歼干性能到底如何

歼20到底性能怎么样啊 ???~

先纠正下。歼-20按中国和俄罗斯的标准是5代机。在西方来看算4代。所以标准不一样。奸-10的性能大家或许多少了解。在这个时候选择了奸-20的首飞理由很多。首先应对国内外（汇率和国内的通胀）的压力转移人民视线和给国外一种武力威慑。其次，中国的技术在不断的进步。隐形技术的推出和应用时迟早的事。至于性能么，纸上谈兵不行。我个人观点是，性能稍逊F-22。单机载弹量高于F-22。发动机决定了机体的存续能力。这个技术我国还不敌西方国家。中国还说什么纯中国制造。。。。笑话。。。。发动机是国外的。。。。

歼20设计指标蔑视T-50,,正面F-22。。。。。。。。
一、个人对四代看法

1、 四代不是抄谁的，基本是宋老的那篇论文中布局的实践和提升
为什么还提“抄”这个说法，是因为在论坛上有人说说歼十是抄LAVI的，另外还有人似乎影射四代抄I.44。目前的四代很显然没有脱离宋老当时的论文，同时随着技术的进步有所提升，最明显的就是DSI进气道方面的提升。
2、 四代值得骄傲，可以正面面对F-22，但正如快速成长的青年一样存在不足，还没有到蔑视T-50的地步
四代的确值得骄傲，无论说有哪些方面的不足，但已经可以正面面对F-22了，这点还是值得骄傲的。我们也不能由此就认为我们自己完全已经超越俄罗斯，虽然俄罗斯这些年发展步伐缓慢，但我们还是没有全面超越，目前只是做到与他们相比互有所长而已。换句话说，正如我们国家巨大的发展不均衡一样（卫星可以上天，一些农民还在利用1000多年的牲畜犁地方式种田），在航空领域里也存在这种不均衡（只是差距没有那么大）。打个比方，好比正在快速成长的青年一样，虽然外观上已经与成年人相差不大，但仍然有很多不足。
3、 四代还处于原型或者型号验证阶段，离完全状态还很远
四代还没飞，即便飞了，要验证和完成的东西很多，如果一定要说一个工作比例的话，那么可以说只完成了30%左右（个人瞎猜），换句话说，当前还是个壳子，里面的东西填充还有大量的工作要做。当然相当多工作并是611或者132的以外的事。

