2015款的帕萨特1.8T一万公里烧一升机油算正常吗?

帕萨特八千公里烧一升机油正常吗~

轻微烧，不过情况算是好的了，德系基本有机油过度消耗的问题，主要是因为德系发动机活塞与汽缸壁间隙较大，活塞环的韧性很好但张力较弱，如果机油的清洁能力不强，活塞的积碳得不到及时清洗，会加大汽缸壁的磨损，密封性下降，烧机油不可避免，以后保养时注意机油的选择，建议使用德国原装进口的全合成润滑油，产品是基于ACEA（欧洲汽车制造商协会）与德国主机厂的标准来生产，在清除积碳能力，分散油泥能力，抗磨损能力都高于API（美国石油学会）的标准，而且在高温保护上也有上乘的表现，进口的‘金’‘引’‘擎’不错，有缓解烧机油的配方，望采纳。

1.8T帕萨特3000公里烧1升机油算不算烧机油
3000公里烧一升属于中度烧机油
烧机油严重程度的划分
2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。
找到烧机油的原因
一是配件，二是油路不干净，积碳，活塞环卡死。建议您先确认一下烧机油的原因，以便有针对性的解决。首先检查配件，主要是气门室盖和废气阀。他们是一体的。检查的时候，一起检查就行了。然后，测量气缸压力，看是否有活塞环匹配和拉缸现象。如果没有问题，基本可以排除配件故障，就是活塞环卡死导致的烧油。
卡住从油路开始。机油的温度是110度，油路长期不干净造成的高温使得机油长时间处于120度甚至更高的温度，这样机油会提前耗尽，油环上的孔洞也会很小。里面的油放久了会干结。一缸卡5000公里一升油。这时，其他气缸的工况也会开始变坏。很快，四个缸都会卡死，要解决问题，就要从根部油路入手
解决办法：
出现了烧机油别担心，对症下药，只要活塞卡环的积碳问题得到解决，就不需要大修，可以直接修复好烧机油问题。小编之前烧机油，通过多方了解最终用了司有普零拆解无损修复烧机油的办法彻底解决了车辆
一千公里加一升机油的问题，修复后，五千公里不需要再加机油。同时可以清洁油路的积碳和胶质杂质水分，对喷油嘴堵塞和燃烧室积碳都可以一次清洁完成。
活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。
如何划分烧机油的严重程度

2015年的车，已经6年了，1万公里烧一升机油，有点多，但还可以吧，没5000公里换一次机油，所以也凑合了。大众汽车用几年后多数都烧机油。

2015款的帕萨特，一万公里烧一升机油，这个已经算是正常消耗了。绝大多数的德系车，特别是涡轮增压车，公里数一高，以后发动机基本上都会出现烧机油的现象，有的车一两千公里就会烧一升机油，这个车一万公里才烧一升机油，根本不值得一提。

这个不正常的，属于烧机油了。正常没有这么多损耗的，要去维修站检查维修下了，属于发动机烧机油的问题，基本上要大修了。

2015款的帕萨特1.8T，涡轮增压发动机一万公里烧一升机油属正常消耗，再说一万公里也该换机油了！

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