凯美瑞和帕萨特哪个好?

单论保值，凯美瑞和帕萨特相比，哪个更保值一些？~

要我说，肯定是帕萨特要更好。对于刚刚完成换代的两款车型来说，都可以算得上的一次颠覆性的换代。帕萨特改用了全新大众MQB平台，而凯美瑞也做为全球首款丰田TNGA架构下的车型亮相全球。而为什么要说帕萨特比凯美瑞更好呢。原因如下：
第一：入门级别帕萨特更便宜。我可没胡说，凯美瑞的入门级售价是17.98万，帕萨特的入门级售价是18.99万。对于凯美瑞来说，上市之后一直加价等车的显现频频出现，就算是出现了泥浆门，依旧是打消不了群众门对于“凯美瑞”的追捧。
所以面对还有优惠的帕萨特来说，可以通过比凯美瑞更低的终端售价，提到全新的B级车，帕萨特还是值得考虑的。

第二：入门级别帕萨特配置更实用。对于帕萨特而言，改款后实用作为特点，不禁的让我有点意外。首先低配车型，无钥匙进入，无钥匙启动，原厂倒车雷达，皮质座椅，中央屏幕和后排座椅按比例放倒，都是要优于凯美瑞的方面。

首先凯美瑞和帕萨特均属于B级车，凯美瑞是主打自然吸气的车，他最低排量是2.0，帕萨特最低排量是1.4，涡轮增压的，价位差不多的，他们的发动机马力差不了多少，有人觉得它们的动力差不多，我都开过，我觉得帕萨特的动力要强一点，但是凯美瑞起步时动力不错。论内饰，我觉得帕萨特的内饰要比凯美瑞漂亮，外形也漂亮。另外2017款帕萨特任何车型都带胎压监测，一键启动。而凯美瑞不是。另外帕萨特是7档变速，凯美瑞是6档变速，帕萨特采用了电子助刹！有的大众汽车烧机油，但只是个例吧，丰田的发动机故障率低。涡轮增压与自然吸气各有千秋，在于自己个人选择！至于扭矩，你可以自己去比较，如果你超过30岁往上，喜欢配置好点，可以去选择帕萨特，如果你想选择故障率低的，可以选丰田试试，。不管什么车，自己喜欢就好！

随着人们生活水平的提高，购车需求也越来越大，20万左右的汽车作为购买区间最大的市场，更是充满了竞争，丰田凯美瑞和大众帕萨特就是相互的竞争对手，都是名副其实的销售担当。那么今天我们就来聊一下他们那个更具有性价比。
首先，从外观上来看，帕萨特采用了大面积反梯形工艺，横向的镀铬饰条，将大灯融为一体，看起来更加的硬朗霸气。而凯美瑞拥有平行的镀铬饰条来装饰，也是给人眼前一亮的感觉。我个人觉的还是帕萨特的外观看起来更有气质。
接下来，再聊一聊它们的内饰。帕萨特依旧延续了大众的家族风格，中控台上的石英钟表设计凸显了商务风。它的座椅是全手动调节，虽然都是真皮的，但还是显得有点寒酸了。还拥有四窗一键升降。方向盘依旧是三轴方向盘，手感非常的好。而凯美瑞的内饰相对帕萨特，我觉的有很大的优势，运用了实木材料来装饰，它还采用的立体式表盘以及蓝色指针效果，科技感十足，凯美瑞的座椅不仅提供了前排座椅8向电动调节，还有座椅电动加热，比帕萨特强了太多了。
在乘坐空间方面，前排这两款都不分高低，但是后排还是帕萨特更宽敞，这是因为帕萨特的轴距优势，后备箱的存储方面帕萨特要更大更宽敞，具有明显的优势。
最后再说说动力方面，帕萨特搭载的是1.8T涡轮增压发动机，搭配了7速DSG双离合变速箱。而凯美瑞则搭载了2.5L自然吸气发动机以及搭配了6速手自一体变速箱。动力方面，还是凯美瑞更胜一筹。
通过对比，两款车型都有各自的优点，帕萨特外观比较吸引人，而内饰和动力则是凯美瑞比较强，如果对外观要求高，可以选择帕萨特，如果追求动力，则选择凯美瑞。

要我说，肯定是帕萨特要更好。对于刚刚完成换代的两款车型来说，都可以算得上的一次颠覆性的换代。帕萨特改用了全新大众MQB平台，而凯美瑞也做为全球首款丰田TNGA架构下的车型亮相全球。而为什么要说帕萨特比凯美瑞更好呢。原因如下：