二、对比F-22和T-50：
1、设计思想比较
（1）、F-22：为了达到4S的稳妥设计，是开创和融合多家航空精英的结果。
毫无疑问，F-22是四代机的元老，确立了4代机4S的标准。一些人说F-22是秉承F-15的设计思路，但实际看F-22的研制过程，几乎与F-15（F-15是麦道产品，麦道的作品是YF-23）没有任何关系。当然F-22也不能脱离当时的工业背景，推出的是常规构型结构，没有全动垂尾。实际上，站在老美当时的立场，四代机的4S要求下，没有在鸭式布局上积累足够的经验情况下，常规布局也没有明显缺点，为什么不选择更稳妥的常规构型。至于后来说鸭翼最好长在别的飞机上，这个说法实在有点偏激。同理，在F-22设计的那个时代，全动垂尾虽然也有（譬如F-117），但F-22已经决定采用矢量推力，加上发动机推力足够，采用风险更大的全动垂尾实在没有必要。换个思路看，F-22设计时是没有参照目标的，其4S要求在当时已经远远超越三代机，根本没有需要超越的对象，只要能够满足4S要求，就远远超越当时的所有对手。要说什么是F-22的设计思想，那就是达到4S要求就是其设计思想。
据说猛禽研制阶段设计人员数量是数千人，所以只能说是在众多构型中优化再优化的结果，是平衡多种矛盾的结果，也是美国精英的航空企业大融合的结果。
（2）、T-50：力图超越，但限于实力和投资而妥协。
如果说原苏联没有想超越F-22推出自己的战斗机，那一定是从火星来的。即便是到后来的俄罗斯，至少也心存此念。不过，想归想，能不能做到是另外一回事。俄罗斯人也不是傻子，也很清楚全面超越是不可能的，所以也有我们国内一些人提出的“超限战”的想法，即在某些方面强一些，从而最终能够打平或稍微超越。
仍然从研发看，早期的米格I.44就是力图在气动方面超越传统布局来获得优势，后来苏霍伊搞的S-37金雕，试图解决前掠翼难题来获得优势。众多这些探索后，面临真正设计时，不得不考虑现有的工业基础与理想之间的差距，由于经济和工业基础的相对没落（这些年他们也在发展，只是放慢了脚步而已），也就不能采用更多激进思路，发现还是回归自己的优势领域更有可能实现非对称优势，所以回归到了常规布局升力体布局，因为这个布局经验丰富，积累不少，把握更大，风险更小。苏霍伊的这个设计思想的回归，俄罗斯人看不看得惯不知道，中国的军迷首先看不过眼了，要么是su-27大改，要么是猛禽斯基。随着T-50的大量图片出现，说是猛禽斯基的人不多了，还有人维持SU-27大改的说法。其实，除了隐身性能外，T-50的飞行性能一定不错，这点不用怀疑。如果怀疑这一点，不如怀疑自己是不是带着有色眼镜在看一家有几十年设计历史和几十种产品和数千人设计人员（俺没有查出苏霍伊设计局人数）的努力。所以，无论从哪一方面，俄罗斯人都不可能接受一个只会被动挨打的战斗机来面对F-22和我们的四代，从这个最基本要求来看，我们没有理由轻视T-50以及其后的改进。
（3）、四代：追赶策略，力图能够抗衡F-22的威胁
中国人从来没有放弃去追赶世界先进水平，但过去百年来的屈辱历史和现实的落后使得许多人并没有那么大的自信，很多领域都是如此，航空业不例外。别的不说，论坛上所谓BKC和HKC的提法，多少说明了在追赶过程中的过渡自信和不自信的交织纠结。
在三代机歼十完成后，在美国在海湾展示空战威力后，在美国轰炸南联盟大使馆后，在南海撞机后，中国人尤其是军方和国家领导人，多么渴望我们有能够抗衡的军事技术力量。所以我们看到了大投资，也看到了进步。
不过，还是那句话，渴望归渴望，现实归现实，科技领域来不得一点虚的，我们的工业和技术实力发展犹如年轻人的成长一样，呈现出发展的不平衡性。不平衡的发展结果下要追赶上他人，多少要采取点非常规措施，也要照顾到自己的基础。那么，在四代领域，采用常规布局结构来追赶到能够抗衡F-22，那几乎是沿着别人的路子超越别人，除非在各个方面都超越对方，否则结果只是落后。我们在鸭式布局上积累了几十年，也比较熟悉这个布局的优势，实现所谓非对称优势，从而在整体上基本能够抗衡，这就成为现实可选的途径。
要抗衡F-22，那么就得考虑F-22带来的威胁是什么，显然F-22的隐形和超音速巡航是最大的威胁，机动性反而不是最大的，那种打了就跑战术对于我们经济中心位于沿海的布局威胁相当大，4S中的超音速性能，必然是一个非常重要的指标，追都追不上人家，何谈打掉对方，解除威胁。故在宋老的文章中，超音速性能是个反复提及的重要点，我们也就看到四代为什么比较长，背部比较平，机身为什么窄，为什么比F-22薄，都是为了超音速性能。隐身也是个重要点，机动性也不能放弃，所以有了不少对于国内甚至国外都没有采用过的技术，譬如边条翼与鸭式布局的融合，鸭翼差动，甚至垂尾差动；也需要采用不少心技术，矢量推力、DSI进气道等，整体技术跨度不小。这么多跨度较大的技术带来了很多风险，所以就需要验证来降低风险，正好手头有机会来验证，FC-1就成为试验品，验证边条翼和DSI进气道，DSI在歼十上也验证验证来获得经验。或许为了降低风险，在主翼结构上采用了更类似歼十的主翼翼形（2001号是这个主翼，不排除2002或许是许多人期望的W翼）。总之，在这种要求和种种努力下，推出了众望所归的四代问世。
四代问世似乎给军迷打了鸡血，包括鄙人也不例外，但冷静下来思考，仍然有许多问题需要解决，万里长征仍然还在前期阶段，尤其是研制者不能就此兴奋过度，忘记后面该做的事情。

