发动机水温过高时如何应急处理和排查,可能的原因有哪些？

发动机水温过高时如何应急处理和非查,可能的源因有哪些?~

造成水温高的原因有很多，第一，检查发动机各部位有没有地方漏水和堵塞，（包刮水泵，水管，水闷头等等）最好用检漏仪测一下（4S店有检漏仪）或者机油太稀或太少，发动机点火时间不准确。第二，检查水箱和副水箱（膨胀箱）有没有损坏漏水或水垢造成堵塞。第三，检查节温器有没有打不开和水泵、水温感应器、温控开关有没有损坏。第四，水温上升以后，查看风扇转不转，如果风扇不转就要查看相应的地方（如风扇保险丝，继电器，开关，风扇总成，线路接插座等等）。第五，查看汽缸垫有没有损坏等。第六：节温器不能拆，拆了以后会造成发动机（汽油）油耗变高，水温升温变慢，造成发动机零部件磨损变大。

1、检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多，用高压气彻底清洗，保证水箱和冷凝器有良好的散热性能；
2、在热车时，检查水箱上下水管的温差不能太大，否则需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障；
3、热车后，检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况，若回水不畅或堵塞会造成水温过高，捷达车此故障过多。请朋友们加以注意，在维修中不要盲目拆件和换件。
解决方法：
1、打开驾驶员车门。

2、拉动引擎盖开关。

3、掀起发动机引擎盖。

4、缓慢拧开水箱小水壶盖，放掉内部高压气体。

5、在小水壶里补充冷却水至MAX位即可。

引起汽车发动机水温高的原因主要有以下几个方面:1、缺冷却液或漏冷却液。

解决办法：补足冷却液即可；漏的查明原因，处理好漏点，补足冷却液。

2、水箱外表面脏或者内部脏堵。

原因：水箱外表面脏或内部脏堵时，影响水箱散热或冷却液循环不好也影响散热。

解决办法：水箱外表面脏时清洗水箱；水箱内部脏堵时建议更换新水箱。

3、节温器损坏。

原因：节温器损坏时若处于关闭状态，则发动机内部冷却液处于小循环，致使水箱内的冷却液不能参与循环散热，造成车辆在怠速或低速行驶时水温偏高，车速越快水温越高。

解决办法：建议更换新节温器。

4、水泵损坏。

原因：水泵是冷却液循环的动力源，若水泵损坏则冷却液不能进行循环散热，致使水温高。

解决办法：建议更换新水泵。

5、汽缸垫损坏（即呲缸垫）。

原因：由于发动机长期缺冷却液运行或在水温高的情况下继续驾驶车辆行驶，致使汽缸垫受损。还有一种情况是由于车辆长期加水使缸盖腐蚀造成呲缸垫。

解决办法：建议更换新汽缸垫。

6、散热风扇及控制系统损坏。

原因：由于电子扇、风扇继电器、温控开关、保险丝、线路损坏等原因致使散热风扇不能正常运转，

解决办法：这类故障建议去找专业人员检查，自己动手不懂线路有难度。

7、假高温。

原因：由于发动机与汽车大架之间搭铁不好，致使水温传感器的反馈数值不准，造成水温表虚指。故障现象为无论凉热车，水温在着车后上升都非常快，一般再开大灯或鼓风机时最为明显；或关闭大灯及鼓风机后水温马上就降下来。

解决办法：建议找专业电工检查，或自己动手。自己动手时只需从电瓶负极分别向发动机和汽车大架引两根线做搭铁即可解决。

1、冷却液不足
冷却液泄露或者冷却液缺少都会导致发动机水温升高，这时我们应该检查冷却液情况，如果不足首先添加到合适位置，然后过几天来检查液位是否严重下降，如果有，那么我们要找到泄露位置。
2、散热风扇故障
散热风扇故障的话，车辆高转速运行时，产生热量不能及时传递到防冻液而影响散热，而后导致防冻液温度升高，导致开锅等问题。
3、循环水泵故障
水泵故障有轴承抱死和叶轮损坏几种情况，轴承抱死的情况比较少见，叶轮损坏常见有叶轮开裂或叶轮从泵轴上松脱后，导致冷却液循环速度变慢，容易引起发动机温度过高的故障。
4、节温器故障
节温器作用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。如果节温器故障，那么汽车冷却系统有可能无法进行大循环，导致水温升高。
5、水箱散热不良
相信有部分车主曾经试过用水当做冷却液，一次两次没什么大问题，记得过后要清洗一下冷却系统并更换为冷却液，如果长时间用水做媒体会导致发动机及水箱内产生水锈，水箱散热不良导致水温高。

水温过高的故障原因：冷却系统泄露导致冷却液不足；散热风扇卡滞或者损坏起不到散热功能；长时间的高速行驶容易是水温过高；另外还有其他常见的：风扇皮带断裂、水箱或水管漏水、节温器故障、机油泄漏、水泵故障等。水温过高的处理方法：如果发现因冷却液损失导致的水温过高问题，可以加入少量的蒸馏水应急（注意高温时请勿打开水箱盖，有烫伤的风险）；对于长时间行驶的车辆引起的水温高的问题，可以靠边停车，打开危险警报灯，然后让车辆自然降温；散热风扇损坏的话也需要尽快找到最近的维修店进行检修；节温器损坏在拆解时应该把小循环堵上，这样可以保证冷却液全部由水箱散热。

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