机票的“Z"舱 代码共享留座专用舱是什么意思？
代码共享（code-sharing）是指一家航空公司的航班号（即代码）可以用在另一家航空公司的航班上，即旅客在全程旅行中有一段航程或全程航程是乘坐出票航空公司航班号但非出票航空公司承运的航班的。
这对航空公司而言，不仅可以在不投入成本的情况下完善航线网络、扩大市场份额，而且越过了某些相对封闭的航空市场的壁垒。
对于旅客而言，则可以享受到更加便捷、丰富的服务，比如众多的航班和时刻选择，一体化的转机服务、优惠的环球票价，共享的休息厅以及常旅客计划等等。
也能保证比较公平的竞争规则和“一体化”的旅行服务，强调保护旅客的个人利益，价格及竞争的实际状况越来越明细。正因为代码共享优化了航空公司的资源，并使旅客受益匪浅，所以它于70年代在美国国内市场诞生后，短短20年便已成为全球航空运输业内最流行的合作方式。
扩展资料
“代码共享”的出现的原因：
1、 因为拥有同一航线的权的两家航空公司，因在相近时段的客流量不能达到两架飞机人数时，合并为一架飞机承运。节约资源，赚取更大的利润。
2、在实践中，代码共享的种类有：
（1）、完全代号共享，指共享航空公司和承运航空公司用各自的航班号共同销售同一航班，而不限制各自的座位数。
（2）、包座代号共享指共享航空公司和承运航空公司达成合作协议，购买承运航空公司某一航班的固定座位数，共享航空公司只能在此范围内用自己的航班号进行销售。
参考资料：百度百科-共享代码
代码共享（code-sharing）是指一家航空公司的航班号（即代码）可以用在另一家航空公司的航班上，即旅客在全程旅行中有一段航程或全程航程是乘坐出票航空公司航班号但非出票航空公司承运的航班的。
这对航空公司而言，不仅可以在不投入成本的情况下完善航线网络、扩大市场份额，而且越过了某些相对封闭的航空市场的壁垒。
对于旅客而言，则可以享受到更加便捷、丰富的服务，比如众多的航班和时刻选择，一体化的转机服务、优惠的环球票价，共享的休息厅以及常旅客计划等等。
也能保证比较公平的竞争规则和“一体化”的旅行服务，强调保护旅客的个人利益，价格及竞争的实际状况越来越明细。正因为代码共享优化了航空公司的资源，并使旅客受益匪浅，所以它于70年代在美国国内市场诞生后，短短20年便已成为全球航空运输业内最流行的合作方式。
扩展资料：
在实践中，代码共享的种类有：
1.完全代号共享，指共享航空公司和承运航空公司用各自的航班号共同销售同一航班，而不限制各自的座位数。
2.包座代号共享指共享航空公司和承运航空公司达成合作协议，购买承运航空公司某一航班的固定座位数，共享航空公司只能在此范围内用自己的航班号进行销售。包座代号共享又根据所包座位能否在一定期限之前归还承运航空公司，分为锁定包座和灵活包座代号共享。从代号共享的深度和广度来分，又可分为战略性的网式共享和战术性的航线共享。
我国的三大骨干航空公司也已于近两年分别与三家主要的美国航空公司签署了代码共享协议，他们是中国国际航空公司与美国西北航空公司、中国东方航空公司与美利坚航空公司、中国南方航空公司与三角航空公司。
其中，国航与美西北航的代码共享开始得最早，始于1998年5月，合作的层次最深，领域最广。双方不仅联接了订座和离港系统，互通了常旅客项目，联合销售和促销，而且真正实现了"通程登机"和"无缝隙"服务，旅客在始发机场办理登机手续时即可一次拿到途中所有航班的登机牌，行李也可被直接运至目的地。今后，双方的合作领域将进一步扩大到培训、财务和人事管理等方面。
"代码共享"这种方式使中国的航空公司得以直接吸取国外先进航空公司在经营和管理上的经验，尽快融入日益全球化、自由化的航空运输业。
参考资料：
百度百科—代码共享
代码共享（code-sharing）是指一家航空公司的航班号（即代码）可以用在另一家航空公司的航班上，即旅客在全程旅行中有一段航程或全程航程是乘坐出票航空公司航班号但非出票航空公司承运的航班的。
这对航空公司而言，不仅可以在不投入成本的情况下完善航线网络、扩大市场份额，而且越过了某些相对封闭的航空市场的壁垒。
对于旅客而言，则可以享受到更加便捷、丰富的服务，比如众多的航班和时刻选择，一体化的转机服务、优惠的环球票价，共享的休息厅以及常旅客计划等等。
这对于你登机是没什么影响的，你只要按你出发的时间提前一个多小时到机场办理手续就可以了。
参与双边协议的航空公司假定两个可能的角色，一个是承运方，一个是营销方。
承运方：用实体飞机执行航班的航空公司；
营销方：用自己的航班号销售航班，但不是由自己执行实际航班。
辨别：以同为天合联盟成员的中国南方航空公司和中国东方航空公司的代码共享航班为例：航班号前面的二字母代码为承运航空公司代码，南方航空代码为CZ，东方航空代码为MU，两家航空公司都能以各自的代码销售对方的航班，即为代码共享的航班。
