形成筑波城的区位因素是

筑波城市形成的主导区位因素~

筑波是日本有名的科学城，其形成的主导因素是科技。

很多的
自然因素，（1）地形与城市区位
城市主要 实例：我国城市主要分布在第三级阶梯上，美国三大城市带位于平原上
分布在平原 原因：地形平坦、土壤肥沃、便于农耕，且有利于交通联系和节省建筑投资
热带城市 实例：巴西城市主要分布在巴西高原上，而不是亚马逊平原上
分布在高原 原因：热带地区低地闷热，居住条件不利
山区城市分布：在河谷或在比较开阔的低地分布如汾河、渭河谷地城市的分布
（2）气候与城市区位
城市分布在气温和降水适中的中低纬度沿海地区
我国特大城市中只有包头、兰州、乌鲁木齐位于年降水量不足400毫米的西北干旱、半干旱地区
世界三大片城市密集区：大约60°N以南的欧洲地区、日本、朝鲜半岛和我国东部沿海和平原地区；美国东北部地区荒漠干旱地区、高纬度寒冷地区、湿热雨林地区很少有城市分布。
（3）河流与城市区位
原因：河流的供水和运输功能，古代更明显，沿河设城是我国南方城市分布的一般规律
河运的起点或终点如江西赣州
沿河城市区位 河流汇合处如宜宾、武汉、重庆分别位于岷江、嘉陵江、汉水与长江干流汇合处
河口处如上海、广州等
军事防卫：河流弯曲度最大处、河心岛等处。如伯尔尼、巴黎、波士顿
（4）自然资源与城市区位
煤矿发展起来的城市：伯明翰、曼彻斯特、匹兹堡
世界 石油发展起来的城市：阿伯丁
金矿开采兴起城市：约翰内斯堡
铁矿发展起来的城市：鞍山、包头、攀枝花
中国 石油发展起来的城市：大庆、玉门
煤炭工业城市：大同、鹤岗、抚顺、开滦
社会与经济因素：
（1）交通与城市区位
古代城市：南方多位于河流汇合处，北方多位于大道汇合处，如邯郸
现代城市：铁路公路沿线形成城市。铁路枢纽兴起城市如石家庄、郑州、蚌埠、宝鸡，株洲有京广、浙赣、湘黔通过，是个火车拉来的城市
株洲市形成初期，仅在湘江岸边平原、低地交通便利的地区分散布局，规模小，亦不能称之为城镇。后来随着京广线在该地域穿过，使城镇沿京广线分布，但规模较小且分散，特别是1949年前更是如此，后随着湘黔线、浙赣线的兴建，株洲市成为铁路枢纽，带动了株洲城市的发展，规模迅速扩大。由此可以看出：株洲市是京广线、浙赣线、湘黔线开通后而形成的城市，故称“火车拉来的城市”。
交通线变化对城市发展分布的影响：
京杭运河的开凿通航和南北方贸易的日渐频繁，扬州、济宁得到发展，大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁发展缓慢
（2）政治、军事、宗教与城市区位
古代的雅典、罗马、西安、洛阳、杭州，现代的省级行政中心城市较大
巴西巴西利亚、美国华盛顿、澳大利亚堪培拉、巴基斯坦伊斯兰堡为政治中心兴建
宗教：麦加、麦利那、梵蒂冈、拉萨最早由宗教中心发展而来
城市区位因素的发展变化
军事、宗教因素减弱，资源、交通一直重要；科学、旅游成为一些城市区位的主要因素
因科技而形成的日本筑波科学城；因旅游因素而兴起的城市如张家界.黄山市等。

日本科学城，属茨城县。位于东京东北约50千米处的筑波山西南麓。面积284.07平方千米，人口约20万。位于筑波-稻敷台地上，北依筑波山，东临霞浦湖，地势较平坦，水源充足，绿化带宽广，自然环境优美，接近东京，地理条件优越，为科学城的建立提供了优良的条件。集中了数十个高级研究机构和两所大学，并以设备精良、人才众多、研究基础雄厚著称。人口职业构成主要是科技人员、大学生及其家属，其次是有关服务人员。城南的电子技术综合研究所是全国研究开发电子技术的最大基地。筑波大学是新型国立综合大学。筑波高能物理研究所是国际上重要的高能物理研究中心之一。市区规划面积27平方千米，其中15平方千米为科研、文教机构建设用地，12平方千米为住宅建设用地。市区中部为服务和商业中心；北部为文教、科研区；南部为理工研究区；西北部为建筑研究区；西南部为生物、农业研究区。 与中国深圳市、美国加州Irvine市有友好交流关系。
筑波的建立也为东京的人口压力进行了缓解。

看看上段文字先 我想你应该就知道了

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