诺曼底号遇难记

《诺曼底号遇难记》原文~

1870年3月17日夜晚，哈尔威船长照例走着从南安普敦到格恩西岛这条航线。大海上夜色正浓，薄雾弥漫。船长站在舰桥上，小心翼翼地驾驶着他的“诺曼底”号。乘客们都进入了梦乡。
“诺曼底”号是一艘大轮船，在英伦海峡也许可以算得上是最漂亮的邮船之一了。它装货容量六百吨，船体长二百二十尺，宽二十五尺。海员们都说它很“年轻”，因为它才七岁，是1863年造的。
雾愈来愈浓了，轮船驶出南安普敦河后，来到茫茫大海上，相距埃居伊山脉估计有十五海里。轮船缓缓行驶着。这时大约凌晨四点钟。
周围一片漆黑，船桅的梢尖勉强可辨。
像这类英国船，晚上出航是没有什么可怕的。
突然，沉沉夜雾中冒出一枚黑点，它好似一个幽灵，又仿佛像一座山峰。只见一个阴森森的往前翘起的船头，穿破黑暗，在一片浪花中飞驶过来。那是“玛丽”号，一艘装有螺旋推进器的大轮船，它从敖德萨启航，船上载着五百吨小麦，行驶速度非常快，负重又特别大。它笔直地朝着“诺曼底”号逼了过来。
眼看就要撞船，已经没有任何办法避开它了。一瞬间，大雾中似乎耸起许许多多船只的幻影，人们还没来得及一一看清，就要死在临头，葬身鱼腹了。
全速前进的“玛丽”号，向“诺曼底”号的侧舷撞过去，在它的船身上剖开一个大窟窿。
由于这一猛撞，“玛丽”号自己也受了伤，终于停了下来。“诺曼底”号上有二十八名船员，一名女服务员，三十一名乘客，其中十二名是妇女。
震荡可怕极了。一刹那间，男人、女人、小孩，所有的人都奔到甲板上，人们半裸着身子，奔跑着，尖叫着，哭泣着，惊恐万状，一片混乱。海水哗哗往里灌，汹涌湍急，势不可当。轮机火炉被海浪呛得嘶嘶地直喘粗气。
船上没有封舱用的防漏隔墙，救生圈也不够。
哈尔威船长，站在指挥台上，大声吼喝：“全体安静，注意听命令！把救生艇放下去。妇女先走，其他乘客跟上，船员断后。必须把六十人救出去。”
实际上一共有六十一人，但是他把自己给忘了。
船员赶紧解开救生艇的绳索。大家一窝蜂拥了上去，这股你推我搡的势头，险些儿把小艇都弄翻了。奥克勒福大副和三名工头拚命想维持秩序，但整个人群因为猝然而至的变故简直都象疯了似的，乱得不可开交。几秒钟前大家还在酣睡，蓦地，而且，立时立刻，就要丧命，这怎么能不叫人失魂落魄！
就在这时，船长威严的声音压倒了一切呼号和嘈杂，黑暗中人们听到这一段简短有力的对话：“洛克机械师在哪儿？”“船长叫我吗？”“炉子怎么样了？”“海水淹了。”“火呢？”“灭了。”“机器怎样？”“停了。”
船长喊了一声：“奥克勒福大副？”
大副回答：“到！”
船长问道：“我们还有多少分钟？”“二十分钟。”“够了，”船长说，“让每个人都下到小艇上去。奥克勒福大副，你的手枪在吗？”“在，船长。”“哪个男人胆敢抢在女人前面，你就开枪打死他。”
大家立时不出声了。没有一个人违抗他的意志，人们感到有一个伟大的灵魂出现在他们的上空。“玛丽”号也放下救生艇，赶来搭救由于它肇祸而遇难的人员。
救援工作进行得井然有序，几乎没有发生什么争执或殴斗。事情总是这样，哪里有可卑的利己主义，哪里也会有悲壮的舍己救人。
哈尔威巍然屹立在他的船长岗位上，指挥着，主宰着，领导着大家。他把每件事和每个人都考虑到了，面对惊慌失措的众人，他镇定自若，仿佛他不是给人而是在给灾难下达命令，就连失事的船舶似乎也听从他的调遣。
过了一会儿，他喊道：“把克莱芒救出去！”
克莱芒是见习水手，还不过是个孩子。
轮船在深深的海水中慢慢下沉。
人们尽力加快速度划着小艇在“诺曼底”号和“玛丽”号之间来回穿梭。“快干！”船长又叫道。
二十分钟到了，轮船沉没了。
船头先下去，须臾，海水把船尾也浸没了。
哈尔威船长，他屹立在舰桥上，一个手势也没有做，一句话也没有说，犹如铁铸，纹丝不动，随着轮船一起沉入了深渊。人们透过阴惨惨的薄雾，凝视着这尊黑色的雕像徐徐沉进大海。
哈尔威船长的生命就这样结束了。
在英伦海峡上，没有任何一个海员能与他相提并论。
他一生都要求自己忠于职守，履行做人之道。面对死亡，他又运用了成为一名英雄的权利。
编辑于 2020-10-22
TA的回答是否帮助到你了?
能够帮助到你是知道答主们最快乐的事啦!

