汽车发动机高温的原因

~ 问题一：汽车发动机高温主要有哪几方面原因 首先 一：水 查看一下是否没防冻液了，也就是发动机用水。汽车运转一会，查看发动机进水管和出水管是否温度接近，用手摸。二：油 查看机油是否该更换了，如果是机油的粘稠度过高也会导致高温。三：发动机机舱散热系统是否出问题了，也就是电子扇是否正常运转。检查方法是，汽车高怠速运转十几分钟，搐度上去之后，电子扇是否正常运转。不管是哪种原因，你都应该去维修店了。高温对机器不好的。

问题二：汽车发动机高温有哪些原因？（汽油机） 5分 1.散热器塞了、外表被杂物挡住或脏了散热不好 2.风扇缺页、不转或没高速通风不好 3.风扇支架挡风板烂了 4.水泵损坏缺页或皮带打滑水循环不足 5.水道生锈堵了阻碍水循环 6.节温器坏不开启或开启不足了 7.缸垫冲床了 8.水管水眼漏水致少水或进空气了没排空 9.长时间低速大负荷工作 10.点火提前角大了早燃，燃烧室积碳，混合气过稀或过浓 11.带涡轮增压的机油散热不好 12.水温钉感器或仪表坏了虚报 13.水箱宝不合格，假冒伪劣会使发动机开锅

问题三：发动机发高温什么原因？ 检查风扇，风扇皮带，水泵，清除散热片上的灰尘，缸垫炽了也会温度高，放掉防冻液，有的劣质防伐液也会有温度高，换防冻液或是换水试试，不行再换过来。把节温器泡在热水里，过会就看到打开了，说明是好的

问题四：汽车高温是怎么回事 发动机温度过高：
（1）现象
①汽车运行中，水温表指针长时间指向高温范围。
②散热器经常伴随有“开锅”现象。
③发动机熄火困难。
④汽油机易产生早燃或爆燃，柴油机工作粗暴。
（2）原因
1、发动机冷却液不足。
2、水泵故障，驱动皮带磨损或过松。
3、节温器主阀门不能打开或打开时间过迟
4、百叶窗不能完全打开
5、散热片脏污、损坏或散热器冷却管堵塞。
6、水套和分水管积垢或堵塞
7、风扇离合器接合时间过晚或冷却风扇不工作、风扇转动阻力过大、叶片安装反了、叶片损坏等。
8、电动风扇性能不良
9、点火时间过早或供油时间太晚。
10、燃烧室积炭过多。
11、混合气过稀或过浓。
12、、冷却液混合比例不正确，冷却液变质黏稠。
13、、顺风行驶或高温季节长时间低速大负荷行驶。
14、、夏季高温长时间怠速开空调（堵车状态）。
15、、冲床”现象中的气通水导致
如果汽车在运行过程中发动机突然过热，可能是由于风扇传动带断裂、水泵轴与叶轮脱转、冷却系统有泄漏（如水管老化破裂等），或节温器主阀门脱落。

问题五：汽车发动机高温，主要有哪几方面的原因 如果你的车是汽油发动机那么以下原因将造成发动机高温：
1.车子在行驶过程中产生严重的爆燃现象，使发动机温度急剧上升而造成高温
2.冷却系统存在故障。比如冷却水循环管路由于长期使用未清水垢附着而造成堵塞；节温器坏损，大小循环不能控制；风扇坏损及风扇皮带断裂；水泵存在故障不能使冷却液循环等等

问题六：汽车为什么经常发动机高温 你是什么车型？告诉你你跑高速的时候前面的风吹到你水箱上，带走了很多热量，所以不会高温。你跑低速的时候，散热的不好，就导致水温高。终归的毛病是，你的水箱上的散热风扇没有高速挡。找个电工看看控制风扇高速的继电器，跟保险有没有烧毁或氧化。其次看看风扇电机启动的时候是否有力。我是电工，专修出租车

