每家4S平均只卖掉一辆车 这就是今年2月上旬的汽车销量
如果说在1月底全面爆发的新型冠状病毒肺炎对1月汽车销量的影响只是小试牛刀的话，那么2月份由于全面封闭措施的开始，对于国内汽车销量的影响才是真正的开始爆发，近日，乘联会公布的最新数据显示，2月前两周也就是1-16日，国内汽车市场零售销量同比大幅下滑92%。
下滑在第1周格外明显，由于全国几乎没有多少4S店开门营业，周日均销量仅811辆，同比下滑96%。第2周有所好转的情况下，日均销量也仍只有4098辆，同比下滑89%。考虑到2019年春节正值2月上旬，已经是传统淡季，2020年2月的这一下滑实际上比数字显示的更加巨大。
对此乘联会解释称“各地经销商开业数量少，经销店客流很少，因此只有特别急迫的购车需求才在疫情期间购车”，数据显示全国20200家4S店，有85%将复工时间推延至2月10号以后，即使是个别提前复工的店面客流也下滑严重。而统计也显示，对于需要购车的消费者，有85%会选择等疫情结束再到4S店购买，只有15%的消费者会选择在晚上看车，而这其中真正在网上下单的更是凤毛麟角，显然对于汽车行业来讲，本次线上销售的尝试接受度并不算高。
同时由于零售销量下滑明显，各经销商2月库存系数将明显上升，压力明显增大，乘联会也提醒部分厂商调整库存策略，以降低风险。根据乘联会预计，2月厂家销量将大幅低于预期，同比下滑约占70%左右，远大于1月的下滑幅度。而由此影响到全年销量，乘联会预计本次疫情会对全年销量造成100万辆左右的损失，可能导致全年由1%的正增长，转为5%的负增长。
而车市后续的表现很大程度上依赖于各级政府实施激励政策的表现，2月初佛山市政府已经宣布引发了机动车销售鼓励政策，而商务部也在2月20日新闻发布会上表示，将会同相关部门研究出进一步稳定汽车消费的政策措施。如果政策得当，乘联会预计疫情稳定后4~12月销量会实现小幅增长，有望拉回全年销售数字，能有怎样的表现，只能拭目以待。
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如果说1月份的销量下滑已经让人如此意外，那么对于2月份的销量下滑已经用惨不忍睹来形容了，甚至可以说整个2月份的车市全军覆没。从1月底疫情发生，截止到2月23日，国内依然没有从根本上解决这个问题，未来在相当一段时间内预计也无法解决，整个2月算是完了，甚至还将波及3月份。
对于2月份的销量走势，不管是主机厂还是经销商已经不看好了，只是这种不看好背后又隐藏着些许期待，万一还奇迹发生呢。中国乘联会已经正式公布了2月上旬的销量情况，1-16日累计销量为4908辆，不到5000台的销量，刷新了中国车市销量的记录，而且同比去年同期下滑92%。
这就是2月份上旬的销量情况，不意外的话，下旬的销量也不会好看到哪里去，甚至可能出现更为糟糕的情况，随着管控力度的加大，消费者对疫情的看待越来越重视，谁也没有那个心情去购车了，销量继续走低只会越来越可怕。
2月份的销量算是名副其实的全军覆没了。
对于即将到来的3月份走势来看，如果疫情持续，那么将与2月份一致，如果疫情得到解决，那么销量可能会出现一定回暖，至于能否达到正常的3月销量，大概率是很难了，经此一次之后，国民经济的损失是不可估量的，消费者购买意愿的下降也是铁板钉钉的事，薪资下滑，日常开销需要，还有更大头的房贷，谁还有闲钱去买车？
2020年中国车市本就不被看好，19年的车市寒冬整整折腾一年，让全年的销量都出现下滑，业内专业人士分析，未来5年中国汽车乘用车市场将继续领先下滑，如今2020刚开始就发生如此巨大的变化，让主机厂、经销商都措手不及，这一次的影响不止是2月、3月销量，将影响全年的走势。
