长城8月份销量公布，哈弗H6月销超2.7万，长城炮再度破万！

长城汽车9月销量117812辆：哈弗H6破4万辆 炮售出11200辆~

10月9日，长城汽车公布了2020年9月产销数据；据官方数据显示，长城汽车9月产量118982辆，相比去年同期增长18.89%；1~8月累计产量671586辆，相比去年同期下降7.6%。销量方面，长城汽车9月销量117812辆，相比去年同期增长17.79%；今年1~9月累计销量680690辆，相比去年同期下跌6%。在海外市场方面，长城汽车9月销量7773辆，1~9月累计销量41457辆。从产销数据来看，长城汽车已完全恢复正常水平，且销量呈现出明显上涨趋势；以最近几个月的发展势头来看，长城汽车在2020年依然有望实现销量同比增长。

销量构成方面，哈弗品牌依然是长城汽车的销量冠军，9月销量79120辆，同比增长5.14%；今年1~9月累计销量444981辆，同比下跌14.63%。长城皮卡延续着之前的良好表现，9月售出22885辆，同比增长67.29%；1~9月累计销量160351辆，同比增长63.17%。WEY品牌9月销量9037辆，相比去年同期增长3.86%；今年1~9月累计销量50271辆，同比下跌28.01%。欧拉品牌9月销量6619辆，相比去年同期增长252.64%；1~9月累计销量23913辆，同比下跌25.7%。

在哈弗品牌中， 哈弗H6依然是最值得信赖的车型，9月销量40475辆，其中，第三代H6的9月销量为11516辆；哈弗H6的两个老对手长安CS75和吉利博越的9月销量分别为25724辆、20925辆，差距再一次被拉开；除了第三代H6上市这一利好之外，第二代H6通过换装非直喷1.5T发动机降低价格门槛也对销量提升有帮助。哈弗品牌另一款主打10万元以上SUV市场的哈弗F7，在9月售出12601辆，市场走势稳定；入门级紧凑SUV哈弗M6延续着之前的良好表现，9月销量14801辆，已经将主要竞争对手远景X6甩下。旗舰车型哈弗H9的9月销量为2648辆，相比去年同期增长91.3%；作为一款硬派SUV，哈弗H9已经获得越野玩家的认可，其市场表现甚至要优于同价位合资车型。对于哈弗品牌而言，H9的销量走强不仅仅是销量上的收获，还有助于品牌向上。

长城炮上市以来的稳定表现是长城皮卡销量上涨的重要推动力。在9月，炮售出11200辆，连续5个月销量过万辆，炮、风骏7、风骏5位居皮卡市场销量排行榜前三。在北京车展上，电动版炮正式上市，这会有助于它开辟新市场，助力销量提升。

WEY品牌在9月实现销量止跌，VV6依然是它表现最好的车型，9月销量5206辆，其业绩表现要好于主要竞争对手领克01；在第三代哈弗H6上市之后，全新一代VV6、VV5应该已经在路上。欧拉品牌在9月获得销量大幅增长的推动力是黑猫，其9月销量达到5141辆；在北京车展启动预售的好猫，将是欧拉品牌在未来的销量增长点，因为它定位于更主流的紧凑轿车市场。
虽然受到疫情影响，长城汽车在今年上半年出现较大幅度销量下跌，但随着生产生活恢复正常，长城汽车也按下“快进键”，在最近几个月收获销量同比上涨。展望未来几个月销量走势，长城汽车依然有望在2020年实现产销量突破100万辆。新车型方面，刚刚在北京车展发布的哈弗初恋值得关注，它会让哈弗品牌在6~8万元小SUV市场得到补强，这也会助力品牌整体销量提升。
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金九银十的10月份刚刚结束，各家车企就迫不及待的公布销量快报，虽然说的是银十但一点都不比金九的销量低，多家车企实现环比同比双增长，这样意味着疫情后汽车行业逐渐恢复到了正常轨道，今天我们就来盘点下已经公布的车企10月份销量。
一汽红旗
销量：23000辆
一汽红旗销量自从开挂后，销量就一路攀升，公布销量更是喜欢在月末最后一天，搞得其它车企永远赶不上红旗的速度，对于这样的操作我只想说：还是销量高了有底气，再也不是红旗以前没销量的时代，不仅不敢提前公布销量，更是压根就不会公布销量。
一汽红旗10月份销量再次攀升，10月销量达到了23000辆，同比增长93%，实现连续3个月销量超过2万辆。虽然各家车企销量年初受到影响较大，但对于一汽红旗本身基础系数较低的品牌，实现销量月月攀升相对容易，但红旗的销量表现还算不错。

