五十铃mu-X牧游侠圆了我的越野梦，感谢我们的相遇

物以稀为贵，江西五十铃mu-X牧游侠，爱我所爱~

“自古深情留不住，唯有套路得人心”。现在汽车的外观设计都是一个不变的套路，一点心意都没有，锐利的大灯，悬浮车顶，其实都是中看不中用，买车还得是“物以稀为贵”。我不认为销量代表着热门，我可以理解为它只是一台代步车，或者说大家所认为比较认可的车，也可以说他真的只是一台居家用车。我但我这台车跟其他大家所认为的车不太一样，1.9T涡轮增压（柴油SUV），没有所谓科技的高端配置，外观足有普拉多路虎那么大，它就是江西五十铃mu-X也算是稀世珍宝中的稀有品了，路上几乎遇不到同品牌的小伙伴（除了轻卡，和重卡）。当初买这台车的目的是为了纯玩，外观，内饰，设计，做工，都不在我考虑范围之内，我只在乎它能带我走多远。 每次加油都是最尴尬的时候，加油员同志每次都会跟我说汽油的在这边，而我每次都理直气壮的告诉它，我这是地表最强，最大，最耐用，最实惠，最不起眼的柴油车。加油员每次都是瞬间懵B，还一脸苦笑的说，大哥你赢了，您这车我真是没见过。

前脸没什么可圈可点的地方，ISUZU才是身份和地位的象征。

俗话说，家有万贯，不如有个硬汉，这是我对这台车的称呼和认可。[得意]

不经历风雨，怎能见彩虹，这首歌对的起它的身份，任劳任怨。[太阳]

腰线力度开角很大，车床工艺还是显而易见的，这是一台20W的SUV。

婀娜的身子，分外妖娆的眼睛欲罢不能。

后视镜下方的摄像头可以保证我在倒车时的盲区，这车太高了。

为了在路上低调行事，我把后面五十铃的标识扣掉了，以免引起过度的围观，影响交通安全。

后车窗大的离谱，视野特别好，尾箱开启，还可以当个钓鱼座

后车窗很高，不够一米八根本够不到。[发呆][调皮]

2020踏上征程，去游、去野、勇闯天涯。[可爱][可爱]

广角拍摄，好看啊。[瓢虫]

[咖啡][咖啡][咖啡][咖啡]

[拥抱][拥抱][拥抱]

底盘离地间隙在这种铺装路面发挥不出他的优势。

柴油车里的火车头。

备胎不同于其他品牌，而是藏在了底盘里，或许是因为非承载车身的原因还是因为为了后备箱的节省空间，这点我还是不太了解。

皮质包裹，桃木内饰，真皮座椅，8扬声器喇叭，这配置可以了。知足。[害羞][害羞]

储物盒是真方便，放点零钱交停车费。


唯一不太满意的就是这座椅包裹性很一般


后排空间一圈多的距离，坐三个成年大汉没有任何问题。

[抱拳][左哼哼]
驾驶上来说，柴油机共振有点影响，在车内怠速的时候也能感觉到，不过这都不算毛病，所谓人无完人，车无完车，再好的车也都会有吐槽的地方，五十铃在东亚和澳洲真的很火，国人对五十铃品牌了解的也是不多，我们对汽油车真的是太执着了，以至于我身边很多朋友对我买车这事还不理解。当然我还会继续爱我所爱，执着我的执着，我还是那句话，物以稀为贵。

少年时代做了无数的梦，有一统武林的，有天地英雄的，有美人归心的，有找到梦中情人同时很多梦中情人也找到我的，后来随90年代人人填爱好都必填文学的大流，文青了几天。文青时间虽短，但对我幼小的心灵产生了巨大的冲击，翻开书本，仿佛打开了一个光怪陆离的世界，有荒诞不经，有阴沉压抑，有青春之歌，也有在路上的风景，尤其对那种单枪匹马双脚丈量世界的生活，心向往之，觉得这种生活状态煎炸出了一个人灵魂最本质的孤独，倘若是在旷野的黑夜，一个人躺在车上仰望星空，宇宙的沉静，眼里的瑰丽，心里的孤独编成了一曲对时空和心灵充满了迷茫又敬畏的交响曲，想想都是那么的美好，弄不好我也能做个春江花月夜那样的名篇出来呢？ 向往这样穿梭时空的旅行的生活，光靠双脚肯定是不行的，古人骑马仗剑，咱们现代人不是有车吗，于是拥有一台越野车就成了我最大的梦想之一！ 为什么选途达？因为是日产的品牌，因为它大，大到足够装载我的情绪和生活，因为它专业，专业到可以轻松实现我“在路上”的梦想，更因为它便宜，20万出头的价格，还不加价不搞饥饿营销，实在，可谓爬山涉水性价比最高的选择！


