思域和i6发动机哪个强

思域和荣威i6汽车哪个好~

思域1.5T的动力跟荣威I6动力差不多，但是思域的技术和质量表现更好，油耗也会更低，操控性好，建议还是考虑思域

宝马1系与思域有没有可比性"终于有答案了，思域险胜

这两台车在大多数人眼中本是牛马不相干，可是当我把他们俩放在一起比较时，还是能发现不少东西可说。在这个竞争激烈的紧凑型车市场，荣威i6不仅要领衔自主品牌，还高调向合资品牌烎，是蜜汁自信还是高调炒作呢？接下来通过跟思域对比来看看。

RX5去年的大卖对一向低迷的荣威品牌，无疑是一剂强心针，荣威i6就是想乘着这个势头下的猛药。它是今年2月17日上市的一款紧凑型三厢车，打着全球首款量产互联网家轿的它，售价从最低8.98万元到最高14.38万元，一上市就受到强烈关注。而思域目前是十代车型，无论内外都得到全方位升级，动力更是同级最强，价格区间为11.59-16.99万元。我从中挑出售价比较接近的两个车型做一下对比，分别是荣威i6 20T自动互联网智尊版（13.68万）和思域 220 TURBO 自动豪华版（13.98万）。

荣威i6售价 本田思域售价 20T 手动风尚版 8.98万 180TURBO 手动舒适版 11.59万

20T 手动豪华版 10.68万 180TURBO 自动舒适版 12.79万 20T 自动旗舰版 11.68万
220TURBO 手动豪华版 12.99万 20T 自动互联网智享版 12.68万 220TURBO 自动豪华版 13.99万

20T 自动互联网智尊版 13.68万 220TURBO 自动尊贵版15.59万 20T 自动互联网智臻版14.38万 220TURBO 自动尊耀版16.99万
其实，选价格差不多这两款车型，荣威i6已经进入了合资车的主力销售区间，品牌溢价能力没有本田思域强，但换来的是更丰富的配置。另外，现在订购荣威i6还能获得7000元的支付宝红包，这笔钱能用于淘宝购物、支付停车费、高速费、油费等等，还可以直接体现抵扣购车款，性价比更高。反观思域，这配置是它目前销量最大，性价比最高，也是最具代表性的。但单价也知道，思域上市一年了，1.5T车型加价提车现象依旧，更别谈什么优惠了，3个月内拿到车算你赢。

荣威i6全系搭载涡轮增压，目前上市只有1.5T车型，后期还会有1.0T的选择。光从这点来说，跟火爆的思域来比是不是有点意思呢（思域也是1.0T和1.5T发动机）？ 荣威i6 1.5T涡轮增压直喷发动机，是跟通用别克威朗、昂科威是同一套动力，也算是很成熟了。在最大马力上思域表现更好，但最大扭矩却是荣威i6领先，7.9秒的百公里加速表现更让人眼前一亮，也让它有了跟思域比拼的筹码。

荣威使用的是7速双离合变速箱，思域是CVT变速箱，两款变速箱各有优缺点，双离合优势在于动力响应、传动效率方面，CVT变速箱则在平顺性和油耗会更佳，怎么选就要看你的喜好了。另外，思域还有自动启停系统，荣威i6则有0.25Cd的超低风阻系数，都是提升燃油经济性的手段，但整体来说还是思域油耗稍低一些。

还有悬挂，思域全系采用前麦弗逊后多连杆结构，荣威i6在高配两款车型是后独立悬架，低配四款为扭力梁非独立悬架，毕竟荣威i6价格跨度较大，这样能降低成本。

颜值这东西向来是很主观的，尤其是要对味，但一个好的造型，对销量绝对能起到正面作用。比起九代车型，十代思域的造型可以算是脱胎换骨，动感的前脸、流线的溜背造型，加上羽翼式全LED大灯，可以说它是大家公认的好看车型之一，非常漂亮人气很高。如果说思域在年轻消费者里有不可超越的高人气，那么荣威i6在突显年轻化的同时，还照顾了主流人群的审美。延续Vision R概念车的“律动”家族设计语言，中网与大灯连在一起，前脸看上去更加宽广，展现了大气舒展的气场。

除了用设计让荣威i6看上去更大气，事实上，它拥有1835mm同级最宽的车身宽，比起大众的宽体轿跑凌度还有宽一些。2715mm的轴距也稍微比思域长一点，但总体乘坐空间差别不大，不过荣威i6各项数据都有微微的优势。它还有一个很多车都难以企及的优势——0.25Cd的风阻系数（全球量产车排名第五），好处是省油、行车稳定性更强。