一、前言：

中国空军在过去的2006年中在中国航空工业的强力支持下，在中国战略空军的指挥中枢—大型预警机上、三代主力战机的研制方面、和具有三代战机水平的高级教练机研制和装备方面都取得划时代的巨大进步。同时在一直以来制中国空军发展的瓶颈问题—大推力涡扇航空发动机的研制和批量装备中国三代战机上更是取得令世人瞩目成就。可是自从中国空军批量装备国产歼十战机的消息从中央电视台的报道中得到证实以后，关于中国空军的这款战机的性能就众说纷纭。一是说中国空军的曾竟使用两架歼十战机在与中国空军的某型三代战机对决中：某大报记者在西北某机场目睹了新一代歼—10战斗机叱咤长空的风采。蓝天白云下，两架铁灰色的歼—10战斗机短距滑跑，同时跃起。天空上，它们时而腾跃、俯冲，像鹰隼般迅猛；时而盘旋、翻滚，似飞燕般灵巧。这时，指挥部通报：“敌”4架第三代战机以密集编队突破我防空阵地。一声令下，两架歼—10战斗机风驰电掣直飞截击空域。很快，前方传来捷报：两架歼—10战斗机与“敌”机在长空较量4个回合，均先“敌”发现、先“敌”锁定、先“敌”开火，空战对抗取得全胜战绩。二是记者从中得出的结论：国产歼十战斗力全面超越三代机。那么中国空军这款战机到底在世界空军三代战机中处于一个什么样的档次呢？我们不妨在进行一些分析比较后在得出结论。

二、歼十战机的一般性能简介：

1、歼十是中国自主研制的第一款国产三代战机，歼十A战机已经达到世界空军第三代战斗机的要求。歼十战机的最大航程2500千米、作战半径1100千米。在悬挂两个副油箱的情况下载油量不超过5吨，战机最大载弹量为七吨。正常起飞重量10800公斤、最大起飞重量19277公斤。推重比1：1.13左右。

据推测歼-10为放宽静稳度设计，并采用四余度电传飞行控制系统。这是中国战斗机首次采用这种当前最先进的飞行控制系统。歼-10装备的雷达方面，预计将采用国产脉冲多普勒JL-10雷达，搜索距离100千米～130千米，攻击距离80千米～90千米，可同时跟踪10个目标，并选定其中4个加以锁定摧毁。

2、歼十战机引擎选用的是强劲且省油的从俄罗斯引进AL-31FN涡扇航空发动机，单台静推力77千牛，加力推力可达122.6千牛。它为歼-10在空战中发挥高超性能提供了有力支持，使其无论是在高速、大爬升率飞行，还是在大过载机动时都勿须担心发动机停车。加之歼-10具有容积达5000升的内置油箱，这虽然比加两个保形油箱的F-16要少700升，但战机仍能够在携带较大载荷的情况上达到一个理想的作战半径。

3、歼-10装备了一门半埋入式双管23毫米机炮(俄制Gsh-23型机炮的中国版)，位置在进气口下方前起落架左侧。歼-10的机身下设计了11个挂架：六个在机翼下、一个在机腹下中轴线上、其余四个为机腹下方两侧半共开工的串联挂架(与幻影-2000、“阵风”和F-15E的机腹挂架配置类似)。

4、歼-10的武器系统将包括已经在歼-11上使用的俄制空空导弹(R-73近程和R-77中程主动制导导弹)，以及中国的PL-12中程雷达制导空空导弹。在执行对地攻击任务时，歼-10也可以携带国产和俄罗斯引进的空地导弹和激光制导炸弹(包括KH-31A和鹰击-81k反舰导弹和新型鹰击-91反辐射导弹)，以及非制导炸弹和航空火箭弹。

