帅气十足，颜值担当，帕萨特新能源提车有感

帕萨特新能源用车感受，谈谈自己的心得体会~

大家好，我是这台大众帕萨特新能源车主，当时买车的时候预算大约是25万块钱。当时一起看好了索纳塔插电混动还有蒙迪欧新能源，不过蒙迪欧新能源的后备箱比较小，而且价格也比较贵。索纳塔插电混动的同样的价格，它的配置没有这台帕萨特新能源的这么高，所以我最后就买了这台车。 在日常使用过程中和家庭出去旅游的过程中，我感觉这台车的空间还是比较适用的，而且这个多功能方向盘也很适用，比较方便，基本上很多操作在这个手指上就可以操作了，就不需要按中控屏下方那些按键什么的了。续航里程方面呢，这款车一次正常充电需要5个小时左右充满，在市区开的话 能开到60公里左右，如果说上高速或者跑长途的话能达到60几公里，基本上能可以达到官方的63公里的这个数据。等红灯起步时候可以瞬间超油车信心还是满满的，百公里加速成绩没试过，基本超车够用，也不是飙车党，上下班用途的车。随叫随到的动力是我最喜欢的，再加上发动机的话更厉害，推背感十足，0到60提速真的很快，可以说很猛。80过后在市区比较少用到，高速4个人乘坐超车一点问题没有。动力整体的平顺性很好，除了偶尔低速有点感觉顿挫和轻微拉住的感觉其他其本开起来很平顺，很舒服。总结一下，帕萨特新能源是个功能齐全、好用，性能稳定的车子。

提车后的第一贴，今天有时间了也拍点图单独写一篇作业，大家有啥要问的帖子留言即可，我看到了会及时回复的[得意][得意][得意][得意][得意][得意]

操控挺不错的，相比汽油车混动版的车型驾驶乐趣要更多一些，因为不同的驾驶模式平时切换使用还是很爽的哈哈，纯电模式下是可自行设定的，日常起步加速都很平顺，而且静音效果非常好，但是电流声还是能听的到的。混动模式下开起来比较完美，也是适合日常用车的一个驾驶模式了，动力非常好，提速超车也很直接，急加速的推背感也确实不错，还有一个模式就是能源回收，说简单点就是最省的驾驶模式了，开起来的感觉不够爽，一送油门车子就跟带着刹车一样的感觉不怎么舒服，这个模式很少用，偶尔闲着没事的时候才用用。
爱车来镇楼。 选车简单说点吧，毕竟选择这款车人还是少数的，当时的选车心态比较纠结的。一般选择混动的车友有两种：第一和我一样，汽油，混动，都可以，那么选择性也比较多，我当时看上的是帕萨特汽油版的，后续又看上的混动版，两者优势就是格调高，价位也都很合理，不过实际考虑来说还是混动的好，自己家住一楼安装充电桩也比较方便，价位上混动的也算够预算，而且混动版的后期养车费用和用车来说是汽油版比不了的，所以最后还是确定混动版的帕萨特，非指标问题，完全处于喜欢处于适合才选的混动版。

大屏功能非常强大，而且灵敏度也不错，出现过几次死机，个人经验：打火后大屏是需要一个开机时间的，如果倒车很容易冲突，大多时候是没事的，但是偶尔会卡

内饰的设计很好看，主要还是这个布局全新的设计终于不那么老气了。

还有其他地区限号之类的，就是没有指标的，那么久不用多考虑了，必须混动，也不用花大几万的钱去上车牌，因为那个钱足够你选择混动了，纯电的也不错，但是纯电的不够便利！！！，因为我两天冲一次电，很多时候都会赶上没电的时候，可能是混动的不在乎，但是纯电的车开着总是有些顾虑的，市区还行如果长途呢？虽然有充电桩但还是不够方便，不够我说的也不对，喜欢纯电的大有所在，只是个人思想原因。纯属建议吧，我感觉混动的优势最好，因为市区开车一样省，就是费时间充充电，长途也不怕，因为带着一个1，4T的发动机呢，玩提速更不怕，混动模式下分分秒秒看尾灯，总之自己的用车体验告诉我选择这款车非常适合自己，也很符合现在的年代···············