接着进入车内，荣威i6仍然是RX5那套最新的风格，中控那块10.4英寸的大屏幕一下子抓住了眼球，好处是集成了多媒体和空调操作，使得整个中控台更加简洁大方，这样慷慨的配置同级难得。用料也是荣威i6的亮点，内饰软质包裹达到80%，手能摸到的地方不是皮质就是软的塑料，给人不错的触感。咖啡色座椅颜色也是时下较为流行的配色，还配备了电动座椅，能营造出不错的质感。

思域的车内设计比较凹凸有致，层次感很强，战斗气息浓郁。比起九代思域双层仪表设计，十代思域可以说回归传统，功能分区都比较明显，实用性会更加强。虽然它也有中控大屏，但视觉冲击力没有荣威i6那么强。另外，在材质方面，日系车会比较省成本，看上去不错但摸上去就未必了。针对这个配置，方向盘和座椅都没有真皮包裹，手动座椅调节也不够逼格，质感略输给荣威i6。更不要说前排座椅加热、后排空调出风口、全车窗一键升降以及内后视镜自动防炫目功能了。

现在国内卖得好的轿车，都必须有一个舒适的大空间。荣威i6拥有2715mm的轴距和1835mm的车宽，总体比思域还要大一圈。反映到内部乘坐空间上，荣威i6拥有更宽阔的内部横向空间，腿部空间表现也是很不错。两车尾箱空间差别不大，后排座椅均支持放倒，但荣威i6只有整体放倒，而思域则有4/6比例分割，扩展性稍逊于思域。

荣威i6继承了RX5的互联网属性，车内那块10.4英寸的中控屏集成了Yun OS车载系统，反应速度比较让人满意。除了原来的远程定位汽车、远程启动空调、语音调节空调、语音开天窗以及预约保养等常用功能外，还升级了车载支付宝功能。好处是在停车、加油、吃饭等生活相关服务都能解决了，让互联网取车的用车生活更为便捷。还有后续升级政策不错，基础服务、基础流量终身免费，相当于每年省了一大笔服务费，回归了互联网免费的属性。
思域同样有中控大屏，但屏幕尺寸较为正常，功能也比较传统，好在响应速度还可以，但缺少了常用的导航功能，只能通过苹果Carplay映射才能使用。虽然功能体验挺不错的，也省了后续升级费用（手机升级就好了），但每次都要链接手机总会有些不方便，还有一个重要的前提是先买个iPhone。
具体到这个价格的两款配置，荣威i6就要比思域好上不少，像LED大灯、后视镜加热、后排出风口、无钥匙进入、电动座椅调节、四门车窗一键升降、真皮方向盘和座椅等等舒适配置。在安全配置上两车差别就没那么大了，都有6安全气囊、ESP、胎压监测、上坡辅助等，思域多了发动机自动启停系统、少了定速巡航。

通过以上对比，大致可以看出两台热销车型荣威i6和思域的差异，思域强调运动性和高颜值，如果你能原价买到（变相加价提车、长时间等待等），也不失为一个超值的选择。而荣威i6更懂国人需求，很多方面都有叫板思域的能力，在最重要的动力性能差别也不大，价格还有惊喜（入门价格更亲民）。不得不说，有合资背景和英伦气息的荣威，虽说现在是一个自主品牌，但在品质和工艺方面处处透露着合资车的气息，挑战合资品牌不止是勇气可嘉，还是有实力支撑的。
最后，荣威i6用6个100分来概括了自身优势，安全（C-NCAP 5星、欧洲标准VOC材料）、内饰（同级最大软包面积）、风阻（全球量产车第五）、空间（同级最宽车身）、油耗（同级最低）、科技（互联网汽车无限迭代）等都做到了领先的表现，也得到了很好验证。

关注轿车市场，或多或少都能看到关于本田新思域的消息，因为在合资品牌梯队中，目前它的综合实力很强，而且销量不断上涨，算得上最热门的家伙了。那么自主品牌的当红辣子鸡又是谁呢？答案是荣威i6，它延续大哥RX5热销势头（月销2万台），上市首个周末订单近4000，第二个周末已破万，算是比较厉害了。这两台车在大多数人眼中本是牛马不相干，可是当我把他们俩放在一起比较时，还是能发现不少东西可说。在这个竞争激烈的紧凑型车市场，荣威i6不仅要领衔自主品牌，还高调向合资品牌烎，是蜜汁自信还是高调炒作呢？接下来通过跟思域对比来看看。

