大众帕萨特暖风不热怎么办？

大众帕萨特暖风不热怎么办？~

车辆暖风系统不热可以分为两方面的原因：一是发动机冷却系统造成的，一是暖风的控制机构工作不良导致的。在维修时，我们要先判定是哪一方面原因引起的，再进行相应的维修。判别的方法很简单，看一下暖风小水箱的两个进水管温度，如果两根管都够热，说明是风量控制机构问题，反之，如果两根水管都凉，或者是一根热一根凉，说明是冷却系统问题。
冷却系统可能出现的问题有：
一、是节温器常开或节温器开启过早，使冷却系统过早地进行大循环，而外部气温很低，特别是车跑起来时，冷风很快把防冻液冷却，发动机水温上不来，暖风也不会热。
二、是水泵叶轮破损或丢转，使流经暖风小水箱的流量不够，热量上不来。
三、是发动机冷却系统有气阻，气阻导致冷却系统循环不良，造成水温高，暖风不热。如果冷却系统总有气，很可能是汽缸垫有破损向冷却系统串气所至。如果暖风小水箱的进水管很热，而出水管较凉，这种情况应是暖风小水箱有堵塞。应更换暖风小水箱。

你好
导致汽车暖风不热的原因有很多
例如暖风控制机构出现故障，发动机内缺少冷却液，散热芯出现故障等。
汽车暖风的原理非常简单，打开暖风开关后，发动机内高温冷却液会流经暖风散热器。暖风散热器后面有一个鼓风机，这样空调出风口就能吹出暖风了。
导致暖风不热的原因:
一、缺少冷却液。水冷发动机依靠冷却液不断循环散热，如果缺少冷却液，冷却液温度会很高，但是暖风也不热。这是因为打开暖风后，没有足够的冷却液进入暖风水箱，所以暖风不热。
二、暖风散热器损坏。如果暖风散热器损坏，打开鼓风机后冷却液的热量也不能进入驾驶室。
三、暖风水阀损坏。如果这个阀门损坏，那冷却液将不能进入暖风散热器。
如果车子出现暖风不热的现象，首先要检查车子是否缺少冷却液，然后检查暖风散热器，暖风水阀，并且检查一下暖风控制开关是否完好无损。冷却液需要每隔两年更换一次，否则会出现冰点升高沸点降低的情况。
希望我的回答能帮助到你，望采纳！

1、检查暖风水箱的循环是否良好，有无堵塞的现象。

2、检查风道内部的风门是否因不能切换到位，导致的不能完全地开启热风关闭外循环。

3、如果水温起来了还没有暖风，就要检查暖风电磁阀。

4、部分车型是带有电热丝辅助加热的，还要检查保险和电热丝组件。

5、检查暖风的控制机构工作是否不良，看一下暖风小水箱的两个进水管温度，如果两根管都够热，说明是风量控制机构问题。

6、检查发动机冷却系统，看一下暖风小水箱的两个进水管温度，如果两根水管都凉，或者是一根热一根凉，说明是冷却系统问题。

7、可能暖风水箱堵塞或者执行器问题导致的。

风量控制机构的问题：

1、汽车的暖风是利用鼓风机把暖风小水箱的热量吹入到驾驶室的，如果风量不够或冷热风分配不好，使暖风小水箱的热量散发不出来，也会造成暖风的温度上不来。这时先要检查滤清器是否脏污堵塞，进行清理，必要时要及时更换。

2、检查鼓风机的各挡位运转情况，每个挡位都要达到足够的转速。如果旋钮调整到暖风位置，风量够大，风向也正常，吹出来的是凉风，应检查暖风箱冷热风的控制翻板拉线是否脱落，暖风叶轮是否损坏，翻板是否脱落等，排除故障后暖风就会热起来。

扩展资料：

冷却系统循环：

汽车发动机的冷却系为强制循环水冷系，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。冷却系主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等组成。

在冷却系统中，其实有两个散热循环：一个是冷却发动机的主循环，另一个是车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用是同一冷却液。

主循环：

主循环中包括了两种工作循环，即“冷车循环”和“正常循环”。

冷车着车后，发动机在渐渐升温，冷却液的温度还无法打开系统中的节温器，此时的冷却液只是经过水泵在发动机内进行“冷车循环”，目的是使发动机尽快地达到正常工作温度。

随着发动机的温度，冷却液温度升到了节温器的开启温度(通常这温度在80℃后)，冷却循环开始了“正常循环”。这时候的冷却液从发动机出来，经过车前端的散热器，散热后，再经水泵进入发动机。

取暖循环：

这是一个取暖循环，但对于发动机来说，它同样是一个发动机的冷却循环。冷却液经过车内的采暖装置，将冷却液的热量送入车内，然后回到发动机。有一点不同的是：取暖循环不受节温器的控制，只要打开暖气，这循环就开始进行，不管冷却液是冷的、还是热的。

这是因为你没有打开这个内循环。在使用空调这个暖风的同时，你需要将车辆的内循环系统打开，这个时候你才能够感受到车辆里面的气流是热的。

检查防冻液是否缺失，暖风小水箱是否堵塞冷热风道翻板是否正常。

新款帕萨特暖风不热，教你一招简单解决

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