经销商虽然推行网上直播卖车，但是相较于传统的实体店卖车而言，不确定的因素太多，尤其是汽车作为大宗商品，动辄十几万以上，作为普通的消费者，谁又会放心在网上买车呢？对于这种线上的购车体验，目前不成熟的网购条件，难以达成有效的推行，直播卖车的效果可能不及预期。
主机厂已经拿出各种措施来拯救经销商，以此面对这一次的冲击，在疫情面前，受损可不止是经销商，对于主机厂而言，同样也面临史无前例的生存危机，2019被车市寒冬摧残一年，部分主机厂已经处在奄奄一息状态，如今疫情再冲击一波，主机厂的生存都是个问题，一旦主机厂倒下，剩下的经销商又有什么意义。
终端的消费者一日不解禁，那么主机厂与经销商都将备受煎熬，没有终端消费者的消费，复工又如何，汽车卖给谁？
当下最大的问题是复工复产以后，车市能否好起来，如果继续这样下滑下跌那将没有任何的意义，好在目前各市都拿出了刺激车市的方案，广东佛山已经推出补贴政策，消费者采购新车在满足条件以后，可以获补2000-5000元不等补贴，佛山以外，其他更省市也在研究拯救车市方案，甚至连中汽协都已经在申请延迟国六的推行方案。而也有来行业内部的消息称，新的汽车消费激励及补贴政策已在酝酿之中，没有买车的消费者也不用着急，可以等政策出后再行入手，会更加实惠。
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进入2月的车市用冰封之寒来形容一点不为过。全国约3.5万家经销商，在2月份上旬(1-16日)共卖出了3.6万辆车。平均每家只卖掉一辆车。
近日，乘联会发布了2020年2月的汽车销售数据，2月第一周(1-9日)全国乘用车日均零售销量仅811辆，相比去年同期的22965辆，大幅下跌96%。第二周(2月10-16日)日均零售销量仅4098辆，与去年同期的36965辆相比大跌89%。如果累加起来，2月份1-16日，全国汽车销量约为36000辆。
有几个需要关注的点：
1、 去年除夕是2月4日，去年的2月份数据已经是包含了7天春节假期的数据，与2018年的数据相比，已经下跌近50%。即便这样，跟今年同比而言，还是要高得多。
2、 目前全国在统计的4s店大约30000家左右(流通协会数据：2018年全国4S店总数约2.9万家)，如果包括一些小规模的3S或者综合经销商卖场，3.5万家左右。而2月1-16日，全国汽车销量约3.6万辆，差不多每家店卖掉一辆车。
3、 大多数店还是属于无法营业的境地，每家店一辆车也只是被平均。
长远来看，2月份的销量肯定是不容乐观，需要期待的是未来更长时间的汽车销售回暖。
2月的厂家已经大部分上班，但由于汽车产业链长，全面恢复生产的条件比较难，因此节后营销体系早已开工，但生产物流的跟进速度偏慢，因此批发销量数据特别低，而且不均衡，因此暂时不列出分析。
为了缓解经销商压力，厂家大部分都放弃了销量考核，加之厂家连续10个月大力降库存，厂家库里也没有紧俏资源，因此批发销量暂时处于极低水平。
考虑到2月的特殊因素，进货也可能因运输受阻而成为经销商的长期在途库存，经销商资金也很紧张，少进车是合理的选择。厂家也不能给经销商压力，因此干着急，看着2月销量远低于预期，目前看也就靠最后一周的生产和物流恢复后的批发增量。
目前看2月的厂家销量将大幅低于预期，同比下滑估计在-70%左右。1-2月因此的累计销量估计下降在40%左右，较原来的1-2月预期下降10个点的水平。
乘联会预测，2月汽车厂家销量将大幅低于预期，预计同比下降70%;前两个月累计销量预计下降40%，较原来的前两个月预期约下降10个点。不过，乘联会表示，汽车零售量大幅下降只是暂时影响，恢复速度要看各地方政府的相关措施。
从整个大行业来看，不论是国家层面还是地方或者企业自身，积极自救已经成为大家一致努力的方向。但是行业回暖还需时日，有了大的政策支持，相信销售的复苏指日可待。
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