合资B级车海选 帕萨特/凯美瑞/雅阁/迈腾
关于B级车，迈腾、帕萨特、凯美瑞、亚洲龙、君越、雅阁，你会怎么选，那就不是推荐车了，是谈如果我买的话，我会怎么选择，选择什么版本的事了。那么就算是谈自己做这个选择或不选择的理由而已，这样简单多了。这个问题，我剥除我的V来谈，不聊太多理性的东西，只谈感性的那些可以不过脑子的
首先，从我的选车角度出发，我会排除迈腾、帕萨特 我发现几次换车下来，我们最容易达成共识的就是没有怎么考虑过迈腾或帕萨特，倒不是因为碰撞测试弄出来的那档子事。而是不太符合我个人对于家用车最重那点，质量稳定性我一直觉得是平民家用车最最重要的一个参考因素。从大众布局涡轮增压和双离合开始，就一直没有怎么消停过，敢为人先，很多时候也要承担一些风险的，明显，我并不是那种愿意去尝鲜的人。
从涡轮增压开始，大众给我的感觉是对待中国 汽车 市场是有点激进的，涡轮增压刚量产上市时，出现的形形色色的问题不少，像极了让消费者也参与大众技术的测试一样。但在北美市场就是另一套做法，这感觉很不好，感觉自己有被侵犯到一样。当然了，这也仅限于我自己的看法，毕竟在那个在论坛上吵文字架的年代，不少人为之鼓过掌的。
家用需求，我会选择丰田凯美瑞的2.5G自然吸气纯燃油版车型 丰田凯美瑞是比较老牌的家用中型车，几经换代起起伏伏过，但不变的是那靠吹是吹不出来的质量稳定可靠性，当然了，在2.0L车型应用纯钢带式CVT变速箱的时候，我也喷过，这简直是在玩火。还好，2.5L车型匹配8at还是能看的。而八代凯美瑞是应用了丰田TNGA架构来打造的，这个驾构对于雷克萨斯是好是坏咱不说，但对于丰田凯美瑞，那是做了个加法的，可以说是弥补了凯美瑞给人固有的那些不足的。
丰田的内饰风格总像羚羊挂角一样无迹可寻，八代凯美瑞的内饰风格比较特别，但看习惯了又觉得挺好的，搪塞用料的分布和搭配也做得比较到位，细节做工也是相当不错。TNGA之于凯美瑞的其中一个加法是主被动安全方面的提升，被动式安全气囊包围到了膝部成为了全系标配。主动式智能安全有自适应巡航、主动刹车和车道偏离预警或车道保持，包括使用便利性的自动化也比较实用。
乘坐方面，空间只能说中规中矩吧，但舒适性其实是个很直观的东西，去试乘就知道了，在静态下，座椅的人体工学设计我觉得就很合理，软硬度、承托感、包裹性和角度都是比较好的。而且动态方面，座椅的重心有点偏低，给人一种很贴地很舒适的感觉，配上比较合适的坐姿，是我个人比较喜欢的感觉，对于隔音方面，八代凯美瑞也应用了多层隔音玻璃，有了一定的改善。
TNGA给八代凯美瑞做的另一道加法就是底盘质感了，一直以来凯美瑞给人的感觉是比较极致的舒适感，软，开船，模糊就是代名词了，而TNGA下的凯美瑞是有了比较大的改变的，底盘的平整度和质感都变了个样，有了更多的厚重线性质感，前麦弗逊后E型多连杆悬挂在有不错的滤振表现之余，侧向的支撑感也强了很多，没有了多余的晃荡感，驾驶起来会更有感觉了。
2.5G车型搭载的是丰田高热效2.5L自然吸气发动机，最大马力209匹，峰值扭矩250牛米，匹配爱信8at变速箱，这套动力系统匹配度相当高，而且NA+AT稳定性也比较好，毕竟都是自家的东西嘛，百公里加速接近9秒的成绩可能对比主流的2.0T不算亮眼，但自吸机的优势是在于高转区的动力持续性，起步表现可能一般，但你要你敢把转速踩到5000转以上，那源源不断的高转输出和排气声照样能给你很棒的感觉，这是自吸机的魅力所在，也是普通小排量涡轮机给不了的体验。速度不允许？不会手动模式吗。
从很多方面讲，自吸和at的组合都是我个人比较喜欢的，特别是丰田高热效的这台2.5L发动机，而和8at的匹配度也在日益完善，只要找对了打开方式，这种乐趣体验是比较全方位的。
