踏板蹬一圈，所走的路程与什么有关？
　　与自行车的轮胎直径有关,就是我们说的20、24、26、28寸
　　自行车里的学问可真大，你还能提出一些数学问题并解决吗？

　　山地车是专门为越野(丘陵,小径,原野及砂土碎石道等)行走而设计的自行车,一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。当时,一群热衷于骑沙滩自行车在山坡上玩乐的年轻人,突发奇想:"要是能骑着自行车从山上飞驰而下,一定非常有趣了。"于是便开始越野自行车的设计制造.正式命名为山地车则是在两年后的事。从此,"速降竞技"作为体育比赛中的一个新项目崭露头脚.运动员骑山地车沿规定的下坡线路高速滑降,速度快者为胜,吸引了众多的爱好者。

　　自行车虽然始于欧洲,但美国人发明的山地车却一扫传统的自行车概念,将一股新风吹遍全球。

　　一名可卡因毒贩步出美国西雅图市商业区一家破旧的旅馆，走向他的汽车。他上车时，一名警察向他走去，他立即启动引擎，一踩油门，把车开进街上的车水马龙之中，他认为自己已安全逃脱，因为他在以30公里的时速行驶，徒步的警察是无法赶上他的，而交通拥挤的街道又过于狭窄，警车无法超到他的前面。

　　那毒贩没有料想到西雅图警察局配备了最新武装：自行车。毒贩在路上左穿右插，也始终无法摆脱骑着21速登山自行车的警察梅斯。毒贩转入一条横街之后，梅斯用无线电话通知在另一条附近街道巡逻的一名警察，叫他骑自行车接力追赶。那家伙每转入一条街，都发现有骑自行车的警察在追他。最后，那汽车开进了一条死巷，毒贩成了瓮中之鳖。自行车巡逻队又建一功--迄今为止，他们已抓获了3000多名罪犯。

　　利用自行车帮助抓捕罪犯，只是自行车革命的其中一项。由于制造自行车的技术改进，加上人们对环境保护和健身的日益关注，骑自行车已从便宜的代步方法转变成为既时髦又健康的活动。

　　70年代中期美国出现了一批骑自行车的加州人，他们骑着21速的登山自行车沿着山间小路蜿蜒登山，成了一项新颖的运动。一些越野运动爱好者相互挑战，在北加州一条山路举行惊险的自行车竞赛。他们把这种比赛叫做"加油"，原因是自行车跑道极其陡险，每次比赛完毕，制动器中的润滑油都会全部耗尽，必须重新补充。传统的自行车过于单薄，禁不起碰撞，于是人们纷纷将车改良，譬如加固车架，改用较宽的轮胎，增加5到10个变速档，使用强力悬臂制动器等。到了1980年，首批山地自行车在加州上市。

　　命名 [返回]

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　　山地车（Mountain Bike）的名称则是一位来自圣·巴巴拉的自行车狂热份子吉姆·麦克里姆首先使用的，他建议将这类型的改良式自行车命名为山地车。

　　发展 [返回]

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　　有史以来的第一次山地车越野竞赛名叫雷派克(Repack) 。是在一九七九年一个秋高气爽的日子在美国北加州泰马派山的一条防火道上举行的。在美国境内有许多的高山，有些有路，而有些没有路可以供人登山，但是它一定会开辟一条可供救火车行驶的山道以便森林火灾发生的时候可以上山救火，这条山道往往非常简陋，没有柏油路面，只是就地取材，用碎石子铺成，反正只要救火车能开就行了。泰马派山的这条防火山道全长2900米，垂直高差400米，最小的坡14度最大的20度。第一次比赛时，赛完全程的改良式"老爷车"到达终点时（从山上往下冲），刹车部份的刹车油已在下山猛刹的过程中耗尽，冒出阵阵白色的浓烟 ! 为了纪念这一次比赛，从此泰马派山的这条防火山道便被命名为雷派克路(Repack Road)，所以雷派克竞赛可说是现代山地车竞赛的开篇。

　　有着生意头脑的日本自行车组件制造商日旅公司和[shimano]公司抢先生产了山地自行车。[shimano]公司以制造当时的换档变速器著称。这种换档变速器主要用于多用途自行车，和传统的那种不同。传统的换档变速器换档时，需用手去拉或推车架上的杠杆,shimano公司的换档变速器则是装在把手上的，用手指一推就行，在山区颠簸的路上最为理想。该公司对换档变速器又做了一些改进，使自行车在全速前进时也可换档。随后，他又把山地自行车的"骑士"喜欢的强力悬臂制动器加以改进，使其效率更高。到了1988年，shimano公司须倾全力生产，才能应付市场需求。1990年，该公司自行车组件的销量上升到原来的4倍。

　　1986年，山地自行车（又名越野自行车）在美国的销量为150多万辆，占自行车总销量的12%。1990年就上升到50%，在欧洲则占35%，销量最多的是法国和意大利，占45%。

　　有人曾经骑山地自行车到非洲吉里曼加罗山顶，也有人骑这种自行车横越撒哈拉与戈壁大沙漠，在中国长城飞驰。欧洲至少有9个国家举办全国性的登山自行车锦标赛，巴黎--达卡越野自行车大赛成了一项著名的国际大赛。