不管哪个角度看上去，途达都是大气磅礴，充满了力量！实际上从店里开出来的时候，最大的感触还是中型越野车跟紧凑级的差别真是太大了，高高在上的坐姿和硕大的玻璃，带来的驾驶感真是与众不同，一路俯视着其他车的车顶，视野更宽广，心情更舒畅。

作为mu-X车主代表有幸参加江西五十铃和《国家地理杂志》明年科考活动的启动仪式，这次活动点在北京著名798创业园，活动外车型展示吸引很多来798游玩的游客纷纷围观，可能大家对五十铃mu-X了解的太少。其实五十铃早在上世纪80年代就进入了中国市场，当时还是以商用车为主的五十铃在国内投放的第一款车还是“两房一厅”的箱式货车，后来在经过几年的合作演变，为适应中国市场环境，五十铃又与当时的江西汽车制造厂合作推出国产后第一批柴油皮卡车，经过几年的摸爬滚打，当时的五十铃皮卡占据中国的半壁江山。如今江西五十铃的第一款乘用SUV在投放到市场之后，为发烧级SUV爱好者来说简直是福音，以乘用车的价格就可以买到全地形真正史诗级的SUV，硬汉的外观、合适的价格、齐全的配置、真的可以带你跨高山，今儿我就带大家鉴赏一下全地形SUV真正的霸气。

作为一台全地形SUV本该有的姿态和颜值。

全地形SUV可不是张嘴就说的，它需要有可靠的质量，强大的通过性，可以征服一切恶劣非铺装路面，这才是真正男人该玩的硬派越野，mu-X做到了这一点，也是我选择他的理由。

硕大的宽体镀铬装饰霸气硬朗。硕大的头灯很凶，这是一台有态度的SUV。

在这我要介绍一下非承载式车身的作用。非承载式车身车架上面很多的横纵梁构成一个矩形结构。车架上有于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座，按道理来说，即使没有车身，装上轮胎跟方向盘，车就可以开走了。 非承载式车身优点：从mu-X这么高的离地间隙可以看到； 有独立大梁，底盘强度高。通过性好，在配备后桥差速锁在走烂路的情况下可以分别给两条胎输出相同的扭矩，避免了陷车。 非承载式车身缺点：可以说人无完人，车无完车，底盘重，车身重，用钢成本高。

mu-X继续作为明年国家地理官方指定用车是对江西五十铃品牌的认可，我在此前的科考活动了解到，有这样一台武装到牙齿的SUV的一路相伴，更可以放心的大展拳脚去领略大自然了。

侧面的外形腰线俊俏，细节部分上车踏板很方便女性车主的上下车，而且在雨雪天气中，还可以避免鞋子被浸湿。

这张是我最喜欢的一张，行走的荷尔蒙，激情，激进，进取。

内饰一贯的豪华风格，仿桃木内饰横条装饰点缀了整个中控面板，中控液晶屏幕带有触摸功能，在当今车联网的时代下Carplay功能使用非常的齐全，带轨迹的倒车影像避免了两侧的剐蹭，轿车配置在这台上被展示的淋漓尽致，座椅加热，USB充电接口，方便了很多便捷性。

真皮座椅的包裹手感到位，座椅从设计到乘坐很符合人体工程学的原理，无论是长途驾驶还是在非铺装路面行驶很稳固。

分时四驱系统使用方便，可以应对各种未知的路况。

正副驾驶室都配备电动座椅的调节。

这个小细节是我个人比较喜欢的，空调下方配备了一个隐藏式的水杯架，非常人性化， 可以放类似星巴克那种纸杯。以免漏洒。

车门处的缝线工艺很细致，真皮包裹很有档次，一是对隔音效果有了很好的帮助，在一个提高了观赏度。

后座乘坐感没有前排舒适，座椅比前面要断了一点，可能是为了后排乘坐空间而牺牲了一些部分，不过这个可以弥补的，毕竟SUV就是SUV，要乘坐舒适不如去坐高铁。

这次江西五十铃在北京举行第三季科考启动是我很意外的一件事，因为在政策的限制下，柴油车在一线城市始终得不到政策的放宽，这也是阻碍了mu-X在全地形SUV被消费者所认知，毕竟开这种车的车圈很小，作为一名mu-X车主，我真心的希望国家能对柴油乘用车放开，能有更多车主加入到我们mu-X大家庭中。 最后附上一张小弟mu-X。

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