亚洲龙有异曲同工之妙，但我会觉得这定位有点偏模糊了 我不太喜欢这内饰的布局和风格，有时候多余的车身长度也并不是那么吃香的，而且定位比较偏商务化，车内氛围会缺少了一点家用温馨的感觉，但真要商务需求的话，这价位又有其实选择了。偷偷说一句，还有有个重要的原因是广丰的品控和售后关怀会比一丰好点。
如果考虑混合动力的话，我会选雅阁的锐·混动车型，但1.5T+CVT车型我会绝不考虑 这一代雅阁上市的时，满心欢喜地等待2.0T+10at，却等来了1.5T+纯钢带CVT，心想本田是铁了心要丢掉自己的大法称号了，也对，有包袱太累了，现在这样多好，把国产 汽车 十万左右的车型的动力往雅阁身上一放，照样名利双收，反正我个人对于在中型轿车或紧凑SUV上用纯钢带式CVT的做法是深恶痛绝的，何况是动辄20万左右的车，不谈也罢，反正已经说过不少了。反而，同是混合动力，丰田双擎和本田i-MMD之间，我会更喜欢本田这套。
雅阁的内饰布局比较传统经典，对称和层次感比较符合大众审美和家用氛围，同样做工也不错。而锐·混动车型算是作为高配出现的，在智能化方面覆盖面会更广点，全系都标配了全速自适应巡航、车道保持和偏离预警、主动刹车这几个可以在条件允许的情况下实现一定程度的自动辅助驾驶的功能，而且设置和实用都比较顺手，其他自动化的便利性配置也比较高。
作为一辆深耕多年的老牌中型车来说，雅阁锐·混动的乘坐方面也没有什么大问题，也就是由于有向日益年轻化的市场做迎合，外观溜背造型偏年轻，底盘的质感比较一般，老模样，而悬挂就有点做偏运动的调教，导致动态情况下，悬挂有点偏硬了，影响了乘坐的舒适性表现。
谈混动，和丰田的精密机械E-CVT分配转换油电混合动能不同，本田i-MMD混合动力系统是那种把普通的P1+P3混动模式做到极致那种，除了普通代表着有一定的稳定性之外，油耗表现和高速表现都会更有优势一点。燃油机是2.0L高热效自然吸气发动机，最大功率107千瓦，这数据不怎么好看，但如果这相当于直驱呢，就是说只有一个档位的感觉，因为本田i-MMD实际上是没有变速箱这种传动机构的，输出多少就是多少，这对于在高速电动机不工作时候的动力表现会非常有优势。另一个极致是把电机的体积做得比较小，重量也轻，但功率却往上提。系统综合总功率158千瓦，而对外宣称的E-CVT跟丰田专利的行星齿轮精密机械不是一个概念，而是一个小体积控制元件PCU来控制离合片根据速度、电量等情况来实现动能切换和转换。百公里加速8秒内，但综合百公里油耗只需5L左右。
雅阁锐·混动是要动力有动力，要省油又很省油，而且相对更简单的结构对于稳定性和后期也更有利一点，当然了，这是要喜欢混合动力才行。
商务需求的话，我会选择别克君越艾维亚，但前提是别克搞定那突如其来的刹车门才行 君越虽是中型车平台做出来的中型车，但五米多长的车身，已经可以迈进中大型行列了，艾维亚车型是其中顶配版，豪华质感会比较强，而且相对更沉稳的外观内饰造型，这样搭起来更符合商务定位一点。 但不得不提醒的是，最近新款的君越出现了比较多起的刹车失灵情况，要留意 汽车 制造商的后续处理结果哈。
君越艾维亚就是主打豪华质感的标签，在用料上会更讲究一点，皮质的包裹会和储物空间的植绒处理会比较到位。内饰风格比较偏成熟沉稳，一个四幅式方向盘就把年轻人们置诸门外了，但如果是商务需求又显得很符合定位。通用可变缸2.0T发动机最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配通用9at，百公里加速7.2秒。照顾到自动泊车入位的L2级自动辅助驾驶，配置相当齐活了。
乘坐方面，艾维艾的空间和舒适性表现都很不错，皮质座椅质感细腻柔软，人体工学也比较合理，在舒适性配置上也更有优势，前后排座椅都配有加热通风和按摩功能，本就是美式厚重舒适的底盘悬挂软硬可调，主动降噪和多层隔音玻璃加持的隔音效果再配11喇叭Bose音响系统。