RX5去年的大卖对一向低迷的荣威品牌，无疑是一剂强心针，荣威i6就是想乘着这个势头下的猛药。它是今年2月17日上市的一款紧凑型三厢车，打着全球首款量产互联网家轿的它，售价从最低8.98万元到最高14.38万元，一上市就受到强烈关注。而思域目前是十代车型，无论内外都得到全方位升级，动力更是同级最强，价格区间为11.59-16.99万元。我从中挑出售价比较接近的两个车型做一下对比，分别是荣威i6 20T自动互联网智尊版（13.68万）和思域 220 TURBO 自动豪华版（13.98万）。

其实，选价格差不多这两款车型，荣威i6已经进入了合资车的主力销售区间，品牌溢价能力没有本田思域强，但换来的是更丰富的配置。另外，现在订购荣威i6还能获得7000元的支付宝红包，这笔钱能用于淘宝购物、支付停车费、高速费、油费等等，还可以直接体现抵扣购车款，性价比更高。反观思域，这配置是它目前销量最大，性价比最高，也是最具代表性的。但单价也知道，思域上市一年了，1.5T车型加价提车现象依旧，更别谈什么优惠了，3个月内拿到车算你赢。

荣威i6全系搭载涡轮增压，目前上市只有1.5T车型，后期还会有1.0T的选择。光从这点来说，跟火爆的思域来比是不是有点意思呢（思域也是1.0T和1.5T发动机）？ 荣威i6 1.5T涡轮增压直喷发动机，是跟通用别克威朗、昂科威是同一套动力，也算是很成熟了。在最大马力上思域表现更好，但最大扭矩却是荣威i6领先，7.9秒的百公里加速表现更让人眼前一亮，也让它有了跟思域比拼的筹码。

荣威使用的是7速双离合变速箱，思域是CVT变速箱，两款变速箱各有优缺点，双离合优势在于动力响应、传动效率方面，CVT变速箱则在平顺性和油耗会更佳，怎么选就要看你的喜好了。另外，思域还有自动启停系统，荣威i6则有0.25Cd的超低风阻系数，都是提升燃油经济性的手段，但整体来说还是思域油耗稍低一些。

还有悬挂，思域全系采用前麦弗逊后多连杆结构，荣威i6在高配两款车型是后独立悬架，低配四款为扭力梁非独立悬架，毕竟荣威i6价格跨度较大，这样能降低成本。

颜值这东西向来是很主观的，尤其是要对味，但一个好的造型，对销量绝对能起到正面作用。比起九代车型，十代思域的造型可以算是脱胎换骨，动感的前脸、流线的溜背造型，加上羽翼式全LED大灯，可以说它是大家公认的好看车型之一，非常漂亮人气很高。如果说思域在年轻消费者里有不可超越的高人气，那么荣威i6在突显年轻化的同时，还照顾了主流人群的审美。延续Vision R概念车的“律动”家族设计语言，中网与大灯连在一起，前脸看上去更加宽广，展现了大气舒展的气场。

除了用设计让荣威i6看上去更大气，事实上，它拥有1835mm同级最宽的车身宽，比起大众的宽体轿跑凌度还有宽一些。2715mm的轴距也稍微比思域长一点，但总体乘坐空间差别不大，不过荣威i6各项数据都有微微的优势。它还有一个很多车都难以企及的优势——0.25Cd的风阻系数（全球量产车排名第五），好处是省油、行车稳定性更强。

接着进入车内，荣威i6仍然是RX5那套最新的风格，中控那块10.4英寸的大屏幕一下子抓住了眼球，好处是集成了多媒体和空调操作，使得整个中控台更加简洁大方，这样慷慨的配置同级难得。用料也是荣威i6的亮点，内饰软质包裹达到80%，手能摸到的地方不是皮质就是软的塑料，给人不错的触感。咖啡色座椅颜色也是时下较为流行的配色，还配备了电动座椅，能营造出不错的质感。

思域的车内设计比较凹凸有致，层次感很强，战斗气息浓郁。比起九代思域双层仪表设计，十代思域可以说回归传统，功能分区都比较明显，实用性会更加强。虽然它也有中控大屏，但视觉冲击力没有荣威i6那么强。另外，在材质方面，日系车会比较省成本，看上去不错但摸上去就未必了。针对这个配置，方向盘和座椅都没有真皮包裹，手动座椅调节也不够逼格，质感略输给荣威i6。更不要说前排座椅加热、后排空调出风口、全车窗一键升降以及内后视镜自动防炫目功能了。

