关于豪爵弯梁HJ110的一些问题,行家请回答,有高分.
本人曾经骑了两年的弯梁车，所以还是有些驾驶上的经验的。起步最好用一档，然后就是2.3.4档。挂档当然是要把油门松到底的，当你要挂档并松了油门之后，会有大概1秒钟车子不会有顿挫感，所以一定要趁这是迅速的挂档并慢慢的加油门，这需要很长时间的练习才能掌握地。根据本人的经验，按说减速也应该减档，但弯梁是自动离心式离合器，所以减档时 ，速度稍微高些的话，就会有很大的顿挫感的，真抻链子呀！速度太高的话，还会直接憋死的，危险啊！所以，速度不是太低的话，能不减档就不减档，宁可提速慢些。减档时，最好稍稍给些油门，比怠速高些就行，对减档时减小顿挫感很有效哦，当然这也需要很长时间的联系哦。
现在说新车磨合问题。新车磨合载人绝对是没问题的，只要不是200多斤的大胖子就行。新车最好每隔500公里换次机油，也就是500.1000.1500。以后换机油的间隔不要超过2000公里。新车都会有加工痕迹，骑行时会磨下很多铁屑的，勤换机油很有好处地。
HJ110-2A是单离合，HJ110-2是双离合，除此之外，基本没什么差别。两车的质量、油耗、动力等方面基本一样，没有什么差异，单离合的发动机起步加速性反而会更好一些，但单离合的发动机换档不如双离合柔顺平滑，平衡性也稍差，不过结构也比双离合简单一些，配件便宜。而在实际上，两车在使用上并没有明显差别，特别是新手，根本骑不出来有什么不同。两车的价格差别也很小，同配置情况下只有200元左右，它们的油箱同为4.5升左右，这些在你的说明书上都有。即然买了你可以放心使用，目前市面上销售的弯梁车，单离合车型在大多数，只有少数高档车型才使用双离合，而且豪爵之前的弯梁都是单离合，双离合才是新品。经过多年的生产，单离合的发动机质量已经非常成熟稳定，所以完全没有必要担心它的质量问题。
单离合器只是把弯梁车使用的离心式离合器和摩擦片式离合器集成为一体，简化了结构和部件，其他方面与双离合发动机没什么区别。
你说的发动机下面那根黑色软管如果是垂在发动机后部与车架之间，上面接在发动机上的，应该是发动机的通气管，它在发动机工作时会向外释放压力，当然会含有水气和油气，上面沾有油污就是正常的，只要该管上管不老化，废气都从管品排出了，不会污染发动机上面，即使有少量污染，也不会有任何不良影响，完全不用担心。
如果你说的黑色软管是从化油器垂下的，应该是化油器的通气管或废油管，它们在油面较高时会有少量汽油渗出，也是正常的，只要不漏新鲜汽油就没事。
很高兴为你回答 我是豪爵售后的，你说的这一现象属于很正常的，黑色软管是化油器换气口，有点油污正常，反过来讲看不见油污也正常，总之不是毛病，你若把此管堵死就出毛病了哈哈，加不上油的，此管不会溢油的，溢流管是下面的那根
发动机燃烧排出的废气有汽油味是正常的，特别是如果天气冷时刚起动车后燃烧不完全，油味会更大些，新车的气味中还会夹杂着消音器和发动机外表烤漆的味道，有种烧焦的气味，再加上废气有毒，所以肯定难闻。
你说的发动机下面那根黑是垂气管或废油管，它们在油面较高时会有少量汽油渗出，也是正常的，只要不漏新鲜汽油就没事了。
这不是毛病，只要不堵死
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