君越艾维亚是比较重于商务车偏好的，所以会比较适合，刹车这部分如果没有满意的解决方案，我会更推荐看看福特金牛座顶配，同样的商务范，但在很多方面反而更优。
20万选雅阁 为什么20万选雅阁？在这几款车中，如果20万的预算，我强烈推荐购买雅阁，本田1.5T的发动机真的调校的非常好，动力充沛、还非常的省油，空间非常的大，毕竟本田空间魔术大师的外号不是吹的，雅阁质量稳定、省油、保值、空间大、保值率高、用车省心，维修保养方便便宜，后期换车好出手还非常保值，在20万这个价格，B级车雅阁是最值得购买的
25万选凯美瑞/亚洲龙 25万的凯美瑞/亚洲龙有什么？2.5L发动机高达40％的热效率，市面上能买到民用热效率最高的发动机，爱信8AT变速箱，同样是市面上能买到最好的变速箱之一，发动机和变速箱非常的优秀，而且凯美瑞的品控又好，质量稳定、省油、省心、保养便宜、动力充沛、同样也非常的保值，25万给我一个不推荐他们的理由？
机械质感选迈腾 大众的车和日系车相比，就是座椅比较偏硬、舒适性差一点，另外质量和比日系要差一点，因为大众的零配件都是其他厂商供应的，质量难以把控、但是大众整体的质量和机械质感非常的优秀，日系车缺点是比较保守，而大众非常的大胆，整车的机械质感非常的优秀，动力澎湃、做工精细、省油耐开，这也是为什么大众粉那么多的原因，因为开过大众的人都会被大众的机械质感所折服，所以喜欢机械质感和 科技 感选择迈腾绝对不会错
性价比选君越 君越在这几款车中，尺寸是最大、5米多的车长，严格意义是B 级车，三大件、底盘、隔音各方面非常的优秀，空间也非常的宽敞，2.0T的发动机搭配9AT变速箱，零百公里加速7.5s，动力充沛就算了，配置还非常的丰富，而且终端优惠大，B 级的车，配置丰富、空间大、2.0T配9AT才卖其他B级车的价钱，性价比非常的高
凯美瑞/亚洲龙怎么选？ 两车同一平台，三大件一摸一样、调校的差距也不是很大，亚洲龙的外观更帅气更商务，但是内饰比较老气，凯美瑞的外观比较老气、但是内饰很 时尚 ，如果在意外观选亚洲龙、在意内饰选凯美瑞
总述 B级车的竞争非常的激烈，这几款车20万选雅阁、25万选凯美瑞/亚洲龙、机械质感选迈腾、性价比选君越、凯美瑞/亚洲龙看自己需求选，除了这几款车，像喜欢操控可以选阿特兹、在意舒适性选天籁、喜欢颜值选CC、要要经济选迈锐宝XL，这些车都是厂家精心打造的车型，买不了吃亏买不了上当
在这里AI少祝大家早日买到自己爱车，欢迎大家关注AI少，每天与大家一起交流，分享，学习有关 汽车 方面的知识，谢谢！
买车时我们光顾着看配置，看外观，看性能，很少有人会想到这个车我开几年卖出去还能值多少钱，完全沉浸在买新车时的喜悦心情中，直到卖车时才会恍然大悟。不同的车保值率都完全不同，但他们都遵循一个基本规律，市场保有量越大的车保值率一通常来说都还不错，而那些小众车型，保值率通常不太好。不过也有个别车型是例外，因为他们还被人为附上了感情色彩，比如三菱的EVO，法拉利的限量款跑车等，堪称 汽车 界的“理财产品”。
经常有车主买车前纠结雅阁，迈腾，君威和凯美瑞这几款定位差不多的车型，其实这几款车当真都没有大问题，保值率的市场表现也都不错。今天我们就来看看这几款车的为什么那么受追捧的原因。
广汽本田雅阁 雅阁是一款家喻户晓的中级轿车， 时尚 大气的外款，本田可靠耐用的良心品质给人们非常不错的印象。作为上半年合资B级车的销量冠军，前半年雅阁已经累计卖出了81447辆，硬生生的比凯美瑞多卖了1100辆，这也体现出消费者对雅阁的认可。
现款的雅阁搭载的是1.5T的地球梦 科技 发动机，熟悉本田的朋友都知道，本田素有“买发动机送车”的称号，230牛米的最大扭矩在1500转就可以全部输出一直持续到3000转，覆盖了我们家用车日常使用的转速区间，日常使用也相当省心。
