为何用料扎实厚道的法系车，但现实中销量却垫底？

为什么在网上都推荐买法系车，但现实中销量却垫底？~

我是4008车主，先说说也为啥选法系车。首先我对车的安全性和操控性比较注重，操控性好不但开起来更有驾驶乐趣，同时也是安全性的一部分。其次我家里人都比较容易晕车，车里的气味也是导致晕车的原因，法系车在内外用料方面确实比较实在，我新车提车10天后车里完全没有异味了，这一点也可圈可点。很多人说法系车有很多反人类的设计，这个也是老黄历了，现在的法系车基本没有了那些别扭的东西。再有就是很多人说法系费油，我的4008平均油耗7.5左右，这在同级车里是个一般的水平吧，可是我算过即使百公里少一升油，每年按一万五千公里算大概要差150升，每升油按7快算，每年差一千一百块钱，平均到每个月也就一百块钱，不值得为了这一点钱放弃自己喜欢的车。
说要我喜欢的优点再说说买法系车的缺点吧，首先是法系车现在的服务网点少，外面的路边店又大多对法系车的维修不熟悉，对后期使用造成不便。其次是（听说的）配件贵，很多人说法系车的在维修时有修豪车的感觉，我还没有修过车不知道真假。

通过各种方法终于查询到了法系车在1月份的销量，作为一个法系车车主，对于整个法系阵营的动态还是极为关注的，尤其是每个月的销量，总能让人异常期盼它能崛起。最新的1月销量数据显示，PSA在国内的日子更加不好过了，销量已经下滑70.5%左右。

来自盖世汽车研究院的数据显示，1月份PSA在国内的累计销量为3728辆，同比下滑70.5%，其中标致雪铁龙的累计销量为3694辆，同比下滑69.95%，而DS就更可怜了，仅仅只售卖出34台，同比下滑90.4%，可以说，整个PSA阵营在国内市场1月的表现真的是太糟糕了，三大品牌，累计销量不到4000台，下滑幅度在70.5%。
心疼法系车，心疼PSA，更心疼DS这个品牌。

CEO唐唯实不止一次呐喊，绝不退出中国，对于中国市场拥有强大的信心，唐唯实发起过不止一次的绝地反击，最著名的就是“元计划”的复苏计划，虽然PPT上概括的极具渲染力，但是在结合市场的实际情况推进，各种问题接连发生，按照这一年多的推行进展，结合销量的实际反馈，“元计划”似乎失败了。
近期，PSA公布了2019全球财报数据，PSA财报数据显示，在全球疲软的2019年，PSA还是盈利了，而且盈利空间不小，增长更是巨大，数据显示PSA净利润为244亿元，同比增长13.2%，而中国市场再次亏损，亏损金额高达54亿元，中国市场不仅没有带来收益，反而拖累了PSA财报。

1月份的销量再次下滑，而且下滑的幅度之大，超出了业界的正常水平，就算是对于常年下滑的PSA来说，这样的下滑幅度也是罕见，2月份新冠肺炎突发，让整个车市整体下滑90%左右，至于3月份，乘联会预计将下滑36%，一季度PSA的显然又将进入“hard”模式。
说出去，你可能不会信，这就是PSA在国内面临的尴尬境地。

不管PSA在海外市场盈利能力如何强劲，于中国市场而言，不可能无限制的下滑，靠全球其他市场的盈利来填补中国市场的亏损，这对于PSA后面的资本方是无法接受的，从2016年开始，PSA就开始在国内走下坡路，直到如今的巨额亏损，以资本的角度来说，还会允许中国市场亏损多久？
不放弃中国市场是因为中国市场的前景优秀，具备无限的潜力，但是也架不住这种无下限的亏钱吧，股东也有害怕的一天，谁的钱也不是大风刮来的。

至今为止，关于法系车的问题，很少有人吐槽其驾驶感、故障率，甚至在其用料上面，消费者给予高度的好评，很多人认为法系车是好车，也是为数不多的厚道造车企，但是法系车的销量却又是最糟糕的合资车企，归根结底还是出在营销手段与售后服务上，如果能将这两点彻底解决，PSA的车不愁卖。
营销上面PSA应该学一学大众，了解一下中国消费者的习性，取长补短，结合中国人的习性进行开发全新的车型，不要过于傲娇的按照自己设想来造车，尤其是一些反人类的设计应当杜绝，至少中国市场不要采用，当然也不能学习大众那样的偷工减料，一旦法系车如此，那么久丢掉了立足的根本。

售后服务上面上点心，不要随便一次普通的保养就能将消费者吓退，同样的一次小保养，为什么在PSA的门店是那么贵，反而在别的门店却有那么的便宜，薄利多销，甚至前期可以适当的调整盈利，吸引更多的用户来，逐步将用户信任建立起来，别动不动就将用户当做小白羊，能宰一只是一只。
真的，给予PSA的时间不多了，再这样亏损，唐唯实再不想退出中国还是得退了，资本方不会同意无下限的亏损，好自为之吧PSA。
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法系车用料扎实厚道，技术也算先进，多次在世界各种汽车拉力赛中夺冠，为何法系车在国内叫好不叫座？个人觉得有以下几个方面的原因。

一，车小价高；以2008、C3-XR 、308s为例，车身尺寸较小，起步价都在10万，当然一分价钱一分货，法系用料实在这是事实，成本太高，价格降不下了。但是车最终是要销量的，既然成本太高，价格降不下来，无论你把外观搞得再炫酷，内饰再科幻，根本不实用。没销量不如停产搞好大车型。雪铁龙C3-XR本来销量不好，居然还在引进另外一款小型SUV C3，这会让C3-XR死得更快。不如引进C4仙人掌。仙人掌作为C5 cross的入门级搭配，这样是不是更好一些。其实2008不应该改款了，应该直接停产，全力从3008开始做好大车型。适用配置搭配再亲民一些。

二，再来说大车，大车型又有大车型的问题，以4008和DS7为例，这两款车无论外观颜值已及内饰可以说无可挑剔，可是4008价位在20万左右没有四驱车型可选，还是非独立悬挂，你会为它买账吗？如果四驱多连杆同时开卖，销量肯定会大增。

三.法系缺乏大格局思维，固执的认为四驱车买的人不多，就不用生产，恰恰是这个认知上的错误影响到整个车系，没有四驱车型消费者就会认为你缺乏高端技术，只能生产低端的东西。中国现在有钱人多了去，民间的小越野赛很多很多，包括车界的各种车测评，法系基本没有出镜的机会。出镜越少，品牌影响力越小，越来越"小众‘’。如果摆脱不了"小众‘’这顶帽子，法系车在国内很可能一直销量都是垫底的状态。

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