修建青藏铁路时用以桥代路的目的是什么
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修建青藏铁路时用以桥代路的目的是什么视频
相关评论：19271731346：比较京沪铁路于青藏铁路“以桥代路”目的
曹梅毓答：京沪铁路以桥代路是为了节约东部地区的土地资源；青藏地区以桥代路主要是为了保护当地的生态环境，并为藏羚羊等野生动物的活动预留通道。
19271731346：青藏铁路实施“以桥代路”工程的主要原因
曹梅毓答：C 青藏高原有很多冻土，如果就在上面建铁路的话，铁路容易塌陷；还有就是青藏高原有很多动物，例如藏羚羊之类的野生保护动物，造桥是为了生态平衡
19271731346：青藏铁路采取以桥代路的方式是因为 a为野生动物迁徙提供安全通道 b地形...
曹梅毓答：选A 以桥代路不能避开冻土区，答案B错误；修桥成本高，那是不得已而为之，答案C错误；青藏地区河流密度比长江中下游平原要小得多，答案D错误。
19271731346：青藏铁路在青藏高原的某些路段采用了“以桥代路”的方式,主要是为了保 ...
曹梅毓答：青藏地区拥有大量的珍稀动物，像藏羚羊、雪豹、野驴等，青藏铁路某些路段，采用了以桥代路的方式，主要原因为野生动物留出迁徙的通道．故答案为：×．
19271731346：高一地理题求解;
曹梅毓答：（1） 西宁 拉萨 （2） 多年冻土 高寒缺氧 环境保护 （3） 青藏铁路：以桥代路可以保护青藏高原生态环境和地质环境.京沪高铁：途径东部经济发达地区,以桥代路可以节约宝贵的土地资源.
19271731346：清水河大桥的建桥原因
曹梅毓答：清水河特大桥是青藏铁路专门为藏羚羊等野生动物迁徙而建设的最长的“以桥代路”特大桥，是世界上建在高原冻土地段上的最长铁路桥。“以桥代路”主要是为解决高原冻土地带路基稳定问题，各桥墩间的1300多个桥孔可供藏羚羊等野生动物自由迁徙。
19271731346：中国两个以桥代路,分别是什么?有什么用途?
曹梅毓答：这里可可西里高寒缺氧，植被稀少，生态脆弱。同时这里处于高原多年冻土地段，冻土厚度达20多米，且含冰量高，这给修建青藏铁路增加了不少难度。为了解决高原冻土区施工难题和保护好自然保护区，青藏铁路勘察设计的专家们采取了“以桥代路”的措施。
19271731346：求一道 初三下册 地理题
曹梅毓答：1,原因首先有些路段常有藏羚羊通过,为了保护藏羚羊特别架起高桥让它们安全通过.其次是冻土原因,不好造路.2.集中取土为最少地破坏植被,恢复植被为保护环境,保证生态平衡,防止沙暴等等.
19271731346：青藏铁路穿越冻土最主要的方法是()。
曹梅毓答：【答案】：C 在高寒缺氧，植被稀少，生态脆弱的青藏高原地区，冻土厚度达20多米，且含冰量高，这给修建青藏铁路增加了不少难度。为了解决高原冻土区施工难题和保护好自然保护区，青藏铁路勘察设计的专家们采取了“以桥代路”的措施，“以桥代路”是解决冻土问题的技术突破。故本题答案选C。
19271731346：京沪高速铁路全线以桥代路的原因是什么?它与青藏铁路以桥代路的原因有...
曹梅毓答：青藏铁路以桥代路可以保护青藏高原生态环境和地质环境，避免因冻土造成路基沉降。沿线地区冻土多；沿线地区河谷多；给野生动物迁徙预留通道。京沪高铁途经东部经济发达地区，以桥代路可以节约宝贵的土地资源。要注意两条铁路各自所经地区的自然环境和社会环境特点，充分考虑铁路对环境的影响。青藏铁路要体现“...
