锐志加什么机油

锐志适合什么型号的机油?~

建议使用全合成机油，因为全合成机油润滑效果好，可以延长发动机的使用寿命。

全合成机油
全合成机油是机油中的高等级油品。是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下达到预期的分子形态，全合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此体质较好，热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多，所以价格也是最高的。

半合成5W_30也可以 全合成0W_40是最好

　　现在市面上机油品牌多，价格杂，选择方面肯定很头痛。

　　先说粘度，锐志的发动机设计的精密，最适合的粘度就是20，夏天天气较热时换用30的也可以。至于30以上粘度就是比较发烧了，是经常下赛道或者街道飙车族（经常5，6K转）选用的，我们普通车友根本不需要，而且所带来的负面影响也蛮大，那就是油耗，如果你一直在使用20粘度，突然换用40粘度，那么，油耗的差异是惊人的……

　　至于粘度前面的数字也就是0，5或者10，这个代表的低温启动能力，也就代表着机油在温度低的天气下的流动性，像我们北方，冬天时使用0的最为合适，夏天继续使用0或者换用5就可以，至于10，那都是南方较热的车友才会选择的。所以，北方的车友，记得养车最好是使用两季机油，冬天使用0-20，，0保持了低温的启动性，20粘度比较稀，在北方低温情况下流动性比较好

　　而夏天呢，换用0-20，5-20，0-30，5-30.就都可以，如果开车比较猛，那么就选用30粘度的，粘度越高，高温流动性就越好，对引擎高转情况下的保护也就越好。

　　下面谈下品牌：

　　现在市面上几个家喻户晓的大牌，M1,壳牌，嘉实多，也就这几样而已。

　　而这几样油也通常是大牌车商的OEM油，像奔驰用M1，宝马用壳牌等等。

　　其实不然，大家不要以为好车用的油就比较好。

　　一个好的机油，基础油的选用决定一切。 这几个大牌的机油，都是大量使用了三类基础油+四类油勾兑的。质量可想而知。如果问我机油是怎么分类的，大家可以BAIDU一下。

　　所以我建议几个性能机油品牌：

　　红线。四类油+多元脂

　　安索。四类油+单元脂，双酯技术（含五类油）

　　莫特。四类油+双酯技术（含五类油）

　　这三种里面，法国莫特最贵，也确是是难得的好油，但是价格决定了它毕竟走高端路线，我们的锐志用起来确实浪费。顶多用用8100，但是用8100的性价比就不高了。

　　红线，这个近2年非常火热的美国品牌，价格走亲民路线，效果很不错，尤其适合街跑的飙车族，高转下对引擎的保护能力跟声音控制的都非常不错（本人亲自试用过1W公里），但是最大的弊端就是它的清洁能力跟衰退能力。这2个弊端是我弃用它的根本原因。

　　最后，严重给大家推荐的是安索这个美国品牌。莫特，红线，安索，是欧美三大性能机油的代表，而这三种里安索是市场保有率最高的，排名第一（红线第二，莫特第三），因为进入中国较晚，所以较为人知。每个性能机油都有它的看家本领，莫特的300V，采用顶级的双酯技术，给用户带来的直接感受就是_安静！ 红线用的是多元脂类技术，用过红线的人都知道，引擎高转下的声音是多么雄厚饱满，高转对引擎的保护能力自然非常到位。那么安索就是它的衰退控制。

　　SSO系列可以达到5W公里不换油的承诺，ASL系列2.5W公里。

　　ASL系列有锐志冬季用的粘度0W20，而SSO跟ASL系列都有锐志夏季使用的粘度0W30与5W30.

　　选用安索，是我在试用过三大机油后的最终决定，原因就是：价格亲民，怠速较安静，衰退控制好。

　　放弃其他两个的原因就是，莫特300V太贵，8100不值。 红线的清洁能力与衰退控制差。

建议嘉实多磁护，蓝壳也可

蓝壳,或者黄壳

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