PEHV


轮毂造型真的挺一般的还是比较喜欢汽油版的轮毂

PHEV

大灯的造型很好看，而且亮度也很棒。

质感不错。

这款车上手非常快，车型大开着稳，特别是高速行驶，日常驾驶起来也是很轻松的，转向轻盈手感好，底盘的设计也比较扎实，跑高速120的速度也感觉非常的稳，驾驶起来有足够的信心操控这辆车。

还有一点就是空间确实不错，完全对得起帕萨特这个称号了，我一直认为只有空间大了舒适度才能保障。后桥是独立悬架的，不过这个级别的车了肯定要有的，对于通过性与舒适性都不错。在车内感觉不到路面的震动，就是可以听到胎噪，胎噪略大，座椅舒适柔软，坐上去贴合身体，能提供舒适坐姿，对于长途跋涉来说不会感到困乏。隔音也很好，外面的嘈杂声几乎听不到，尤其是纯电模式，还有就是配置上也不错，因为很齐全啥也不缺，就连全景天窗都是标配的随意这些配置了，舒适度了，空间了，都很好，这辆车没啥太大的亮点但是也找不出什么缺点了，暂时用着很开心也很满意。

很大，而我而言真的足够用的了

车内的储物设施比较齐全



全景天窗也很不错。

老板········


至于动力有多么强？混动模式下的动力和汽油车2.0T的动力差不多吧，我感觉要好于2,0T的动力的。

舒适模式下100KM内，1-1.5个油绝对妥妥的，除非模式不一样。馈电的情况下一般保持7个左右，所以混动必须有混动的优势所在。就发这些，后续再来补充。

毕业也差不多三年了，在外地工作的我天天和别人挤公交挤地铁甚是疲惫。家里也一直想出资给我买辆车，好强的我其实真的想自己攒点钱付个首付再自己分期买一辆，的确不太想被贴上“啃老”的标签。最后奈何嘴上说不要，身体却很诚实的接受了父母的建议，开始挑选自己的第一辆车车了，父母给我的预算是三十万，所以我就在三十万以下的车里疯狂寻找目标，说出来也不怕你们笑话，上班两三年了，基本年年光。不过有父母的支持心里还是有点小兴奋的。 后面就去了4s店看车，进去第一眼就被帕萨特新能源的外形吸引到了，真的不吹不黑，当时感觉完全就是爱了，大气的外表，进车内再仔细一看当即下定决心，就它了。不得不说大众这几年真的用心了，外观内饰简直就是无可挑剔，经过和父母商量过后，父母也是很尊重我的意见，于是直接当时就签了订车合同。因为在城里面工作，碍于限号的问题，所以混动就是我最好的选择。 新车外观和内饰简直没得说，当初选择它一半多都是因为外观和内饰太符合我的审美了，溜背造型，肌肉大嘴，再加上黑科技满满的内饰完全勾住了我的审美观。总结一下到目前为止，车子已经开了2000多公里了，平均油耗4.9L。车子的智能领航系统，在高速上更是省力，能减轻一半的疲劳，还有语音控制，直接说话就能控制车辆，不会再用传统的按键了，更省力更便捷。关键是混动车辆用电既安静又舒服，还省了不小的一笔油费。动力方面也是比较有劲，起步推背感很强，总体来说性价比还是蛮高的，如果有朋友买车我会给建议考虑它的。 接下来废话不多说，上图以表歉意。

前脸识别度很高。

大气上档次。

侧面车身修长，线条流畅。

尾部饱满大气。

正正方方的尾部。

大灯犀利炫酷

尾灯造型别致

轮毂也是帅气。

前排设计的还算可以，座椅的人体工程学应用的比较到位，腿部空间没压力。

多功能方向盘用起来顺手。

中控大屏幕。

车门储物空间。

车窗按键控制。

后排空间，看这这软软的皮，你就知道感觉了，空间符合B级车的水平。

头部空间还挺大的，我一米八的大个，不顶头，双片天窗夜晚不再孤单。

后备箱空间很能装。

我的钥匙。

---

帅气十足，颜值担当，帕萨特新能源提车有感视频