湛江为什么属于南宁铁路局而不是广铁集团？

为什么湛江西站是隶属于广铁集团而湛江站（南站）是隶属南宁铁路局？~

湛江南站就是湛江火车站，配属南宁铁路局管辖，始发/终到基本都是从/往广西各地，当初大概是是作为广西乃至西南地区的一个出海通道。
湛江西站才是广铁集团管辖，南下至粤海铁路，北上至京广线都会在湛江西站经停。因此，到广州请到湛江西站坐车(三等站，都是经停车，很难买到票，还是走公路吧)。
为什么没有动车。湛江要开行动车，即便不新修线路也要对既有线改造，总之是个大工得有足够的必要性：或为必经枢纽，或本身有足够多的客流。湛江在地理上处于广东省边界，又是广铁和宁局交界，它不能作为中间站连接两个人口密集的城市（群），作为始发站本身又没有足够大的客流可以专门开行动车。
（①南广高铁走了肇庆，②琼州海峡跨海大桥还遥遥无期）

南宁铁路局. 即使是广铁.最后还是老大管理的....即南宁铁路局
南宁铁路局管理西南四省的铁路.......具体:南宁铁路局管辖的线路跨越广西、广东、贵州、湖南4省（自治区）15个地市（州）及37个县。有湘桂（蓝家村—隘口1021.428公里处与越南铁路交界）、黔桂（柳州—麻尾）、黎湛（黎塘—湛江）、焦柳（牙屯堡—柳州）4条干线和河（唇）茂（名）线。临管南昆铁路南（宁）威（舍）段

铁路局的区域划分不是按照行政区域划的。
当时柳州铁路局建立的时候，现在属于广西的金城江等地方和湛江一起都是属于广东的，之所以划入柳州铁路局，主要是考虑运输线路的问题。湛江当时的出海位置和柳州局的主要出海运输线路比较符合。
还有一个原因，也是想拉动一下，整个出海的运输，带动一下区域经济。
之前的铁路局区域的划分一直沿用下来，所以湛江就一直在柳州局的区域内，现在改成南宁局了，也就属于它了。

以前的铁路局是国家直属的，和地方行政是平级的，不归地方行政管理，在区域划分上，也是以地方行政区域为基础，然后综合考虑后划分，所以不一定完全和地方行政一致，有好几个铁路局都是这样的。

我知道的就是这些了，希望有用。
祝，好。

纠正是错的。
柳州铁路局已经从柳州迁至南宁，改为南宁铁路局，简称：宁铁。
柳铁已经是历史名词。

按照你这个一问，为何长沙属于广铁。
为何宁东段，合肥段，杭州段，三省会铁路属上局。为何全国南北中专最大是郑州站，为何不能是格尔木站？为何不能是大连站？
要不要把全国的车开到满洲里分组？

纠正一下，不是南宁铁路局，是柳州铁路局。
湛江的第一条火车路是“黎湛线”，也就是从广西的黎塘到湛江，以前湛江到广州的车都是要先去广西转半天然后才往东走到广州。所以那时候湛江就被划到了柳铁的管辖之内啦！现在广铁的粤海铁路经过湛江还要重新建一个湛江西站给它，湛江最大的火车南站的发车方向都是广西方向走的

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