航班号的第一位数字是辨别主承运航空公司的重要依据。无论旅客购买的航班代码是CZ或是MU，如果航班号第一位数字为3、6或者是8，就是由南方航空的飞机承运，旅客只须前往南方航空公司值机柜台办理乘机手续即可。如果旅客的航班号第一位数为2或者5，则为东方航空公司承运。
还有一个方法就是旅客在购票的同时，就了解清楚所购航班是否为代码共享航班，主承运方为哪个航空公司。
第三,如果是网上购买机票的时候,航班右侧会有一个“握手”形状的图标，鼠标放上去，会有浮动窗口提示该航班为代码共享航班，而且窗口下方也有相关提示。
拓展资料
代码共享对航空公司而言，不仅可以在不投入成本的情况下完善航线网络、扩大市场份额，而且越过了某些相对封闭的航空市场的壁垒。对于旅客而言，则可以享受到更加便捷、丰富的服务，比如众多的航班和时刻选择，一体化的转机服务、优惠的环球票价，共享的休息厅以及常旅客计划等等。
正因为代码共享优化了航空公司的资源，并使旅客受益匪浅，所以它于70年代在美国国内市场诞生后，短短20年便已成为全球航空运输业内最流行的合作方式。
参考资料：百度百科-代码共享
代码共享就表示 ：是B航空公司在A航空公司的飞机上买了几个座位，实际上的飞机是A航空公司的。
然后这个航班航班号可能有2个： 一个是A公司的航班号 ，一个是B公司的，但实际上B公司只买了几个位置。
列如
代码共享（code-sharing）是一家航空公司营销而由另一家航空公司运营的航班。即旅客在全程旅行中有一段航程或全程航程在A航空公司购买的机票，实际乘坐的是B航空公司航班，那么A和B的此航班号为代码共享。这对航空公司而言，不仅可以在不投入成本的情况下完善航线网络、扩大市场份额，而且越过了某些相对封闭的航空市场的壁垒。对于旅客而言，则可以享受到更加便捷、丰富的服务，比如众多的航班和时刻选择，一体化的转机服务、优惠的环球票价，共享的休息厅以及常旅客计划等等。正因为代码共享优化了航空公司的资源，并使旅客受益匪浅，所以它于70年代在美国国内市场诞生后，短短20年便已成为全球航空运输业内最流行的合作方式。
拓展资料：
航空公司票价一般分为头等舱、公务舱、经济舱三种等级。每种等级又按照正常票价和多种不同特殊优惠票价划分为不同的舱位代号。
头等舱代码一般为F、A ；公务舱为C、D等等。
经济舱的代号如：有的航线经济舱划分为Y、K、M、N、L等等几种代号，代表不同的票价，这与你坐在哪没有关系，只代表你花了多少钱，是几折的票。
舱位代码一般如下:
F舱为头等舱公布价，A舱为头等舱免折、常旅客免票；
C舱为公务舱公布价，D舱为公务舱免折、常旅客免票；
Y舱为普通舱（经济舱）公布价，S舱为联程、缺口程等特殊舱位，
B舱为普通舱9折，H舱为普通舱85折;
K舱为普通舱80折，L舱为普通舱75折;
M舱为普通舱70折，N舱为普通舱65折;
Q舱为普通舱60折，T舱为普通舱55折;
X舱为普通舱50折，U舱为普通舱45折;
E舱为普通舱40折，W舱为普通舱35折;
R舱为普通舱30折，O舱为普通舱25折;
Z舱为代码共享留座专用舱，V舱为常旅客专用舱;
G舱为普通舱免折和常旅客免票。
参考链接：百度百科-代码共享
对你登机没有什么影响。Z舱为代码共享留座专用舱，代码共享是因为客流少的原因，你的航班由其它航空公司的飞机来飞。你只要按着出发时间提前一个半小时到机场办理手续就可以了。
拓展资料
飞机舱主要分为头等舱(First Class)、 商务舱(Bussiness Class)、 经济舱(Economy Class or Coach) 。 通常价格以头等舱最高，其次商务舱，最低为经济舱。飞机安排座位时是分舱位的，而不同的舱位对应的机票折扣不同，价格不同所得到的服务也不一样。平时订机票航空公司也会有不同的舱位。
飞机一般分头等舱、公务舱和经济舱3三种。以经济舱票价为100，头等舱是150，商务舱是130。经济舱的座位设在靠中间到机尾的地方，占机身的四分之三空间或更多一些，座位安排的比较紧。
对于进出拥挤的座位有困难或者不能排队等候上厕所的老年人、残疾人，或者愿意使旅行较为舒适而又承担的起的人来说，头等舱或公务舱是很有吸引力的。那里的座位宽敞，旅客可以在座位之间的桌字上打牌或者摊开自己的文件。鸡尾酒是免费的，食品更加精美，如果你想要，还可以供应香槟。
没有影响，你只要按着出发时间提前一个半小时到机场办理手续就可以了。
代码共享是因为客流少的原因，你的航班由其它航空公司的飞机来飞。
跟正常航班是一样的，只不过你买的是代码共享航班（你购票的航空公司跟实际乘运航空公司是两家公司，前都跟后者有协议，前者可以代卖后者的舱位机票），按正常手续来办理登机就OK。
机票的“Z"舱 代码共享留座专用舱是什么意思？视频
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