今年1-10月累计销量突破153000辆，同比增长103%。目前红旗已经完成今年20万辆销量目标的76.5%，在接下来的两个月时间里，如果能按照当前的增长速度发展，有希望达成年度销量计划。剩下两个月的时间，累计销量4.7万辆即可，平均计算只需要月均2.35万辆就能够实现年度销量目标。
吉利汽车
销量：140026辆
11月6日，吉利汽车公布10月份销量快报，10月吉利汽车销量为140026辆，同比增长约8%,环比增长约11%，吉利汽车已经连续三个月实现同比环比双增长，2020年的疫情之后吉利汽车基本复苏。

吉利汽车1-10月份累计销量1015498辆，已完成132万辆年度目标的77%。吉利汽车要想完成年度目标，接下来的11月和12月需要月平均超15.5万辆，而根据2019这两个月的平均销量为14万辆左右，加上同比增长的销量，吉利汽车完成132万辆年度目标基本没太大问题。
长城汽车
销量：135559辆
11月6日，长城汽车公布10月份销量为135559辆，同比增长18%，环比增长15%。1-10月份销量累计为816249辆，同比下滑2.7%。10月份长城汽车也实现了环比同比双增长，全年销量累计出现了下滑，说明长城汽车整体还需要加油才有机会超越2019年的销量。

受今年疫情影响，长城汽车在今年3月份把年度目标111万辆调整到了102万辆，剩下两个月再完成203751辆就可以完成年度目标了，平均下来也就是每个月超越10万辆就可以了，而根据目前长城汽车的月销量，完成全年任务毫无压力。
具体车型方面，哈弗品牌10月销量为97950辆，同比增长13.3%。其中哈弗H6销量为52734辆，环比同比都超30%；哈弗F7销量为13090辆，环比增长4%；哈弗M6销量为16657辆，同比增长10%，环比增长13%。
WEY品牌销量为9076辆，同比下滑12.43%，长城汽车的豪华品牌全部销量不超万辆，同比还是下滑，WEY的日子不太好过，期待坦克300的上市可以缓解这一状况。新能源车方面，欧拉品牌10月销售8011辆，同比大涨352%，其中欧拉黑猫10月销量为6269辆，同比增长287%。

长城皮卡发展势头强劲，10月销售20405辆，同比增长28%，连续6个月销量突破2万辆，市占率近50%。旗下长城炮销量达到了11291辆，连续6个月销量破万辆，持续蝉联高端皮卡销量第一。
长安汽车
自主品牌销量：161465辆（乘用车销量112153辆）
10月份长安汽车自主品牌：长安汽车、长安欧尚、长安凯程三大中国品牌合计销量161465辆，同比增30.5%。其中，乘用车销量112153辆，暴增47.1%。

具体车型方面，UNI-T销量11227辆，CS75、CS55、CS35分别销量30963辆、13440辆、8977辆。长安逸动销量为20405辆，长安锐程CC销量为4591辆。
长安欧尚10月销量为13730辆；长安凯程销量为10852辆。
奇瑞汽车
销量：5.5万辆
奇瑞汽车发布2020年10月销量数据，在该月中，奇瑞集团总销量为8.8万辆，同比增长25%。其中奇瑞汽车销量为5.5万辆，环比增长29%，同比增长35.%。
主打性价比亲民路线的捷途汽车10月共售出1.6万辆，同比有着11.9%增长；合资方面，奇瑞捷豹路虎共售出5508辆，同比增长48%，至于最后以智能出行为卖点的凯翼汽车共售出3987辆，同比增长86%。
比亚迪
销量：47732辆
10月份，比亚迪单月销量为47732台。同比2019年同期41130辆销量增长16%，环比增长13.15%。比亚迪终于在10月份迎来同比环比增长，非常不易，增长的主要原因来自新能能源汽车。