三、歼十与国外空军三代战机的性能对比：

1、大推力涡扇发动机：

安装在国产三代战机歼十上的发动机AL―31F涡轮前温度只有1665K，推重比7.1（国际标准，俄式标准为8.17），全加力推力 12500千克；F110的涡轮前温度为1750K，推重比为7.57（国际标准），全加力推力为13227千克。总体比较安装在歼十战机的AL-31FN发动机的性能要低安装在F—16战机上的F110发动机。

日本空军的F-2的动力装置，防卫厅先选择了两家美国公司的产品，分别为通用电气公司的F110-GB-129和普惠公司的F100-PW-229发动机，经过对比最后选中了前者，同时1990年13月第50批生产的F-16C飞机也使用了这种发动机。该发动机的全加力推力为131．6千牛(13400公斤力)，推重比大于8。若按采购130架飞机计算，加上备用，共约需要200台发动机。一开始美国通用电气公司提供了8台F110-GE-129型发动机供原型机研制使用，以后将转让技术在日本石川岛播磨公司仿制生产。

法国空军三代战机阵风型原型机装两台法国斯奈克玛公司M88－2涡扇发动机，加力推力2×72.9千牛（2×7422公斤），最大推力2×148.7千牛（2 ×14965公斤）。在生产型上将装2台M88－3发动机，其加力推力2 ×87千牛（2×8870公斤）。看来通过上述对比，无论是从发动机的最大推力和推重比来看中国空军的歼十战机都不占优势。

2、火控雷达：

中国台湾空军装备的F-16A/B战机装备有AN/APG-66火力控制雷达，向上探测目标距离为98千米，向下探测距离67千米，能同时跟踪10个目标，同时攻击其中的4个目标。

法国空军的阵风战机装备的由泰利斯公司研制的RBE2火控雷达能够同时跟踪40个目标，任何时候都能在空对空模式下瞄准8个目标。除了跟踪多个空中目标外，这套系统还能为航行和目标任务提供地图，侦察、跟踪多个海上目标，并生成航线下方的三维地图。这种性能将能使飞机以自动控制模式在陆地上空30米和水面上空15米的高度上进行超低空飞行。

日本空军的F-2机头装有一部三菱公司生产的多功能相控阵火空雷达，对驱逐舰一类的目标最大探测距离180公里，可同时跟踪10个以上目标。但是日本人的这个所谓领先世界空军新潮流的雷达在使用中好象对空中战机的最大搜索距离只有几十千米，这只能说明在先进武器研制方面欲速则不达。看来在战机火控雷达方面无论是从最远搜索距离、还是在攻击锁定目标的数量方面中国空军的歼十战机都有不俗的表现。

3、机载空战武器系统：

中国台湾空军从美国引进的F-16A/B战机的武器系统为一门M61A1型20毫米机关炮。它的翼下、翼端及机身下方共有9个外挂点，最大载弹量达6000余千克，进行空战时能挂载射程17.7公里，速度2马赫的AIM-9M“响尾蛇”近距离格斗导弹、最大射程为18公里的AIM-7F“麻雀”半主动中距离空空导弹、和最大射程可达80公里，飞行速度接近4马赫的AIM-120主动雷达制导中距离空空导弹。

日本空军F—2战机的机载武器有1门20毫米六管机炮，13个外挂点，可挂载ASM-1/2空舰导弹，AIM-9L短距空空导弹、三菱AAM-3/4短距空空导弹、AlM-7F/M中距空空导弹，AIM-120A先进中距空空导弹、CBU-87B集束炸弹等，总载弹量约7500公斤。近年来日本空军为其F-2A/B战斗机集成了新型AAM-4(99式)超视距空空导弹。据报道，日本航空空军目前正在为F-2A/B战斗机集成AAM-5近程红外制导空空导弹，及相配的头盔瞄准具。

