十代索纳塔 北京现代的“治疗术”
现代第十代索纳塔先别着急买
对现代汽车最初的印象来自小时候看的电影或邻居家的小轿车，印象最深的就是索纳塔，那时候觉得这车真是威风凛凛。长大后开始慢慢发觉现代的车很是老气、正经，并且很有年代感，再后来，它连年代感都没有了，只剩下跟不上时代的落伍设计。今天，我要推翻之前对现代的偏见，特别是对索纳塔的，因为第十代索纳塔来了。
2020款北京现代索纳塔即将上市了，预售价16.48-20.58万。虽然还是没有最初几代索纳塔那样英姿飒爽，但是第十代索纳塔已经摸到自己的门路了，结合了时下最流行的审美和喜好，进行大刀阔斧的改动，整个形象无一不展现了年轻化与运动化。
2020款现代索纳塔（以下简称索纳塔）如果你将车身颜色去掉，会发现它长得很像一辆概念车，可见在外观上设计上它有多大胆了吧。索纳塔作为一辆B级车，车身尺寸也很足，长宽高4955*1860*1445（mm），轴距2890mm，整车看上去十分修长。外观轮廓看着虽然有很多圆弧形，但细节上却是以锋利的线条为主，展现了另外一种力和美。
车头引擎盖部分向前延伸，向下收拢，使得车身有点低趴，前脸也有点“尖锐”。前进气格栅近看就像一根根交织的麻绳，而中网的形状似一个嘴唇，将这些“麻绳”紧紧包裹着，仿佛在表达它体现克制着一股能量。
索纳塔的大溜背让它的侧身看过去就像一个飞逝的子弹，是速度，也是运动。270T车型标配215/55 R17的轮胎，380T车型标配245/40 R19的轮胎，这个19英寸的轮圈采用双色战斧造型，搭配米其林宽胎，能够实现更好的抓地性。贯穿式尾灯两边还有“双C”造型，而这个“C”形是有犀利折角的，又一次展现了“圆”与“线”的结合。
索纳塔在内饰设计上是内敛的运动化，不如外观来得年轻。12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸触控液晶屏的双联屏设计，让车厢科技化氛围十分显著，再加上中控屏下方还有一个带虚拟按键的控制面板，远远看去，整个中控仪表盘仿佛有三个屏，视觉上也是很赏心悦目。
往下看，会发现中控台的中央通道很是空旷、平坦，因为索纳塔采用了按键式电子换挡，节省了空间也使操作更加简便，只是没用过的人可能需要一点时间去适应一下。另外，新车还配有10档亮度、64种颜色，可实现无极调节的氛围灯，配合车厢内随处可见的红色缝线，瞬间运动感更加浓烈，至于这个氛围灯是否标配，就要等新车上市后才能知道具体配置了。
全新索纳塔的运动化也不只是体现在设计上，性能也是一大看点。新车底盘悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。
270T车型搭载一个1.5T 170马力发动机，匹配7DCT变速箱，采用电机驱动换挡模式，传动效率高达94.9%，发动机最大功率125kW，最大扭矩235N·m；380T车型搭载一个2.0T 240马力发动机，匹配8AT变速箱，精密阀门构造工艺通过多档位变速，提高燃油效率以及驾驶性能，传递效率高达90.6%，发动机最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m。
第十代索纳塔几乎可以说是回炉重造、改头换面了一番，即使还没上市，但已经收获了一大批期待值，对更多的具体配置也是带有满满的好奇心。你觉得新一代索纳塔能有好成绩吗？
图：来源于官方
文：Susan
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
逆风局上，240秒冷却时间已到，北京现代顺势按下技能键，企图通过短暂“回血”找回一丝状态，避免在激烈对线中被“单杀”的尴尬局面出现。
反击，是北京现代现阶段发展的主旋律。这家成立十八年的中韩合资汽车公司正在迎来新一轮的质变，全新产品的密集投放很容易便能看出其欲重返巅峰的野心。
6月20日，北京现代第十代索纳塔正式开始预售，官方预售价格为16.48-20.58万元。作为中级车，在中国车市持续向冷，转入存量竞争的大环境下，十代索纳塔“破冰”而出，正式拉开北京现代反击的大幕。
从价格上来看，抛开车型因素，十代索纳塔将主要竞争对手锁定在日系三强本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁上，但相比这些竞争对手，价格是十代索纳塔最核心竞争力。入门车型上，十代索纳塔起步价要更低，而在2.0T顶配车型上，十代索纳塔更是将价格控制在20万左右，对手日产天籁则达到26.98万元。显然，价格优势或成为十代索纳塔的一大“杀手锏”。
作为品牌决胜的高地，中级车市场一直是各大车企兵家必争之地，车市素有“得中级车者得天下”之说。多年来，尽管SUV市场迅速崛起，中级车市场曾一度出现波动，但“马太效应”显著，强者恒强。伴随着雅阁、凯美瑞的相继换代，二者销量持续上涨，目前正牢牢占据中级车销量排行榜前两名位置。
而对于北京现代来说，其当然不愿意放弃中级车这一极具重要性的市场。毕竟，中级车拥有更高的单车利润，且具备拉升品牌形象、带动其它车型的作用。因此，进入2020年，北京现代做出重要调整，除大量全新产品导入外，还将提高中高端车型占比，索纳塔便是其中最重要的车型。
事实上，早在9年前，第八代索纳塔也曾在中级车市场取得高光表现，彼时北京正处于“百万辆”的高速发展时期。但随着北京现代在中国市场开始大幅下滑以及第九代索纳塔竞争力不再，索纳塔这款车型一度处在中级车市场边缘位置。而今年，第十代索纳塔的到来将重整旗鼓，正式扛起北京现代重返巅峰的大旗。
但另一方面，十代索纳塔主打性价比的定价策略与不折损品牌形象之间如何平衡成为北京现代亟需解决的关键。多年来，北京现代给消费者的印象一直是性价比优势，但随着豪华品牌的进一步下探以及自主品牌的上攻，其生存空间开始变得狭窄，品牌形象大打折扣逐渐沦为边缘合资品牌。
因此，十代索纳塔作为北京现代今年最重要的产品之一，若想既保证性价比又兼顾提升品牌形象，营销能力和渠道的打开是十代索纳塔重回主流视野的关键。
利好的是，北京现代今年上半阶段表现良好，5月份终端销量为40,017辆，同比增长11%。同期，同为韩系品牌的东风悦达起亚同样出现同比大幅上涨，这意味着韩系车在华市场出现复苏迹象，这是一个机会。
但对于北京现代来说，寄予厚望的十代索纳塔未来的市场表现，才是这一轮成败的关键。
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