广汽丰田凯美瑞 说完了雅阁接下来肯定就到了凯美瑞，丰田在内燃机的热效率上一直是有着硬磕到底的精神，于是凯美瑞上的这台2.5L发动机的最高燃油效率提高到了41%，在 汽车 界真可谓是独领风骚。丰田全球化的TNGA架构带来的是统一的安全标准，后期的混动版本凯美瑞更是把油耗做到了史无前例的最低水平，令人惊叹的燃油经济性也是人们热衷凯美瑞另一个原因。
一汽大众迈腾 说完了日系车我们终于看到了一款德系车，这一代的迈腾在平台上要比同期的帕萨特更新了半个时代，整车的机械素质十分不错，加上国人对大众的独有情愫，销量表现自然是不错。尽管跟帕萨特实际上是同一款车，但是一汽的品质素来比帕萨特更好。与日系车相比，迈腾身上多多少少带了一点商务气质，德系在整体感受上确实也是高过了上面两款日系车，更适合商务人士的选择。
上汽通用别克君威 这一代的君威市场表现真的出乎意外，1-6月累计卖出52404辆，对于上汽通用来说，是一款相当成功的B级家用车。后期推出的GS性能版本一改君威平庸的美系车形象，210颗LED光源的前大灯组带来多达10种的智能照明模式。245毫米宽度的马牌MC5运动型轮胎也是提高了君威GS的操控表现，赛车桶形座椅和主动液力减震系统让它在运动化上做得及其认真。
动力上，第八代Ecotec 2.0T发动机有174千瓦的最大功率，在同级别车型中是处在领先集团，至于燃油经济性大可不必担心，可变缸技术能让GS实现百公里6.6升的油耗水平。
这四款车不论是硬件还是软件都是这个级别的佼佼者，销量是证明他们实力最有力的证据，这么大的保有量加上不错的口碑，我给小伙伴们的建议就是这几辆都不错，你更喜欢哪个品牌或是更喜欢那个外观就可以了。当然如果更在意燃油经济性和后期费用，选择日系更明智。
我会先雅阁，原因：
1、凯美瑞稳定，但动力弱，后排空间也确实是是这几个当中最小的。外观方面我个人喜好商务一点的，凯美瑞不商务，看起来比较短。
2、帕萨特外观商务，配置合理，我很喜欢，但我好个面子，要是买帕萨特，别人会笑话我的。
3、君越动力隔音好，但品牌力弱了点，这一点我不能接受。
4、亚洲龙大气稳定还商务，但一是他确实要贵一点，二是他的内饰我实在接受不了，还不如凯美瑞，同理也是我接受不了rav4的原因。
5、最后说说雅阁，试驾过，动力没问题，空间大，噪音也真的不大，关键是便宜啊。我最受不了的一是缺点是底盘低，通过性不好，但低一点车身肯定要更稳定些，二是1.5T动有有延迟，但我高速多，影响不大。
我也正在犹豫
应该先把迈腾和帕萨特一起比较。
迈腾比帕萨特贵，但安全性要好一些，还有一些看不见的东西能好一点，毕竟不能白贵，同价位帕萨特配置比迈腾好，而且帕萨特的中控个人认为优于迈腾。其它差不多。外形新款帕萨特真的有点不好说，虽然看着挺大气，但有前脸点发育过度的感觉，迈腾还是那个亘古不变的前脸，不太商务也不太运动，挺大气，还可以，就是有点看腻了。
再就是日系车比较一下
凯美瑞动力肯定太强不了，前脸虽然运动狂野但真心谈不上好看，中控这次改的很不到位，难看之极。空间这个东西不要太计较，不是太小就行，又不在里面睡觉。但是凯美瑞的cvt变速箱比雅阁的要好，多加了俩齿轮，起步用。然后省油耐用保养费用低。
雅阁这次改的特别运动，无论是前脸，侧面，还是溜背大屁股，更适合20-30的年轻人开！中控比凯美瑞好一些，车机我实在是恶心。本田都喜欢把车机悬浮起来，我觉得不 时尚 ，不大气，还很突兀！说好的8英寸，去了按键没多大了！动力比凯美瑞强一些，到不如凯美瑞稳定。没有后劲。前车盖是个问题，稍微碰撞就弹起，这一个弹起就一万二，我受不了！
亚洲龙我不喜欢，虽说比凯美瑞高一级别，但价格也贵啊。造型和中控能看出比凯美瑞好到哪里去，而且维护费用比凯美瑞要高。
再就是日系车和德系车相比
