【车主点评:提车奔驰AMG GT50 分享感受】
来自：听道 更新日期：早些时候
【改车君】奔驰AMG GT50为何如此霸气！~
#最满意 性能车没得说，3.0t的发动机动力澎湃，奔驰的豪华内饰很有驾驶乐趣。
#最不满意 没什么不满意的地方，热乎劲儿还没过呢。
#空间 车身造型摆着，后备箱很大，车内驾乘空间也够用，后排腿部空间一般般了，再就是感觉手机没有地方放，经常把包跟手机扔副驾驶。
#外观 物以稀为贵，满大街的帕拉梅拉早就完全视觉疲劳了，相比之下AMG的黑武士风格让我特别欣赏。
#内饰 那是很不错，豪华感很足，不过配置还得自己加钱，花了32,000选配柏林之声，抬头显示，360可探视头。
#动力 3.0t的6缸百公里加速5秒，完全够用了，也不上赛道，就是平常偶尔会跑跑高速。
#操控 操控无可挑剔，方向盘轻重适宜，没有虚位，手感很好，这很AMG。
#舒适性 悬挂表现的很AMG，声浪浑厚，其他的也就那么回事吧，反正感觉比朋友的帕拉梅拉好。
#油耗 油耗平均15个左右。也没有去刻意的关注油耗。
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相关评论：
奔驰AMG GT50搭载了3.0L直列6缸低功率涡轮增压发动机，在加速方面有着非常给力的推背感，因为它是一台GT车。
GT50采用了前双叉臂后五连杆结构，无配备空气弹簧，在舒适运动等模式下切换，避震的Q度改变不明显，基本可以忽略。避震的舒适化倾向非常明确，轮胎离轮眉的距离大约有一掌，走个坑洼上个马路牙子毫无压力，过减速带Q度也非常好，恰到好处的支撑让你很难把避震行程压缩到底。
GT50因为采用了前置后驱的方式，驾驭起来非常轻松，是GT四门系列里最值得推荐的车型。唯一的不足来源于舒适化的调教，在激烈驾驶的情况下，因避震行程较长，横向支撑略有不足，极限比较容易出现，但是这一点都不重要，因为性能不差。
GT50采用了奔驰最新的MBUX系统，两块大屏有很好的表现，是目前最好的车载系统。GT50外观略觉匆忙，AMG GT系列以纯粹的跑车开头，打下了良好的声誉，现在出来一个对标保时捷帕梅的四门车型，除了尺寸上拉近，并未看见其他的突破，尤其尾部的处理感觉是硬要把自己拉到对标保时捷的层面。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奔驰AMGGT50（应该是GT500吧）个人认为还是属于高端车，不属于低端车，本身AMG就是属于奔驰高性能版本车系。
#选车理由 买车的时候就想买辆性能车，两门都没考虑，所以基本就定在AMG跟帕拉梅拉之间，帕拉梅拉大街上太多，结果很明显AMG完胜。#最满意 性能车没得说，3.0t的发动机动力澎湃，奔驰的豪华内饰很有驾驶乐趣。
#最不满意 没什么不满意的地方，热乎劲儿还没过呢。
#空间 车身造型摆着，后备箱很大，车内驾乘空间也够用，后排腿部空间一般般了，再就是感觉手机没有地方放，经常把包跟手机扔副驾驶。
#外观 物以稀为贵，满大街的帕拉梅拉早就完全视觉疲劳了，相比之下AMG的黑武士风格让我特别欣赏。
#内饰 那是很不错，豪华感很足，不过配置还得自己加钱，花了32,000选配柏林之声，抬头显示，360可探视头。
#动力 3.0t的6缸百公里加速5秒，完全够用了，也不上赛道，就是平常偶尔会跑跑高速。
#操控 操控无可挑剔，方向盘轻重适宜，没有虚位，手感很好，这很AMG。
#舒适性 悬挂表现的很AMG，声浪浑厚，其他的也就那么回事吧，反正感觉比朋友的帕拉梅拉好。
#油耗 油耗平均15个左右。也没有去刻意的关注油耗。
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