现在国内卖得好的轿车，都必须有一个舒适的大空间。荣威i6拥有2715mm的轴距和1835mm的车宽，总体比思域还要大一圈。反映到内部乘坐空间上，荣威i6拥有更宽阔的内部横向空间，腿部空间表现也是很不错。两车尾箱空间差别不大，后排座椅均支持放倒，但荣威i6只有整体放倒，而思域则有4/6比例分割，扩展性稍逊于思域。

荣威i6继承了RX5的互联网属性，车内那块10.4英寸的中控屏集成了Yun OS车载系统，反应速度比较让人满意。除了原来的远程定位汽车、远程启动空调、语音调节空调、语音开天窗以及预约保养等常用功能外，还升级了车载支付宝功能。好处是在停车、加油、吃饭等生活相关服务都能解决了，让互联网取车的用车生活更为便捷。还有后续升级政策不错，基础服务、基础流量终身免费，相当于每年省了一大笔服务费，回归了互联网免费的属性。
思域同样有中控大屏，但屏幕尺寸较为正常，功能也比较传统，好在响应速度还可以，但缺少了常用的导航功能，只能通过苹果Carplay映射才能使用。虽然功能体验挺不错的，也省了后续升级费用（手机升级就好了），但每次都要链接手机总会有些不方便，还有一个重要的前提是先买个iPhone。
具体到这个价格的两款配置，荣威i6就要比思域好上不少，像LED大灯、后视镜加热、后排出风口、无钥匙进入、电动座椅调节、四门车窗一键升降、真皮方向盘和座椅等等舒适配置。在安全配置上两车差别就没那么大了，都有6安全气囊、ESP、胎压监测、上坡辅助等，思域多了发动机自动启停系统、少了定速巡航。

通过以上对比，大致可以看出两台热销车型荣威i6和思域的差异，思域强调运动性和高颜值，如果你能原价买到（变相加价提车、长时间等待等），也不失为一个超值的选择。而荣威i6更懂国人需求，很多方面都有叫板思域的能力，在最重要的动力性能差别也不大，价格还有惊喜（入门价格更亲民）。不得不说，有合资背景和英伦气息的荣威，虽说现在是一个自主品牌，但在品质和工艺方面处处透露着合资车的气息，挑战合资品牌不止是勇气可嘉，还是有实力支撑的。
最后，荣威i6用6个100分来概括了自身优势，安全（C-NCAP 5星、欧洲标准VOC材料）、内饰（同级最大软包面积）、风阻（全球量产车第五）、空间（同级最宽车身）、油耗（同级最低）、科技（互联网汽车无限迭代）等都做到了领先的表现，也得到了很好验证。

你好，这两款车来说还是建议购买本田思域，外观大气时尚，油耗低毛病少质量有保证。

优点：外观漂亮，动力强劲，本田的发动机向来厉害，特别是前大灯，全LED，逼格。
缺点：隔音啊，不如德系来得好，感觉思域的排期有点噪声，前排座椅造型也感觉有点单薄的样子，内饰不够精致。
外观：外观比较犀利，括号式尾灯也很有时尚感，从侧面角度看还是比较运动修长的的。
内饰：内饰层次感很好，同时科技感十足，但感觉做工用料有待加强啊，个别地方塑料感挺强的。
空间：轴距为2700，但还是有不错的表现，没有感觉到压抑，还是够用的。
配置：一键启动，无钥匙进入，定速巡航，多功能方向盘，还是LED大灯，这逼格提升的不光是一点点，还有17寸轮毂。
动力：搭载的是CVT，只要不是静止油门到底，什么涡轮迟滞都是废话，实测8秒内破百，推背感杠杠滴，别人数偶的涡轮介入突兀感。
操控：虽然外观比较运动，到开起来还是家用车的感觉，很容易就上手了，坐姿稍微低点，视野稍差，转向来说比较精准，高速过弯，悬挂对倾侧抑制还可以。
油耗：综合油耗在7左右，油耗可以啊，不堵的时候才6多，虽然现在有180T，可能油耗更低。
舒适：隔音有待加强，整体舒适性就下降了，过减速带之类，如果速度快了，会觉得非常颠簸咯噔一下，显得特别生硬。
以上是对这款车的性能评价供参考

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