法国空军的阵风战机配备的武器有：AM-39型“飞鱼”反舰导弹、SCALP-EG防区外空地导弹、ASMP-A核空地导弹和“流星”中距空空导弹以及“米卡”空空导弹。法国空军计划装备的“流星”导弹的最大射程达到了54海里（100千米，1海里＝1.852千米），最大飞行速度超过4倍音速。通过上述对比，中国空军的歼十战机无论是在近距离空中格斗作战、还是在远程超视距攻击方面都与世界空军的三代战机处于相同的水平。

4、空中战机对海精确打击能力：

⑴、 中国台湾从美国进口的这种空对舰导弹： AGM－84A是美国研制的新型空射反舰导弹。该弹的最大射程为120千米，最小射程为13千米，发射重量552公斤，最大速度0.9马赫，作战使用高度61～12200米。这种高亚音速掠海反舰导弹有舰对舰和空对舰等型。其动力装置为一台涡轮喷气发动机，因而它的射程较远，可达120千米。该弹长3.84米，弹径0.344米，发射重量为522千克。制导方式采用中段惯性制导和末段主动雷达制导。弹头处装有一台抗干扰性能较好的宽频带频率捷变主动雷达导引头。近年来，又为这种导弹研制了一种红外成像导引头，两种导引头可互换。“鱼叉”导弹发射前，由载机上的探测系统提供目标数据，然后输入导弹的计算机内。导弹发射后，迅速下降至60米左右的巡航高度，以0.75马赫数的速度飞行。在离目标一定距离时，导引头根据所选定的方式、开始搜索前方的区域。捕获到目标后，“鱼叉”导弹进一步下降高度，贴着海面飞行。接近敌舰时，导弹突然跃升，然后向目标俯冲，穿入甲板内部爆炸，以提高摧毁效果。“鱼叉”导弹可用于攻击大型水面舰只、巡逻快艇、水翼艇、商船和浮出水面的潜艇等，其单发命中概率为95％。

⑵日本海军的空中反舰能力：

与美、俄、英等国家以及二战中的日军不同，日本海军没有装备战斗机和攻击机，只拥有战斗支援和后勤支援飞机。可能的原因，一是日本四面环海、国土狭小。日本空军的防御和进攻任务包括了海上，日本海军没有必要再重复建设战斗航空兵部队；二是日本海军把战争定位在了美日联合作战，日方主要负责岸基反潜、近岸扫雷、侦察、巡逻等战斗支援任务，海上作战主要交给美国海军航空兵和驻日美军岸基航空兵完成。

日本海军舰艇编队已经形成空中、水面、水下三维立体，远、中、近程相结合的反舰作战体系。在空中，P一3C岸基反潜巡逻机承担编队的远程反舰作战任务；在水面，驱逐舰和护卫舰联合实施编队的中、近程反舰作战；在水下，潜艇为编队提供中程反舰打击能力。

日本空军的F-2战斗机研制的主要是为了打击海上目标，以达到歼敌于海上的目的。这就决定了F-2在武器配备上要以反舰作战为主，在性能上要突出航程和载荷能力。F-2具有携带和使用多种武器装备的能力。如在空对面武器方面，可带ASM-1/ASM-2反舰导弹、340千克(750磅)炸弹、CBU-87集束炸弹，以及RL-4、AU-3A和RL-7火箭发射器，这三种火箭发射器分别可装4枚137毫米火箭、19枚70毫米火箭和7枚7O毫米火箭。此外，F-2还可装备两种型号的CCS-1光学反舰制导炸弹，其中1型重227千克(500磅)、H型重340千克，这种制导炸弹完全可发射后不管。这些装备使得F-2能在远距离精确攻击敌海上和滩头目标。