“事情总是这样，哪里有可卑的利己主义，哪里也会有悲壮的舍己救人”是啊！船长牺牲了自己，却拯救了船上的60人。因为他知道，如果他只顾他自己的话，船上的60人将会葬身鱼腹；而如果把船上的60人救走，走向另一个世界的只有他一个人。可时间只有短短的二十分钟，时间不等人啊！所以在这千钧一发之际，他毫不犹豫的选择了牺牲自己，拯救他人。因为他明白，在60条生命与一条生命相比较，60条生命远远大于一条生命。而在我们身边，许多人都只顾私人利益而牺牲了集体利益。就比如在大街上，许多人都随地乱扔垃圾，城市的上空都飘着“白色垃圾”,而许多人都熟视无睹，任凭“白色垃圾”在我们的生活中蔓延开来。也有人随地吐痰,让人们的生活环境不断恶化；还有人在墙上、地上、树上乱刻乱画，这些人不是很无耻吗？一个随地吐痰、让人们的生活环境不断恶化的人，纵然他有“硕士”, “博士”或者更高的学位，在他的人格上也只有“0”分。

“面对死亡,他又运用了成为一名英雄的权利”,文中的船长牺牲了自己,拯救了他人，他是一位可亲可敬的英雄。成为一名英雄的权利人人都有，可不一定人人都会把握。董存瑞为了战斗的胜利，舍身炸碉堡，他是一名英雄；雷锋舍己为人，他是一名英雄；刘胡兰为了党，要紧牙关不说出党的机密,他也是一名英雄。也许你会说，那些事情离我们太遥远了，那好，那我们就说身边就有的人和事。大街上那些不起眼的清洁工，他（她）们为了这个城市的市容，为了给人们一个好的生活环境，每天默默无闻地打扫着，有时还要被别人讽刺、挖苦、嘲笑,但他们仍每天不停地工作着,为的是这个城市的环境和卫生，谁能说，他们不是英雄？

当我们在做某件事时，都要想一想，这件事是利大于弊还是弊大于利？？作完之后会怎样？是令人敬佩还是令人憎恶？

《“诺曼底”号遇难记》教会了我做人的道理:一个人要为他人着想，不能只顾个人利益，要做一个永远让1> 《“诺曼底”号遇难记》？“诺曼底”号是什么？它遇到了怎样的灾难？带着这些问题，我读了《“诺曼底”号遇难记》这篇文章。

文章写的是1870年3月17日夜晚，“诺曼底”号这艘轮船遇难，船长把船上的60个人(除他自己外)的人全部救出去，自己却葬身鱼腹的故事。

“事情总是这样，哪里有可卑的利己主义，哪里也会有悲壮的舍己救人”是啊！船长牺牲了自己，却拯救了船上的60人。因为他知道，如果他只顾他自己的话，船上的60人将会葬身鱼腹；而如果把船上的60人救走，走向另一个世界的只有他一个人。可时间只有短短的二十分钟，时间不等人啊！所以在这千钧一发之际，他毫不犹豫的选择了牺牲自己，拯救他人。因为他明白，在60条生命与一条生命相比较，60条生命远远大于一条生命。而在我们身边，许多人都只顾私人利益而牺牲了集体利益。就比如在大街上，许多人都随地乱扔垃圾，城市的上空都飘着“白色垃圾”,而许多人都熟视无睹，任凭“白色垃圾”在我们的生活中蔓延开来。也有人随地吐痰,让人们的生活环境不断恶化；还有人在墙上、地上、树上乱刻乱画，这些人不是很无耻吗？一个随地吐痰、让人们的生活环境不断恶化的人，纵然他有“硕士”, “博士”或者更高的学位，在他的人格上也只有“0”分。

