为什么四驱车比两驱车费油？

四驱车为什么比两驱车费油~

1.前后
桥都
有动力传递机构，
整车质量
增加；
2．前桥可以分开的
四驱车
，在切开前桥的情况下，传动系统本身的阻力会加大发动机功耗；
3．四驱车的特点就是大马拉小车，
发动机排气量
普遍比两驱车大，当然费油。

所有车型的高排量版本都是为对动力有诉求的消费者准备的，就途观1.8T的总体表现而言，它绝对没有吃力的情况。根据您第一个问题来说，用两驱来走、撒撒野风险会比较大，不过如果不走很烂的泥泞、石滩路，两驱车行走旅游景区游山玩水也是没有太大问题。途观身上的四驱系统（4MOTION）并非全时四驱，日常情况下它是前轮驱动（后轮无动力输出），只有在前轮打滑，四驱系统才会把驱动力传递到后轮（详情点击这里进入途观车评越野能部分）。关于您的第3、4、5条问题，正如上面所讲，日常情况下途观是前轮驱动，行驶平稳性和普通前驱车基本没有区别，只是在极限情况（例如车轮打滑、车辆滑移）下四驱系统才会介入，它的四驱系统更多只是在摆脱困境时发挥作用，不像斯巴鲁车型都为全时四驱，所以油耗不会有多大差别。如果购车回来会比较多外出自驾游，多花两万多还是挺值的

1、四驱车发动机排量普遍高于同级别轿车，排量大，自然所需要消耗的燃油就高。

2、自重大，对于四驱车型来说，因为其车型一般比较大，再加上对车的刚性要求高，所以自重普遍就高，车身重了，对于动力的要求也就高了，特别是在拥堵的道理行驶，车辆走走停停，特别是在起步的一瞬间需要高扭力来驱动车，这也是上面两张表中为什么道路越拥堵油耗也越高的原因。

3、车身高大，带来较高的风阻，车子的燃油经济性的还有一个因素就是风阻，四驱车型普遍车身高大，对于流线型的轿车来说风阻必然会大，风阻大油耗也就高。

扩展资料：

四驱车上电动机（马达）的型号均为本130扁型（国内为本131型）。由电动机在制作时的选材不同，其制作成本及工作性能差别很大。

优质电动机的磁钢（定子）采用稀土合金材料制成，磁场强度高于普通磁铁近处10倍；转子也为低磁阻合金制成。这种电动机工作时扭矩大、转速高又省电（空载转速成26000转/分 以上）。但购买价格也偏高了些。

如今此类型号的电动机品牌很多，优劣混杂，车手对电机的挑选就显得非常必要了。一般情况下我们手中无测试仪器，挑选时可采取比较马达磁钢的磁场强度和试转电动机轴承看运转灵活与否的方法，来判断电动机性能的优劣。

四驱车比两驱车费油的原因有：

1. 整车质量增加；

2. 前桥可以分开的四驱车,在切开前桥的情况下,传动系统本身的阻力会加大发动机功耗；

3. 四驱车的特点就是大马拉小车,发动机排气量普遍比两驱车大,当然费油。

   
   

　　四驱车简单的说就是有前后差速联动四轮驱动的汽车，因为发动机动力传至四个轮胎，所以四轮都可发力，普通两驱车当其中的一只驱动车轮打滑时，其他的驱动车轮也会失去动力，这时，车子便不能行驶了，如果车子是四轮驱动的话，那么另外的两只车轮仍然能发挥牵引力。因此四驱车越野性能优越，在野外山坡、滩涂、泥地、沙漠也可以应付自如（当然也得看车的品牌和质量如何），这种一往无前的硬派作风得到了不少车迷的喜爱。

,整车质量增加；
2．前桥可以分开的四驱车,在切开前桥的情况下,传动系统本身的阻力会加大发动机功耗；
3．四驱车的特点就是大马拉小车,发动机排气量普遍比两驱车大,当然费油。

遇到这种车大家往往想到的都是优秀的越野能力，同时又多了很多传统的机构，传统动销有所下降，车身重量也有所增加导致燃油特别高，这么说的话道理确实是这么个道理，但他也并不是所有的车都是这样，今天就来给大家介绍一下有四驱燃油也很低的车。第一个就是铃木维特拉，它在国内可难以称得上是一个成功的车子，但它旗下的这款SUV车子，还真引起了不小的关注，很多人都十分留意这款车。

而它所有的车子都有一个共同的特点，就是省油，当然它也不例外，即便是四驱车子正常使用情况下开出百公里七升左右也不难，同时它的越野能力通过能力良好，即便少了超级维特拉上的扭矩放大系统，应对大多数生活中常见的越野路面也可以顺利通过，不过它虽然是一款省油的四驱车子，但也并不是谁都适合去买它，首先就是它的空间并不大，而且它的装配质量设置，噪音控制都比较一般。所以呢想购这款车的时候一定要明确自己的需求。

第二个就是奇骏了，它在这几年国内市场的表现可谓是相当优秀的摒弃了老款硬质的外观，在国内一直走红，难怪某些明星们都是越娘越值钱，车也是越软派越吃香啊，同时它还没有放弃自己作为一辆日产车子舒适的驾乘感受这也很难得，不过也可能是太过于程式化了以至于让人忽略它的一身本领，很多人都做过尝试，它的这套四驱系统能完成的任务已经远远超过了城市SUV的能力范畴了。

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