广汽本田皓影：以“本色”吸引年轻人

随着时代的变化和价值观的改变，越来越多的消费者在选车时，都开始"以貌取车"，不知道从何时开始，颜值已经成为了大多数消费者的购车最重要标准，且没有之一。而广汽本田这家向来都以高品质、高可靠性著称的车企，在 皓影这款SUV的宣传上，却是玩起了最能引起年轻消费者共鸣的"WILL IS BEAUTIFUL美在本色"。皓影（BREEZE）自去年11月底上市以来，销量是一直稳步上升，在今年6月份更是销量突破2万辆。

颜值有，新鲜感有

上周在福州的平潭岛，广汽本田为皓影举办了一场跳脱于传统试驾形式的"本色奇遇记"，以"本色"为原点，选择多个具有本色美的场景，让媒体们通过"人×景×车"的结合，将独特生活体验与本色驾驭之旅串联，通过摄影与视频比赛的形式，让更多年轻人深入感知皓影的本色魅力。虽说作为机械直男的我，对于这些是并不怎么感冒的，对比起颜值我更愿意回归原点，通过试驾去挖掘皓影，的真正本色（动力、机械质感、舒适性等）。

毫无疑问，如果把皓影和它的姐妹车型CR-V放一起的话，我想大多数人都会觉得皓影在外观设计上，确实会更讨好些。它凭着简约锐雅的车身线条设计，让整车车身线条看上去流畅又不失雅意，而且其车身姿态看起来也比CR-V略低一点，能型造出更偏运动的风格。毕竟皓影的姐妹车登场时间已经太久，相信大家都早已审美疲劳了。而新登场不久的皓影，自然会多了一份新鲜感。

在猴研岛的拍摄点，我看到了皓影的BLACK EDITION幻夜系列的真车，它最大的特点是全黑色的车身搭配上那串LED渐变式流光大灯，和熏黑光纤LED组合尾灯造，让其迸发出锐不可挡的运动气势。当海边那一抹夕阳投射到皓影的身上时，我仿佛看到了在减法美学下的灵魂本色。

驾控质感依然很本田

从福州市区前往平潭岛的240多公里的路上，既包含拥堵的城市道路，又有车流稀少的高速公路，还有海岛上那九曲十八弯的山路，正好可以让我好好体验皓影的综合表现如何。而我这次试驾的皓影混动版，搭载了本田第三代的i-MMD双电机混动系统。记得在4年前我第一次试驾雅阁混动版时，我按日常的驾驶风格去开（车速偏快），在一天下来，其油耗居然可以达4.8L/100km之低。在当年可是真的刷新了我对混动车型油耗的看法。

而皓影上的第三代i-MMD双电机混动系统，表现会更为"聪明"，在起步和低速驾驶时，电机会主动担起工作。当你突然把油门踩过一半，皓影就会立马了解你的意图，这时发动机就会快速加入工作，以混动模式来提供随传随到的动力表现。特别是头中段的加速，会有较为明显的推背感。经过一天的试驾下来，皓影的百公里平均油耗为5.6L（市区拥堵路段最高达7.1L，而高速公路上则可做到4.2L的水平）。虽说在高速路上的车不多，能让皓影的动力发挥得淋漓尽致，但偶尔遇到的并排慢车，或是不打灯就乱加塞的车，总是会让人感到厌恶。幸好有Honda SENSING智能驾驶辅助系统的帮助，让我能更放松地去享受沿海公路的美景。不得不说的是，在这边的海边驾驶，确实很大风，以至于很多次都出现了抢方向的情况。毕竟我在海边用无人机拍摄时，机子还差点被大风给吹走了。

不过在换驾后，坐在后排座椅上的我，终于寻回了那熟悉的本田"特色"，因为当车速达120km/h时，后排所听到胎噪和风噪就会变得越来越明显。如果在路况好的路段噪音还算可以接受，但如果在路况差的路段上，这2种噪音就会让人感到烦躁。

而在山路上驾驶时，皓影的操控表现，跟德系品牌的SUV的沉稳相比起来，它的活泼会是另一种的味道，相信对于年轻消费群体而言，这种活泼的弯道动态表现，更能激发年轻人的驾驶欲望。

皓影能否在众多同级对手中脱颖而出？

皓影作为仅次于雅阁的又一款主力车型，它的科技配置同样是丰富实用，比如Honda CONNECT 2.0智导互联系统、脚踢式电动尾门、后排遮阳帘等32项配置，可说在同级中已有一定的竞争力。在面对荣放、翼虎和奇骏，还有来自同门CR-V的竞争时，皓影在颜值和操控上的优势会大些，但其它方面的竞争力，特别在NVH方面依然需要继续努力。

不过最让人意想不到的是，皓影混动版的实际平均油耗表现，竟是3款竞品中最好的。毕竟其i-MMD双电机混动系统的热效率，曾一度领先于丰田的THS混动系统。相信在其品质口碑和操控优势的助力下，皓影还是能在这个级别的SUV细分市场中夺得自己应有的地位的。

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