大众两款车偏商务，空间大，中控和内饰是日系车无法相比的，我觉得挺简洁大方的。车机也比日系车的车机好太多！帕萨特的碰撞试验不必太在意，毕竟车是用来开的，换成日系车也好不到哪里去！发动机问题是和概率问题，大众车烧机油，日系车增机油，各有千秋。变速箱大众车是双离合，低速换挡有点不顺滑。但好在爆发力强，能承受大扭矩。日系车是cvt，起步肉，但贵在省油。平顺性特别好。
底盘这东西不散架就行，舒不舒服我不太在意，看调教了。
如果常在市区开车，选日系的cvt变速箱，平顺省油。如果长途多高速多，选得意双离合也不错，双离合高速也很省油，而且起步快。
其实我最喜欢的是雅阁的外形，帕萨特的配置，哎很可惜，我在市区开车多，这两款车我犹豫到现在也没决定买哪还一个？
另外，我想问问万能的车友们，在市区开车，cvt和双离合哪个更省油？
cvt和双离合哪个更稳定，不容易坏啊？
上述六款车型分为三个车系，迈腾和帕萨特属于德系B级大军；凯美瑞、亚洲龙和雅阁属于日系B级大军；别克君越属于美系B级大军。 首先先说说德系两款B级车，能选迈腾的情况下建议放弃帕萨特，主要有三点原因：①帕萨特算是美版的帕萨特，迈腾算是欧版的帕萨特，因此迈腾这款车的德系血统更加纯正；②迈腾的车身安全性比帕萨特更好，帕萨特的碰撞成绩相比大家都知道，不废话；③在动力总成调教方面，迈腾比帕萨特更为细腻，调教的更好。
再说说日系三款B级车，凯美瑞和亚洲龙可以说是兄弟车型，凯美瑞更小算是弟弟，亚洲龙更大算是哥哥，外观尺寸稍有差别，在动力总成方面是一样的。我个人还是更推荐2.0自吸版本的凯美瑞车型，空间方面并不差，同时新一代凯美瑞的内饰也更显的年轻 时尚 。
再说说日系雅阁这款车，好几个月都是合资B级车的销量冠军，总体来说就是各方面都表现的很均衡，空间够大、外形够骚、动力够强、品牌够硬、配置够全、优惠够大，雅阁很像上学时期班里的“三好学生”，老师喜欢、家长高兴、同学拥护、亲戚追捧。
因此在三款日系车中我给出的排名是雅阁 凯美瑞 亚洲龙。 君越第一选择，迈腾第二选择，帕萨特第三选择！其它就算了吧！
毫无疑问凯美瑞
个人观点
第一选择雅阁，从外观上更年轻 时尚 ，内部空间大，本田的“空间魔术师”不是白叫的，动力方面够用，如果米多可以考虑一下混动版的。
第二选择迈腾，商务范十足，德国车的动力很足，而且是换代产品，对以前的不足有了很大改进。
帕萨特中保研成绩大家都看到了吧？你想带头盔开车就买，发动机烧机油漏油和双离合变速箱坏的几率也很大，这车谁买就是交智商税。除了帕萨特迈腾，其他喜欢哪个选那个。
迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞都是B级车的标杆车型，也都是热销车型，许多人选择这个级别的车都会拿出这几款车做对比，到底如何选择，咱们可以分别来说一说。
迈腾和帕萨特的争夺一直都存在，帕萨特很长一段时间都是B级车销量最好的车型，近期因为是中保研测试A柱断裂，这让很多大众粉对帕萨特的安全有了质疑，销量上也受到了影响。迈腾与帕萨特理论上是同一个级别，但是用料和做工都比帕萨特稍微好一些，而且现款迈腾轴距加长，内饰科技感也更胜一筹。
雅阁和凯美瑞，是日系车里的代表车型，雅阁外观是真好看，年轻运动，辨识度高。凯美瑞外观尽管没有雅阁那么激进，但是运动风范突出，内饰新颖，与雅阁相比最大的不同是价格坚挺，稍微贵了一些。
四款车相比，外观雅阁最炫酷，相对而言大众的迈腾和帕萨特更为稳重。论内饰，凯美瑞设计的更年轻一些，大众的车略显成熟，雅阁内饰硬塑料太多了。回归到价格上，迈腾指导价18.69-30.99万，全系优惠3万左右。帕萨特指导价18.49-28.29万元，优惠4万多，四车当中优惠力度最大。凯美瑞指导价17.98-27.98万元，优惠三两千，价格十分坚挺。雅阁指导价17.98-25.98万元，优惠一万多。
四款车当中迈腾的空间最大，后排空间会明显感觉宽敞，帕萨特的后排比凯美瑞和雅阁也要好一些。凯美瑞和雅阁的空间其实相差不大，但是比迈腾和帕萨特要小。论豪华，凯美瑞后排不错。论舒适度，都是B级车里主打车型，所以并没有感受到明显差别。