问题七：汽车水温高是什么原因引起的？ ？？ 发动机水温高（在不缺水的前提下）主要是以下几个方面产生的。 一是系统脏阻、热散热器水箱内部阻塞。二是机器阻塞、如节温器工作不良或损坏，水泵工作不良。三是气阻、发动机故障导致缸内高压进入冷却系统。四是散热不良、如冷却风扇转速过低。风圈破损，水箱表面脏巫。五是使用电子风扇的汽车有冷却风扇开启晚的现象。是造成小车水温高的主要原因。 解决电子风扇开启问题可以使用（发动机防高温节油保护器）解决。taobao. 搜索购买。特别指出的是开空调水温高的原因是；开空调就相当在水箱前面加了个热板。冷却风扇同时降温水箱和冷凝器俩设备。如果不提前降低水温，在开启空调时同时去降低水箱和冷凝器温度就十分困难。所以。提前降低水温是非常主要的。

问题八：导致汽车发动机高温的原因有哪些? 发动机温度高？水温高吗？
电子扇高速、低速正常吗？
节温器能开启大循环吗？
润滑油液面够高吗？
发动机有异响吗？

问题九：发动机出现高温可能有哪些原因导致及其维修步骤？ 发动机产生高温的原因很多，具体分析如下： 1.电路故障 （1）电子冷却风扇不转，使水箱散热能力下降。 ①检查电子风扇的工作情况。拔掉电子风扇的电线插头，用电源线直接供电。电子风扇若旋转，说明其工作良好；若不转，说明其损坏。 ②检查继电器及其线路情况。若风扇旋转，线路完好且通电，则说明继电器损坏或失效。 ③以上检查均良好，则说明温度传感器或其探头损坏。 （2）当不使用空调时，水温正常；而启用空调后，水温明显上升。此故障一般均为空调散热器的电子风扇不转或继电器失效、损坏所致，检查方法同上。 2.机械故障 （1）风扇偶合器缺油、损坏或卡死，使冷却风扇不转。 （2）发动机长时间运转时，水温偏高甚至沸腾。一般是由于节温器失效造成水循环不畅所致。水温升高后，节温阀打不开，冷却水没有大循环，从而起不到散热和调节水温的作用。在我国南方热带地区或应急时，均可拆除节温阀。 （3）水泵皮带松脱或水泵损坏导致无循环水。 （4）水管、水套及缸体、缸盖接合处漏水。 3.装配不当 大修或新装配的发动机，在装机过程中，由于尺寸或配合间隙不符经常会产生水温偏高现象。 （1）刚大修装配的发动机，中速运转半小时左右，水温偏高。一般是由于活塞或活塞环与气缸的间隙过小。长时间运转还会造成卡环、断环和拉缸等故障。 （2）修理时遗留杂物或安插物体不当造成水道堵塞，使水温偏高。 （3）进风口堵塞，使散热不畅。 4.调整不当 （1）排气门间隙过大。使排气门打开时间晚，开启时间短，造成排气不畅，引起水温偏高。一般可通过发动机运转时的声音进行判断，此时气门与摇臂之间发出“哒、哒、哒”的撞击声。 （2）点火时间不准确。 ①点火时间过早时，会因燃烧不完全而产生爆震及二次点火现象，引起水温偏高。 ②点火时间过晚时，造成不完全燃烧，同样会使水温偏高。 5.机件磨损 （1）活塞环与气缸壁过度磨损或气门油封损坏。因此机油窜入气缸参与燃烧，造成不完全燃烧和气缸积炭现象，引起水温偏高。此时，火花塞上沾满机油，有的气缸不能工作，排气管冒蓝烟，发动机工作无力。 （2）气缸垫烧损。此时水箱缺水。打开水箱盖，如果水面有油，则说明水道已和机油连通；如果冒出气泡，一段时间后水位降低则说明气缸内的气体流入水道，使水温升高。 6.机件、通道堵塞 （1）冷却水道堵塞。由于冷却水中存在大量污物，水垢和金属腐蚀造成冷却水道及其零部件的堵塞，使冷却水循环不畅导致水温偏高。 （2）消声器堵塞。由于发动机烧机油产生的积炭聚积在消声器内，或消声器腐蚀、破损，使排气管堵造成排气不畅导致水温偏高。 消声器堵塞对发动机的危害极大，因此发动机产生高温时，应首先排除这类故障，再分析其他原因。

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