由于ASM—1空舰导弹射程上的欠缺，已经不能很好地满足日本航空自卫队的作战需求，1988年，航空自卫队提出了研制后续型号ASM—2的要求。该型导弹依然由防卫厅技术研究本部和三菱重工承担研制和生产任务。试验工作在1989年就开始展开，到1991年，顺利完成了技术试验，试验用弹总共10枚，其中8枚遥测弹无战斗部，战斗部位置安装了遥测装置 ，2枚战斗弹安装了战斗部 ，这些导弹几乎发发命中目标，其中1枚还击沉了1艘1000吨的靶船。1992年进行了作战适应性试验，航空自卫队使用了F—4EJ和T—2改型飞机，分载飞和实弹发射两个阶段进行了10枚导弹的试验。试验结果表明ASM—2空舰导弹在各个方面都达到了航空自卫队的要求。1993年ASM—2空舰导弹完成定型试验，并进行小批量生产，当年航空自卫队就订购了25枚。ASM—2空舰导弹1995年开始正式装备航空和海上自卫队，军用编号为93式空射反舰导弹，航空自卫队、海上自卫队计划联合采购1000枚。

ASM—2空舰导弹在结构上，弹身、弹翼与舵翼等上都采取了隐身措施。动力装置为涡喷发动机，并采用高密度的高能燃料，以提高其推进性能、加大射程，使射程达150公里。制导系统改进为惯导加红外成像制导，采用先进的红外成像器和图像处理系统，用图像识别目标，抗干扰能力强，也提高了突防能力与命中精度。战斗部采用塑料粘性炸药PBX ，爆炸力增强。导弹弹长3.98米，弹径350毫米，翼展1.19米，弹重610千克，巡航速度为0.9马赫。和以上中国台湾空军、日本空军的主力战机相比：中国空军歼十战机虽然可以使用激光制导炸弹和火箭发射器对地面目标进行攻击；但是无论是歼十A或者是双座型的歼十B战机都不具备对海目标精确打能力。

四、中国空军歼十战机在世界空军三代战机中的真实地位：

通过以上的简单的分析对比，中国空军的歼十战机首先就不是什么超三代战机。如果按照这些大报记者的描述，那么既然超过三代战机的范畴，那么在他们的眼里：中国空军的歼十战机大概是最少被定义为世界空军的四代战机。可是对比世界空军对第四代战机的主要特点与要求: ⑴ 高的敏捷性；⑵ 好的隐身性；⑶ 短距起飞着陆能力；⑷ 超声速巡航能力；⑸ 内埋式武器舱与多目标攻击能力等。为满足上述要求应采用当代最先进的技术措施，例如必须采用推重比大于10.0、具有“矢量喷管”的加力式涡轮风扇发动机；各种能减少雷达反射面积的措施；先进的控制技术；先进的金属、非金属材料及先进的加工工艺方法等。中国空军的歼十战机无论是那个方面都与上述要求是相距甚远。

⑴、使用新材料、和良好的气动外形是四代战机隐形方面的先决条件；其次选择小涵道比涡扇发动机和推力矢量喷口也是飞机可以做到超音速巡航的必要条件。中国在自主研制先进的涡扇航空发动机方面与世界一流水平相比看来还有相当一段路要走，就是中国航空工业现在已经研制成功、并且开始在国产三代战机上批量安装的太行发动机，它和与国际先进水平相比也有二十年的差距。中国航空制造业现在只是取得了在涡扇航空发动机领域一个基础阶段的成果，我们有理由相信在十年以内中国航空业会在这个基础上研制出中国自己的推力矢量和二维或者三元控制的国产涡扇航空发动机。

⑵、四代战机的雷达系统以有源相控阵雷达"(AESA)“构成第四代战斗机火控系统的技术基础。日本在十年前研制的F-2战机就选择了这种所谓发生革命性变化的有源相控阵雷达。AESA是一个敏捷的固态雷达，其性能远远超过其前辈，即机械扫描雷达。隐身飞机和现代空战需要相控阵雷达：隐身飞机配装相控阵雷达(PESA 或者是AESA)几乎是唯一的选择。迄今为止还没有出现使用机械扫描雷达的隐形飞机，中国对于AESA也不陌生，中国现在已经在防空部队装备了陆基有源相控阵雷达。中国海军最新投入现役的中华神盾170、171驱逐舰上也装备中国自己研制的舰载型能够做到对空远程搜索有源相控阵雷达、同时中国正在试飞的国产大型预警机上据说也安装有中国研制的有源相控阵雷达。虽然中国在相控阵雷达的研制和生产装备都已经取得很大的进步。但是至今为止在中国空军主力战机上还没有安装有源相控阵雷达。

