你好，06年帕萨特领驭1.8T凉车起动发动机异响？
一、异响与发动机转速的关系
发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。
1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。
2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。
3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。
二、异响与负荷的关系
发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。
1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。
2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。
3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。
三、异响与温度的关系
1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。
2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。
四、异响与发动机工作循环的关系
发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。
1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。
2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。
3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。
五、异响与发动机部位的关系
发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
你好 可以清洗一下 进气道 检查一下废气阀 希望可以帮到您
您好， 大众老帕萨特车系 凉车异响 建议着重检查一下机油压力是否存在异常 以及发动机皮带有无松动迹象 如果您不是专业维修人员的情况建议去当地经销商或者维修站检查一下具体问题 希望帮助到您 望采纳这个现在天气温度比较低，发动机预热三分钟即可
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相关评论：
瞿仇雅你好，06年的帕萨特领驭自动挡带导航1.8t，现在的价格根据车况的不同在15000元左右。希望我我的回答可以帮助到你。
瞿仇雅你好！对于帕萨特领驭这款车型来说，一般正常跑到50万公里左右是没有问题的，但是这个要看一下你自己的保养情况才能确定，保养的好，使用的寿命就长一些。
瞿仇雅有的在机油格靠进近变速箱的缸体上
瞿仇雅你好，帕萨特领驭1.8t一箱油能跑500公里左右
瞿仇雅建议：1、问题初部判断仍然是节气体部件或附属件原因。还有高压点火部分。请检查，并匹配。2、建议去售后检修，不知道你是如何清洗的换的部件是否原厂，问题没查出来前不要乱更换部件。3、W车型系列主要不是看故障码，看数据流。这个要有专业的检测设备查看或专业的技术人员进行检修。
瞿仇雅你好，我的是去年买的帕萨特新领驭1.8T 自动尊杰型。属于公车！目前已经开了16000多公里了，保养都是标准保养（机油不算最好的，如果是我私人的肯定买好的）。下面我来给你报告一下油耗情况：【市区综合油耗】白天：10.8升\/百公里（综合、平均，车流算多的了），12.3升\/百公里（最多的时候）晚...
瞿仇雅06年帕萨特领驭还值得买。帕萨特领驭的整体尺寸在长度和宽度上较B5略有增加，长度增加了9mm为4789mm、宽度加大了25mm达到1765mm；高度、轴距没有变化，仍然为1470mm和2803mm。由于整体尺寸没有大改，帕萨特领驭的内部空间也没有更新突破，但即使如此，帕萨特领驭仍然是同级车中内部空间最大的。除了整体轮廓...
瞿仇雅你好，首先行驶中熄火那么可能是油压不足，所导致的。也有可能是进气量不足，所导致的，所以说建议你直接去店里读取相关的故障码，如果说没有故障码，你要结合发动机的各项数据去分析空气3.0克每秒左右，如果空气流量过大，可能传感器问题，希望对你有所帮助。
瞿仇雅2006年的帕萨特领驭排放标准：欧三。
瞿仇雅1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流...
