家用车10年了有必要换吗

私家车开了十年该换吗？~

国家没有强制要求，可以不换，因为一般发动机寿命在15年左右。
在我国，私家车运行满15年的，每6个月需要检查一次，一年两次，直到检查不合格停止。已跑满60万公里的汽车无条件作废；出租车只能运用8年，小卡车是12年，最长年限的是大中型卡车和卡车，能够运用15年。汽车行驶达到60万公里国家将引导报废。所以，一般发动机在15年左右，好一点的可以达到20年。
正常情况下，一般发动机使用15年左右，如果保养维护好一些，可以开到20年，公里数能跑到60万公里以上，如果保养维护不到位，车况差一点，10年左右，自己就不想开了。

扩展资料：
发动机属于极端工况工作的部件，这就决定了它需要出色的保养措施，比如首先想到的润滑油，定期换掉掺杂着发动机磨损屑的润滑油，可以提升发动机内部的清洁度。工况复杂的发动机，寿命长短由使用者和环境决定，外部因素就占了很大的一部分。
中国汽车的作废年限在世界范围来说并不算短，通常来说，汽车工业越兴旺的国家，作废年限就越短，越落后的国家作废年限就越长。日本私家车平均为10年，德国为8年，美国为12年，印度为20年，韩国最特别，私家车没有作废年限，检查不合格才强行作废，但对单位和团体车十分严厉，出租车3年就作废。
参考资料：人民网-汽车发动机寿命多久 一般在10年左右

国家层面没有给老车下强制标准，坊间对于老车的定义也五花八门。老车与时间看似存在必然关系，但并非完全如此，老车通常指的是机械结构磨损严重或者相关技术已经落后时代。机械结构的老应当指各部件零配件因磨损衰老，它的老与零配件工作效率以及性能相关，不一定与时间相关。比如购买了一台新车放置十年不使用，在机械结构层面该车还是处于新车状态；购买一台新车持续一段时间频繁且激烈驾驶，该车可能一段时间后就衰老了。
当车辆相关技术手段落后于整个汽车行业技术水平的时候，可以称之该车为老车了。这种情况与时间大概率存在正相关关系，技术手段总是朝着更先进更好的方向发展，极少概率出现倒现象，十年前的技术放到现如今观察，实在是太过于老旧过时。站在技术层面判断，开了十年的汽车算是老车了。
单单站在车辆本身的角度来看，家用车开了10年没有必要换车。站在汽车本身状态上分析，家用车开10年不算多也不算少，这个时候可能车辆的动力性能、经济性能、安全性能、舒适性能都与新车状态有了较大的区别。 但是，只要按时按规定进行养护，开十年的车依旧可以轻松通过国家对于车辆的年审审核，证明说车辆的各个状态依旧符合并满足国家相关要求。只有到了车辆使用的第15年及以后，国家对车辆检验次数增加到每年两次，也可以反推出10年车龄的车，国家对其也有信心。不过，如果车辆各种状态已经非常差并难以通过车辆年审，家用车开了10是有必要换车的。

家用车10年了没有必要换。

家用车10年了没有必要换，因为一般发动机寿命在15年左右。在我国，私家车运行满15年的，每6个月需要检查一次，一年两次，直到检查不合格停止。已跑满60万公里的汽车无条件作废；出租车只能运用8年，小卡车是12年。

最长年限的是大中型卡车和卡车，能够运用15年。汽车行驶达到60万公里国家将引导报废。所以，一般发动机在15年左右，好一点的可以达到20年。正常情况下，一般发动机使用15年左右，如果保养维护好一些，可以开到20年，所以家用车开十年没有必要换。

长时间停放对汽车的危害

1、机油氧化的现象会很严重，并腐蚀机件

车辆长期停驶，机油氧化后，一是润滑的效果会变得很差，二是一些酸性物质还会对机件造成腐蚀。车辆停驶时间越长变质越严重。当引擎再次启动时，气缸与活塞间会形成干摩擦或半干摩擦，零件磨损会很厉害。刹车油、防冻液、电解液氧化变质后也会对相关部件产生损害。

2、蓄电池提前报废

现在汽车上用的一般是铅酸蓄电池，其特点是一旦汽车停驶就会产生自放电。在正常条件下，蓄电池每昼夜自放电可使其电量下降1％以上。尤其严重的是，蓄电池长期自放电后，极板表面产生硫化物，将影响蓄电池的效果，最终令蓄电池提前报废。

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