第一：入门级别帕萨特更便宜。我可没胡说，凯美瑞的入门级售价是17.98万，帕萨特的入门级售价是18.99万。对于凯美瑞来说，上市之后一直加价等车的显现频频出现，就算是出现了泥浆门，依旧是打消不了群众门对于“凯美瑞”的追捧。

所以面对还有优惠的帕萨特来说，可以通过比凯美瑞更低的终端售价，提到全新的B级车，帕萨特还是值得考虑的。

第二：入门级别帕萨特配置更实用。对于帕萨特而言，改款后实用作为特点，不禁的让我有点意外。首先低配车型，无钥匙进入，无钥匙启动，原厂倒车雷达，皮质座椅，中央屏幕和后排座椅按比例放倒，都是要优于凯美瑞的方面。

第三：帕萨特空间更大，其实相比大众车系的车型来说，中型车里空间一直都是大众最得意的一点。而且这次换代以后，虽然凯美瑞变大了，但是全新的帕萨特比凯美瑞还是大出了一圈。

所以买车的话，这俩车之间您要是有顾虑的话，还是建议考虑帕萨特。入门价格更低，配置也更实用，而且车内空间也更大，为什么不买帕萨特呢。

如果是宜家宜商的方面考虑，我更建议买凯美瑞。帕萨特就算是刚刚上市改款，他的外形也太过于商务了，总觉得帕萨特除了买黑色的，其他的颜色看上去都那么的不协调。但是买黑色的帕萨特在外形上又给人一种公司车的感觉，总之没有凯美瑞看上去像是自己买的。

说到外形上，凯美瑞这次的换代，将原本的受众群一下往下拉了15岁，这是一个什么概念，就别说90后了，现在第一批00后学完车，都想自己买辆凯美瑞，可见这代凯美瑞在外形上，还是很符合当下年轻人对时尚的理解的。

动力方面，这次的全新TNGA架构下的动力总成，依旧是2.0L 2.5L以及2.5L混动三种。而混动车型的热效率也竟然高达41%。

所以技术方面，凯美瑞更占优势。同时动力总成的稳定性，油耗和动力的更好的妥协，也是凯美瑞一直以来做的非常不错的方面。

全新的TNGA架构的出现，将丰田车型的整体的安全系数提升了若干个等级。从车身的钢性材质的结构，到车辆就连最低配都标配了众多气囊的做法，能看出真的处处都表现出是对消费者负责任的态度。

所以我觉得这两款车中，如果是宜家宜商的用车环境，我觉得凯美瑞更适合你，因为他既可以满足家庭对于实用性的需要，又可以满足商用对于舒适性、配置、面子的需要。而帕萨特虽然也能给您一个不错的用车体验，但总给人一种不是自家买的车的那种感觉，还是很让人心里不舒服的。

当今年10月份全新一代帕萨特上市后，让不少的购买者纠结了。凯美瑞和帕萨特哪个好?丰田凯美瑞怎么样呢？同样，我也有这样的纠结，预算在15-20万，不过我还是决心买大众帕萨特，在此我跟大家分享下我为什么买帕萨特。

丰田凯美瑞怎么样？凯美瑞和帕萨特哪个好?首先在外观上，全新进化的帕萨特给我一种“眼前一亮”的感觉，里里外外都在散发着“进化”的信息。大众帕萨特和凯美瑞是完全不同的两种风格。帕萨特在原有的稳重气息上，增添了一些流动感和层次感。前脸中网面积较大，且具有点阵式设计，侧面流畅且连贯的车顶线条，并且双腰设计一直延伸到车尾，让车尾显得更有深浅感。大面积车灯让车辆看起来更有气势。反观凯美瑞，舍弃了B级车应有的稳重，朝向年轻运动的路线前进。

其次在内饰和配置上，一进入帕萨特的车舱，你就会被它的中控台所吸引，9.2英寸的中控大屏，10.2英寸的液晶仪表盘，玻璃无边框设计，画质高清，按键排列整齐，操作逻辑清晰。这完全就是像我这种强迫症爱好者得福音好不好！同时，车内氛围灯具备10种颜色，适度增加了车内质感，和车外的流动性相呼应。