⑶、在侃侃中国空军十几年前从俄罗斯引进的苏-27SK战机。它采用标准的SUV-27火控系统，其配备如下：RLPK-27雷达，采用NO01E天线。OEPS-27E光电跟踪系统、ILS-31平显、Shchel-3UM 头盔瞄准具、TS100火控计算机、SEI-27数据链系统苏-27的这套火控系统对战斗机目标（RCS=3平方米）的搜索距离达80-100千米，跟踪距离可达60-70千米。可以同时跟踪10个目标，但受限于数据处理硬/软件的能力，只能同时攻击1个目标。无须做过多的对比中国空军现在装备的最新歼十战机对于这种相对落后的苏—27SK战机当然能够毫不费力的作到：先“敌”发现、先“敌”锁定、先“敌”开火，空战对抗取得全胜战绩。

⑷、歼十战机成编制装备中国空军的事实只能说明：中国航空工业现在已经可以批量生产国产第三代战机。而且中国人现在有能力将从国外引进的飞机发动机和中国自行研制的搜索雷达系统、航电飞行控制系统、作战指挥计算机系统、各种国产中远程超视距攻击导弹、以及中国自己研制的具备世界水平的战机气动外形进行优化组合。我看既不能把歼十战机贬低为二代半战机；同时也不能夸大为超三代战机。

对歼十战机正确的定义应该是：一款外型不错、航电、雷达系统先进、近程空中格斗优秀、远程空中拦截作战能力较强的以制空作战为主要作战任务的优秀战机。随着它的加入不仅中国空军的远程空中截击机群的作战能力将得到大幅提高，而且中国空军现在也能作到对中国海军舰队远洋外海作战提供强力支持。特别是在争夺战场制空权方面。中国空军在装备一批：航程远、武器精、多机种、大机群作战半径在1000海里以上的空中制空战机群后，可以确保在中国未来的海上军事对峙中、中国空军将战场上空的制空权牢牢的掌握在中国军队的手里。

至于在海上对舰精确打击方面，则主要依靠中国海军由一百五十架以上由中国海军航空兵航装备的苏30MKKⅡ战机带领中华飞豹、轰六战机组成对海精确打击机群，去完成对日本海军海舰队、和台湾海军舰队的空中精确打击任务。

总之中国空军现在装备的歼十战机是一款比中国空军当年从俄罗斯引进的第一批进苏—27SK战机各个方面都要先进、但是和后来中国自己组装生产的歼十一A战机作战性能大同小异；同时和中国台湾空军装备的F-16A/B、日本空军装备的F-2A/B战机在空中拦截作战领域旗鼓相当的以制空作战型为主要作战任务的优秀国产战机。

我拿和歼十相象的台风战绩做了下比较
台风和歼十是比较相象的
布局:
都是鸭式无尾翼布局
外挂:
歼十11处,台风13处
作战半径只有463~556千米(不包含饱型副油箱),歼十作战半径为1100千米(不包含副油箱)
外挂重量
台风6500千克,歼十为5900千克
采用雷达
台风马可尼公司的ECR90多功能脉冲多普勒雷达.探测距离为200公里,可以探测20个目标攻击其中6个.
J10A使用国产1473型雷达这是已经装备最好的雷达,探测距离为160公里,可以跟踪10个目标对其中4个最有威胁的进行攻击.
最大飞行高度
台风10600米
歼十大于12000米
两者相比歼十在航电系统上不如台风,但是机动性能远远领先台风.(台风还是双发动机,歼十则是单发)
随着歼十后继型的出现,绝对能超过台风

所有的轻型第三代战斗机中
排在第三位！

可以吓一下外国人和台湾的不听话的人，能飞上天，能打F16，IDF，

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