“面对死亡,他又运用了成为一名英雄的权利”,文中的船长牺牲了自己,拯救了他人，他是一位可亲可敬的英雄。成为一名英雄的权利人人都有，可不一定人人都会把握。董存瑞为了战斗的胜利，舍身炸碉堡，他是一名英雄；雷锋舍己为人，他是一名英雄；刘胡兰为了党，要紧牙关不说出党的机密,他也是一名英雄。也许你会说，那些事情离我们太遥远了，那好，那我们就说身边就有的人和事。大街上那些不起眼的清洁工，他（她）们为了这个城市的市容，为了给人们一个好的生活环境，每天默默无闻地打扫着，有时还要被别人讽刺、挖苦、嘲笑,但他们仍每天不停地工作着,为的是这个城市的环境和卫生，谁能说，他们不是英雄？

当我们在做某件事时，都要想一想，这件事是利大于弊还是弊大于利？？作完之后会怎样？是令人敬佩还是令人憎恶？

《“诺曼底”号遇难记》教会了我做人的道理:一个人要为他人着想，不能只顾个人利益，要做一个永远让别人1> 《“诺曼底”号遇难记》？“诺曼底”号是什么？它遇到了怎样的灾难？带着这些问题，我读了《“诺曼底”号遇难记》这篇文章。

文章写的是1870年3月17日夜晚，“诺曼底”号这艘轮船遇难，船长把船上的60个人(除他自己外)的人全部救出去，自己却葬身鱼腹的故事。

“事情总是这样，哪里有可卑的利己主义，哪里也会有悲壮的舍己救人”是啊！船长牺牲了自己，却拯救了船上的60人。因为他知道，如果他只顾他自己的话，船上的60人将会葬身鱼腹；而如果把船上的60人救走，走向另一个世界的只有他一个人。可时间只有短短的二十分钟，时间不等人啊！所以在这千钧一发之际，他毫不犹豫的选择了牺牲自己，拯救他人。因为他明白，在60条生命与一条生命相比较，60条生命远远大于一条生命。而在我们身边，许多人都只顾私人利益而牺牲了集体利益。就比如在大街上，许多人都随地乱扔垃圾，城市的上空都飘着“白色垃圾”,而许多人都熟视无睹，任凭“白色垃圾”在我们的生活中蔓延开来。也有人随地吐痰,让人们的生活环境不断恶化；还有人在墙上、地上、树上乱刻乱画，这些人不是很无耻吗？一个随地吐痰、让人们的生活环境不断恶化的人，纵然他有“硕士”, “博士”或者更高的学位，在他的人格上也只有“0”分。

“面对死亡,他又运用了成为一名英雄的权利”,文中的船长牺牲了自己,拯救了他人，他是一位可亲可敬的英雄。成为一名英雄的权利人人都有，可不一定人人都会把握。董存瑞为了战斗的胜利，舍身炸碉堡，他是一名英雄；雷锋舍己为人，他是一名英雄；刘胡兰为了党，要紧牙关不说出党的机密,他也是一名英雄。也许你会说，那些事情离我们太遥远了，那好，那我们就说身边就有的人和事。大街上那些不起眼的清洁工，他（她）们为了这个城市的市容，为了给人们一个好的生活环境，每天默默无闻地打扫着，有时还要被别人讽刺、挖苦、嘲笑,但他们仍每天不停地工作着,为的是这个城市的环境和卫生，谁能说，他们不是英雄？