　　由于越野自行车比赛盛行一时，许多职业运动员藉此以维持生计。这种比赛有时还十分危险，车手在泥土跑道上骑车下山时，速度每小时达到90公里。

　　工艺的改进也有助于把登山自行车热潮扩展到城市。越野自行车的车架结实，能负载骑车人所购买的物品，也能应付道路上的坑洼。车座弹性良好，而且设计的让骑车人可以直着腰板坐，使骑车者感到舒适。还有，它的重量比普通自行车轻了约3公斤。当踏板平均每分钟转80圈时，如果把变速器调到18-21的最低档，车速为每小时10.5公里左右。如果调到最高档，车速可达每小时42公里左右。在交通拥塞的城市例如伦敦、巴黎和罗马，交通繁忙时，汽车的平均时速还不到18公里。

　　重量与速度间的相互关系，促使自行车制造商不断设法使产品的重量减轻，大部分优质自行车架都是用铬铝合金钢管制成的，这种赛车用的合金管，厚度已经减到0.4毫米。专家相信，比铝还轻的镁是制造车架的更理想的金属。近年来环法自行车大赛用的自行车有一部分就是用镁制造的车架。在意大利米兰的一家小工厂里，自行车制造商已选定用碳纤维和加固的工艺聚合物来制造自行车的车架，使这种由一个革命性传动机构提供的自行车重量不超过1.3公斤。

　　最新推出的山地自行车轮子的直径只有43厘米（传统的为70厘米），轮胎的气压达到每平方厘米6.2公斤，蛛网状的车架像桁架桥。因为小轮车比较坚固、轻盈，转弯比较灵活，加速也比大轮车快，桁架式车架把各部分连为一体，而且比目前任何别的车架都结实。

　　分类 [返回]

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　　XC--Cross Country：普通越野车（通常为越野车）
　　说明：有些弹跳，相对较小的冲击 功能重点：50％下坡，50％爬坡

　　XC Racing ： 竞赛越野
　　说明：包含长坡的有骑乘技巧难度的竞赛路道， 功能重点：30％下坡，70％爬坡， 英文里也有称为：Aggressive X

　　DS--Dual Slalom ：速降对抗赛车 （也有译为：回转双人对抗赛）
　　说明：也有成为飞包车，和近来流行的街攀车比较相似，都是前软叉，硬车架，只是在结构有细微变化，另外轮胎等细节部分作了更适合街道的改进

　　DH--Down Hill：速降车
　　说明：刻意挑战、俯冲速度、高度落差及强烈冲击的下坡赛道，踩踏功能完全是陪衬， 功能重点：100％下坡，0％上坡， 英文分类里也成为：COMP.DH或Extreme

　　FR - Free Ride：自由骑
　　说明：
　　针对 崎岖不平的自由骑地形，进阶级林道，持续遭遇跳跃及相对程度冲击的激烈模式，功能重点：60％下坡，40％爬坡。英文分类也有称为：Enduro

　　Dirt Jumping：（暂时不确定中文名称）
　　说明：极具技巧及技术要求的路线，包含大量的垂直落地及飞跃。 功能重点：90％下坡，10％爬坡， 英文分类也有称为：Freeride 或Tech

　　FS--Full Suspension：全减震越野车 （笼统称呼）

　　场地骑行又包括泥地和硬地两类。

　　其中泥地包括：DS（Dual slalom），4X，DJ（Dirt jump）。

　　DS（Dual slalom），一般在天然的下坡路线上，进行修整和改造，成为DS赛道。分为两道，由两人同时出发比赛。赛道一般全下坡，以弯道为主，无大落差地形。对车的坚固程度要求较高，兼顾轻量化，硬尾，软尾都有。避震行程130MM左右。

　　4X，场地类似越野摩托场地，有上，下坡，小抛台，多人同时出发，不分赛道。硬尾为主，对车的要求类似DS，但要求更轻，可以适当牺牲强度。避震行程130MM左右。

　　DJ (Dirt jump)，也就是土坡腾越了，表演性的玩法，对车的要求类似DS，硬尾，对头管强度要求高。避震行程100MM左右
　　硬地包括：Urban，Bike park。

　　Urban，就是街式，以城市为舞台的表演性玩法，对车的要求类似DS，硬尾为主，避震行程100MM左右。

　　Bike park，自行车极限公园，有各种U台，练技巧的好地方，表演性玩法，对车的要求类似Urban。

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四连杆最早好像是GT上出现的.基本不会晃.比较常见的有NRS,和四连杆差不多,比较硬,有行程比,一般3.5:1 还有现在美丽达和闪电上的LSR,特点是灵敏,1:1的行程,如果不用带锁死的减震,泻力很大.还有GIANT的M车架,一般用于XC AM,不会泻力的.在DH FR中有GT的虚拟转点.XC中还有无转点的后叉,靠的是后下叉打扁获得的弹性,一般用钛合金或刚制成.美国探索频道在环法中就用过无转点的公路车架,就是这个原理.外观四连杆,NRS差不多,是GIANT的就是NRS了,LSR在后叉上,一般在左边,行程较小.其他的BT软架我就不知道了,闪电,KONA那些是巨BT的.

看了
我心痛~
我的680在9月~被偷了~~伤心啊！！！

知道的说说啊

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关于自行车结构的问题视频