比亚迪新能源在2020年10月份的销量为23217台，相比2019年同期，销量增长84.7%。比亚迪引以为豪新能源汽车板块终于在10月份迎来大增，主要是比亚迪汉EV的增长，要知道前9个月销量中燃油车占主角，新能源车成了配角，好在10月份比亚迪汉EV的上市扭转了这一局面。
比亚迪1-10月份累计销量316707辆，同比下滑15.98%。比亚迪汽车整体销量还未达到去年同期，2020年剩下两个月时间，比亚迪需要加油。
写在最后，根据以上销量盘点可知，各家自主品牌10月份销量都开始增长了，乘用车方面，吉利汽车还是第一名，长城汽车第二名，长安汽车第三名，这三家车企为自主的头部三强车企，比亚迪，奇瑞汽车，一汽红旗紧随其后，一片和谐的气氛。
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继吉利、长安正式公布8月份的销量以后，另外一自主巨头长城汽车也正式公布了8月份的销量情况，相比吉利与长安的销售体量而言，长城汽车确实略显薄弱，不过从同比增长的角度来看，长城汽车依然不容小觑。8月份长城汽车斩获有89442辆，同比增长在27.4%，这增长率，已经超越了吉利与长安了。

截止到8月份，长城汽车已经累计斩获有562878辆，离达成2020年的年销量目标又进了一步，2020年长城汽车下调以后的目标为102万辆，接下里的4个月至关重要，难度很大，但也不是没有可能，就看长城汽车怎么玩了。

下面，让我们一起具体来看看长城汽车8月份的详细销量情况。

从具体的板块来看，哈弗系列再次为长城贡献海量的销量，哈弗系列的销量为56128辆，而WEY系列的销量为7504辆，至于长城的皮卡则是20951辆，新能源汽车欧拉也拿下有4794辆。哈弗是销量的主要来源，皮卡系列的销量逐步走高，至于WEY略有下滑，不如巅峰时期的销量，欧拉继续保持着小而精的走向。

8月份，哈弗系列有三大车型的销量比较亮眼，分别是哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6，均突破了万辆以上的大关，尤其是哈弗H6，再次拿下了27528辆的好成绩，这个月不出意外SUV的销冠再一次被哈弗H6拿下。哈弗H6一直都是长城的支柱车型，每个月的销量极为稳定，常年位居相关领域的榜首。哈弗F7、哈弗M6同样也不差，破万的成绩也是哈弗系列的中流砥柱。

皮卡系列的长城炮在8月份再次拿下11100辆，皮卡整个系列也就2万+的销量，而其中一款炮就贡献有?1.11万辆的成绩，可见长城的皮卡炮这款车型是多么的受欢迎，如果不是它的出色成绩，也不会让长城皮卡再创辉煌。目前，国内整个皮卡市场，长城的皮卡已经占到了一半的市场份额，也算是极为不错的成绩。

WEY系列虽然整体销量不如意，但是其中的WEY VV6还算不错，8月份这款单一车型拿下了4453辆，同比增长在3.3%，一款VV6就拿下了近60%的销量，对于整个WEY来说，极为不错。WEY最早起是以VV5、VV7为主打，没想到这两款车型没有火爆起来，反而让VV6这款车型火了起来，这就有点意外了。

欧拉的销量一直都不如意，长城的重心也不是欧拉，所以对于欧拉的销量走势不做过多的解读。欧拉在8月份的销量为4794辆，这样的成绩不算突出，不过对于新能源领域，以及欧拉的定位而言，这样的成绩也还行。首先欧拉就是一个极为小众的领域，主打的是精品小型车，此外新能源在国内属于发展初期，市场表现乏力属于正常。

以上就是长城系列在8月份的销量表现。出色的车型真不多，仅哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6、长城炮，除此以外再无其他的车型，这也是长城汽车为什么在销售体量上一直不如另外两个竞品的原因。比起吉利、长安等车企而言，长城的产品矩阵确实太少，而且能够爆款的车型也有限。

希望长城能够开发推出更多的经典之作，以此来扩大自身的产品矩阵。最后特别想问问长城汽车，到底什么时候才开始入局轿车领域啊，车企想要均衡发展，轿车板块必须要做的，与其说长城落后竞品车企，不如说长城输在轿车板块上，这是一个可以占据销量一般的板块啊。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者蓝湛，转载需注明出处）

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