大众的迈腾和帕萨特都是加95的油，凯美瑞和雅阁都是92的油，大众油耗应该在8-10个油，而凯美瑞和雅阁混合动力油耗差不多5-6个，如果是燃油车也要8个多吧。如果真的为了驾驶体验和动力的平顺性，雅阁和凯美瑞的混动车型是不错的选择。如果选择动力，迈腾和帕萨特的动力绝对要好过雅阁和凯美瑞，日系车，尤其是丰田的车别想激情驾驶，即便是亚洲龙也是佛系驾驶者的最爱。
其实四款车当中，雅阁和凯美瑞也都有问题发生，比如丰田的机油乳化问题，本田的失速门等等，车无完车，没有哪一款车可以独善其身，大众车动力好，优惠大，日系车的混动驾驶感受更为平顺，油耗也更低，想买车去试驾，听别人说再多不如试驾一次来的更痛快。
本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。
（运营人员：凌萧风）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
25万的预算，差不多能覆盖百分之八十中级车热销车型的价位，对“面子”和空间有更多需求的人来说，25万元左右的中级车具有非常高的优势，非常适合入手。在这个级别，来自上汽大众的帕萨特、丰田的凯美瑞以及本田雅阁，可谓是传统销量三强，同样是德系的迈腾也加入了此次海选，如今它们都已完成年款车型的更新，接下来就让我们来了解一下它们现在都有着哪些变化和亮点。
帕萨特2023款
上汽大众帕萨特2023款的指导价为18.19万-25.29万元，全系车型都满足目前的购置税减半政策，而在此基础上，上汽大众官方还将剩余的50%予以进一步减免，也就是说现在购买帕萨特全系车型，均可享受购置税全免优惠，在年款焕新配置升级的同时还能进一步享受到购车福利，可以说当下是最合适的入手时机了
2021年，帕萨特完成了中期改款，最大的改变莫过于在外观上的全面升级，保留了原来稳重风格的帕萨特经典版车型基础上，推出了更受年轻群体青睐的帕萨特星空版车型。与帕萨特经典版不同的是，星空版车型采用了更时尚、更讨年轻人喜欢的设计风格；而经典版则仍是用户心中的“经典”形象；
在今年9月15日上市的帕萨特2023款，横幅式的传统设计体现了帕萨特2023款大气、稳重、豪华的气场，适合更多年龄段人群，同时在车身配色上增加雅致白和晶钻银两款车漆，选择更丰富。车侧线条舒展，侧面看去更是拥有黄金车身比例。4948/1836/1469（mm）的长/宽/高尺寸在同级车中有一定优势。“Passat”英文拼写被镶嵌在了贯穿式尾灯之中，让帕萨特2023款从尾部看去更有辨识度。
帕萨特2023款
进入车内，帕萨特2023款以黑色为主基调，彰显着身为中型车的沉稳。2023款全系标配碰撞警告系统（带自动刹车），安全配置的升级让出行又多增添了一份保障。科技配置上，仅280TSI入门版一款车型配备8英寸液晶仪表盘，其余车型配备的10.2全数字液晶仪表盘的展现形式十分科技化。除入门版一款外，全部280TSI及330TSI低配版可选装中控9.2英寸触控屏，支持4G网络、WIFI热点、语音控制以及十分好用的CarPlay/CarLife手机互联功能。帕萨特2023款相比老款，部分车型配置上也做了较多提升，精英版/星空精英版配备了ACC自适应巡航、驻车自动折叠外后视镜、IQ.智慧车联系统、360全景影像、电动行李厢盖（感应开启），同时提供HUD、哈曼卡顿高级音响、变道辅助系统作为选装。330TSI车型还全系标配了主动刹车、并线辅助、全速自适应巡航、前/后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入、后排“老板键”、8扬声器音响等丰富配置，在同级车型中优势十分明显。