新款凯美瑞的外观和内饰怎么样？凯美瑞和帕萨特哪个好?相较于全新一代帕萨特，凯美瑞的中控台的设计略显凌乱，虽然看起来很有层次感，但是线条多且复杂，不对称的中控台都快让我强迫症发作了。而且我超级喜欢具备加热功能的方向盘，让冬天的手也不僵硬。在安全配置上，帕萨特相比于凯美瑞，在辅助系统上多了PLA智能泊车辅助、车道保持和交通堵塞辅助系统等配置。借由这些设备，让驾驶者更能察觉周围可能出现的危险，避免意外发生。

在动力方面，全新一代帕萨特最吸引人的地方，在于使用三代EA888
2.0T BZ发动机，取代了原本的EA888
1.8T发动机，从而增强了功率，同时把变速箱从原有的DQ380进化到DQ381七速湿式双离合器变速箱。这套TSI+DSG黄金动力组合使得传动速率更高，更省油。凯美瑞则是使用日系车偏好的自动变速箱，2.0L车型使用六速手自一体变速箱，2.5车型使用八速手自一体变速箱。在动力方面丰田凯美瑞好不好？不管是2.5L还是2.0L车型，动力表现都不如帕萨特。

丰田凯美瑞怎么样？凯美瑞和帕萨特哪个好?凯美瑞和全新一代帕萨特怎么选？总而言之，我是经过多方面对比才选择全新一代帕萨特的。如果周围同事和朋友让我推荐的话，我一定会推荐他们选择全新一代帕萨特。

帕萨特

我个人感觉这俩车驾驶感受上倒是有很大的差异，尤其后排的乘坐体验上，觉得他们俩差别比较大。首先是作为B级车来说，他们一方面是注重驾驶感受，但同时他们也把很多的心思放到了后排。而我这两辆车都同时深刻的体验过后排的乘坐感受，对比下来，总结一句话，顶配车型帕萨特完胜凯美瑞。

凯美瑞最顶配车型，2.5HQ旗舰版，厂商指导价27.98万元。帕萨特最顶配车型380TSI旗舰版，厂商指导价：28.89万元。这俩款车型在后排体验上真是差别巨大。首先先说座椅材质，对于帕萨特的顶配车型来说，NAPPA真皮，乘坐起来真的是十分的舒适。

还有一个特别显著的细节，就是凯美瑞的后排中央扶手并没有像之前那样有个拉手，这样对指甲稍微长点的女士十分危险，我就亲眼见过为了打开后排中央扶手，结果手指甲劈了。而帕萨特在这方面做得就更人性化了，有个拉手，很方面很省力就能打开中央扶手。

凯美瑞的后排座椅还有不好的地方，就是如果车辆开启以后，空调调制车内循环。驾驶员后侧的座椅头枕和中央头枕之间有明显的漏风现象，吹得脖子很难受。

所以从实用角度来说，我真不建议买凯美瑞，因为他的后排乘坐即使是顶配车型，也十分不舒服，而帕萨特比他强的就不是一星半点了。

帕萨特

如果您要是都开过这两款车您会发现，要说好开，还真是帕萨特。如果您要是开过6代凯美瑞和同时期的帕萨特，我相信，您一定会做出一个很明确的选择就是一定是凯美瑞比帕萨特强。因为那会的凯美瑞真的是开起来很舒服。甚至有的时候开一天下来完全不费力。

而全新8代凯美瑞上市以后，完全颠覆了我对老凯美瑞的认知，老凯美瑞的缺点他统统继承了下来，而优点一个也没发扬光大。就比如说原来的凯美瑞的半脚刹车，那个让多少刚刚上手凯美瑞，第一脚油门出去就差点追尾的刹车，这代凯美瑞依旧如此。

这代凯美瑞想让自己运动细胞更强烈而将驾驶感受更像德系车方面发生转变的做法，实属不敢苟同。

这代的帕萨特确实在驾驶方面算是更进了一步，操作起来反而让人觉得顺手很多。而且在这个涡轮满天飞的年代，凯美瑞的自然吸气发动机真的是占不到多大的便宜。同时大众也将双离合变速箱调教的相当可靠，所以结合他们的油耗表现，对比大众的1.4T和凯美瑞的2.0L来说，1.4T更适合日常驾驶，而2.0L则更适合中高速驾驶环境。而帕萨特的2.0T对比凯美瑞的2.5L来说，帕萨特就要完胜了。

个人感觉帕萨特还是要比凯美瑞好的，您要是买车也建议多考虑考虑帕萨特。

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