当我们在做某件事时，都要想一想，这件事是利大于弊还是弊大于利？？作完之后会怎样？是令人敬佩还是令人憎恶？

《“诺曼底”号遇难记》教会了我做人的道理:一个人要为他人着想，不能只顾个人利益，要做一个永远让别人敬佩的人

1870年3月17日夜晚，哈尔威船长照例走着从南安普敦到格恩西岛这条航线。大海上夜色正浓，薄雾弥漫。船长站在舰桥上，小心翼翼地驾驶着他的“诺曼底”号。乘客们都进入了梦乡。
“诺曼底”号是一艘大轮船，在英伦海峡也许可以算得上是最漂亮的邮船之一了。它装货容量六百吨，船体长二百二十尺，宽二十五尺。海员们都说它很“年轻”，因为它才七岁，是1863年造的。
雾越来越浓了，轮船驶出南安普敦河后，来到茫茫大海上，相距埃居伊山脉估计有十五海里。轮船缓缓行驶着。这时大约凌晨四点钟。
周围一片漆黑，船桅的梢尖勉强可辨。
像这类英国船，晚上出航是没有什么可怕的。
突然，沉沉夜雾中冒出一枚黑点，它好似一个幽灵，又仿佛像一座山峰。只见一个阴森森的往前翘起的船头，穿破黑暗，在一片浪花中飞驶过来。那是“玛丽”号，一艘装有螺旋推进器的大轮船，它从敖德萨启航，船上载着五百吨小麦，行驶速度非常快，负载又特别大。它笔直地朝着“诺曼底”号逼了过来。
眼看就要撞船，已经没有任何办法避开它了。一瞬间，大雾中似乎耸起许许多多船只的幻影，人们还没来得及一一看清，就要死在临头，葬身鱼腹了。
全速前进的“玛丽”号，向“诺曼底”号的侧舷撞过去，在它的船身上剖开一个大窟窿。
由于这一猛撞，“玛丽”号自己也受了伤，终于停了下来。“诺曼底”号上有二十八名船员，一名女服务员，三十一名乘客，其中十二名是妇女。
震荡可怕极了。一刹那间，男人、女人、小孩，所有的人都奔到甲板上，人们半裸着身子，奔跑着，尖叫着，哭泣着，惊恐万状，一片混乱。海水哗哗往里灌，汹涌湍急，势不可当。轮机火炉被海浪呛得嘶嘶地直喘粗气。
船上没有封舱用的防漏隔墙，救生圈也不够。
哈尔威船长，站在指挥台上，大声吼喝：“全体安静，注意听命令！把救生艇放下去。妇女先走，其他乘客跟上，船员断后。必须把六十人救出去。”
实际上一共有六十一人，但是他把自己给忘了。
船员赶紧解开救生艇的绳索。大家一窝蜂拥了上去，这股你推我搡的势头险些把小艇都弄翻了。奥克勒福大副和三名二副拼命想维持秩序，但整个人群因为猝然而至的变故简直像疯了似的，乱得不可开交。几秒钟前大家还在酣睡，蓦地，而且，立时立刻，就要丧命，这怎么能不叫人失魂落魄！
就在这时，船长威严的声音压倒了一切呼号和嘈杂，黑暗中人们听到这一段简短有力的对话：
[编辑本段]“洛克机械师在哪儿？”

[编辑本段]“船长叫我吗？”

[编辑本段]“炉子怎么样了？”

[编辑本段]“海水淹了。”

[编辑本段]“火呢？”

[编辑本段]“灭了。”

[编辑本段]“机器怎样？”

[编辑本段]“停了。” 船长喊了一声：

[编辑本段]“奥克勒福大副！” 大副回答：

[编辑本段]“到！”

[编辑本段]船长问道：

[编辑本段]“我们还有多少分钟？”

[编辑本段]“二十分钟。”
“够了，”船长说，“让每个人都下到小艇上去。奥克勒福大副，你的手枪在吗？”
[编辑本段]“在，船长。”
“哪个男人胆敢在女人前面，你就开枪打死他。”
大家立时不出声了。没有一个人违抗他的意志，人们感到有一个伟大的灵魂出现在他们的上空。“玛丽”号也放下救生艇，赶来搭救由于它肇祸而遇难的人员。
救援工作进行得井然有序，几乎没有发生什么争执或殴斗。事情总是这样，哪里有可卑的利己主义，哪里也会有悲壮的舍己救人。
哈尔威巍然屹立在他的船长岗位上，指挥着，主宰着，领导着大家。他把每件事和每个人都考虑到了，面对惊慌失措的众人，他镇定自若，仿佛他不是给人而是在给灾难下达命令，就连失事的船舶似乎也听从他的调遣。
过了一会儿，他喊道：“把克莱芒救出去！”
克莱芒是见习水手，还不过是个孩子。
轮船在深深的海水中慢慢下沉。
人们尽力加快速度划着小艇在“诺曼底”号和“玛丽”号之间来回穿梭。“快干！”船长又叫道。
二十分钟到了，轮船沉没了。
船头先下去，须臾，海水把船尾也浸没了。
哈尔威船长，他屹立在舰桥上，一个手势也没有做，一句话也没有说，犹如铁铸，纹丝不动，随着轮船一起沉入了深渊。人们透过阴惨惨的薄雾，凝视着这尊黑色的雕像徐徐沉进大海。
哈尔威船长的生命就这样结束了。
在英伦海峡上，没有任何一个海员能与他相提并论。
他一生都要求自己忠于职守，履行做人之道。面对死亡，他又运用了成为一名英雄的权利。

作为一个船长，首先面对突发事件要沉着镇定，当船遇难时，船长要和船一起同归于进，这是他的责任！

作为一个船长，首先面对突发事件要沉着镇定，当船遇难时，船长要和船一起同归于进，这是他的责任！

作为一个船长，首先面对突发事件要沉着镇定，当船遇难时，船长要和船一起同归于进，这是他的责任！

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