帕萨特2023款在中控布局、颜色搭配以及材质用料方面，也完全能具备豪华品牌才有的氛围感。钢琴漆面采用钻石切割效果的点阵装饰，比起普通亮黑色面板更有档次，工艺也更考究。
除入门版一款外，全部280TSI及330TSI低配版也可选装中控9.2英寸触控屏。9.2英寸多媒体触控屏内置大众智慧车联系统，系统的UI界面布局简洁明了，就像是横放的智能平板，车辆的常用功能都放在系统的主界面，通过左右滑动屏幕选择所需功能，操作逻辑如同手机一样，上手可以说没有难度。此外帕萨特2023款还可以通过手势控制对屏幕进行隔空操作，非常炫酷。
帕萨特2023款车内氛围灯有10种颜色可供选择，它们不仅可以由用户手动选择，而且可以在切换驾驶模式之后，根据不同的驾驶模式自动改变氛围灯颜色。这样的设定近一步体现出帕萨特2023款的豪华。
帕萨特2023款2871mm的轴距是保障车内空间的坚实基础，差不多3拳左右的腿部空间足以满足各种家用和商用需求。后备厢空间宽大平整，521L的容积达到了优秀水平，此外后排座椅还支持按比例放倒，使得空间的可拓展性和灵活性也十分出色。帕萨特2023款配备后排包裹式航空睡眠头枕，头枕带有侧向支撑，为驾驶员和乘客提供了足够的包裹性，此外还配有后排遮阳帘。乘坐舒适性方面也表现得非常出色。
动力方面，比起同级很多车搭载的2.0L自然吸气发动机或者1.5T小排量增压发动机，帕萨特2023款2.0T的动力可以说是一个更合适的选择。更大的基础排量搭配涡轮增压器，使车辆动力表现更出色的同时还拥有十足的“底气”，和小排量机器运转时的声嘶力竭相比更从容不迫。即使是330TSI低功率调校版本，也有137kW的最大功率和320Nm的最大扭矩输出，可在8.4秒完成0-100km/h加速，而WLTC工况下的油耗仅为6.4L/100公里，配合68.5L的油箱容积，出远门完全不会有续航里程焦虑。
上汽大众帕萨特2023款此次的年轻化改变让它拥有了更广的受众群体。更动感的外观，更丰富的配置和更有驾驶乐趣的动力总成，在受成熟商务人士认可的同时无疑也会更受年轻消费群体的青睐，可以说是性价比之选了。
丰田凯美瑞2022款
凯美瑞2022款目前在售车型的指导价格为17.98万-26.98万元，提供2.0L发动机、2.5L发动机以及2.5L+电动机组成的混合动力系统，三个动力选择。不过其中只有2.0L车型符合购置税减半政策标准，混动版以及2.5L版本不在“减半”范围之内。
丰田凯美瑞大致提供了两种外观，可以简单理解为常规版和运动版，其中运动款式外观的版本造型对于一台中级车来说略显激进。新款凯美瑞除了新增一款新的钛灰银车身颜色外，最大的变化在于前格栅的调整，中网面积加大了一点，大嘴造型更凶且镀铬装饰更加立体。另外尾部尾灯内部结构也有着细微的变化，增加了红色装饰进行点缀。
新款凯美瑞的内饰基本没有什么调整，整体的用料和做工看上去也比较符合预期。凯美瑞的内饰采用了造型时尚的非对称式设计，让车内的氛围更活泼，多了一份看点。丰富的流线设计为中控营造出了层次感。不过凯美瑞在配置方面就显得有些寒酸了，例如方向盘就采用了塑料材质，并且减去了方向盘右侧的多功能按键。配置方面只有中高配车型的配置稍微丰富一些，中央多媒体系统依旧是10.1英寸屏幕，20万左右的中低配车型甚至连倒车雷达都没有，不过这也是很多日系车的惯用做法。
空间方面，凯美瑞2825mm的轴距和4885/1840/1455（mm）的长宽高尺寸对于中级车来说只能说是中规中矩。致后排头顶空间偏小。而且<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/kaimeiru
【本文来自易车号作者车圈大玩家，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
合资B级车海选 帕萨特/凯美瑞/雅阁/迈腾视频
相关评论：