修建青藏铁路时用以桥代路的目的是为了保护当地的野生动物，同时也保护了当地的生态平衡。青藏铁路穿越可可西里无人区、三江源国家级自然保护区，那里是藏羚羊、野牦牛、藏野驴、白唇鹿等珍稀野生动物的栖息地。
为不影响这些野生动物的“生活”规律，保证迁徙、觅食的野生动物顺利穿越青藏铁路，青藏铁路建设单位征求有关专家意见，采用“桥梁下方”、“隧道上方”及“缓坡平交”等方式，在青藏铁路全线建设了33个野生动物通道。
扩展资料：
青藏铁路建设之初，对生活垃圾、污水的处理做了严格的规定。在西藏安多基地中铁十一局的工地上，有专门的污水处理池，生产、生活污水经过沉淀处理达到排放标准方可排出，对固体垃圾则进行分类处理。
青藏铁路格尔木至拉萨段全长1142公里，凡是途经自然保护区，铁路建设遵循“能避绕就避绕”的原则进行规划。施工场地、砂石料场的选址及便道的宽度都经反复勘测才确定，尽量避免破坏植被。
参考资料来源：人民网——为动物建“过街天桥” 青藏铁路筑就生态环保工程
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曹梅毓答：京沪铁路以桥代路是为了节约东部地区的土地资源；青藏地区以桥代路主要是为了保护当地的生态环境，并为藏羚羊等野生动物的活动预留通道。
曹梅毓答：C 青藏高原有很多冻土，如果就在上面建铁路的话，铁路容易塌陷；还有就是青藏高原有很多动物，例如藏羚羊之类的野生保护动物，造桥是为了生态平衡
曹梅毓答：选A 以桥代路不能避开冻土区，答案B错误；修桥成本高，那是不得已而为之，答案C错误；青藏地区河流密度比长江中下游平原要小得多，答案D错误。
曹梅毓答：青藏地区拥有大量的珍稀动物，像藏羚羊、雪豹、野驴等，青藏铁路某些路段，采用了以桥代路的方式，主要原因为野生动物留出迁徙的通道．故答案为：×．
曹梅毓答：（1） 西宁 拉萨 （2） 多年冻土 高寒缺氧 环境保护 （3） 青藏铁路：以桥代路可以保护青藏高原生态环境和地质环境.京沪高铁：途径东部经济发达地区,以桥代路可以节约宝贵的土地资源.
曹梅毓答：清水河特大桥是青藏铁路专门为藏羚羊等野生动物迁徙而建设的最长的“以桥代路”特大桥，是世界上建在高原冻土地段上的最长铁路桥。“以桥代路”主要是为解决高原冻土地带路基稳定问题，各桥墩间的1300多个桥孔可供藏羚羊等野生动物自由迁徙。
曹梅毓答：这里可可西里高寒缺氧，植被稀少，生态脆弱。同时这里处于高原多年冻土地段，冻土厚度达20多米，且含冰量高，这给修建青藏铁路增加了不少难度。为了解决高原冻土区施工难题和保护好自然保护区，青藏铁路勘察设计的专家们采取了“以桥代路”的措施。
曹梅毓答：1,原因首先有些路段常有藏羚羊通过,为了保护藏羚羊特别架起高桥让它们安全通过.其次是冻土原因,不好造路.2.集中取土为最少地破坏植被,恢复植被为保护环境,保证生态平衡,防止沙暴等等.
曹梅毓答：【答案】：C 在高寒缺氧，植被稀少，生态脆弱的青藏高原地区，冻土厚度达20多米，且含冰量高，这给修建青藏铁路增加了不少难度。为了解决高原冻土区施工难题和保护好自然保护区，青藏铁路勘察设计的专家们采取了“以桥代路”的措施，“以桥代路”是解决冻土问题的技术突破。故本题答案选C。
曹梅毓答：青藏铁路以桥代路可以保护青藏高原生态环境和地质环境，避免因冻土造成路基沉降。沿线地区冻土多；沿线地区河谷多；给野生动物迁徙预留通道。京沪高铁途经东部经济发达地区，以桥代路可以节约宝贵的土地资源。要注意两条铁路各自所经地区的自然环境和社会环境特点，充分考虑铁路对环境的影响。青藏铁路要体现“...
