中保研测试成绩优秀的20款车，日系占8款！日系车这么棒了？
前不久，大众帕萨特的碰撞测试成绩公布之后，其测试机构——中保研，因此而名声大噪。中保研是由八大保险公司和精友世纪公司共同出资设立，定性非利益组织。中保研的测试用车完全是独立出资购买，并不接受厂商送检，车辆来源和用途保证了测试结果的可信度。在中保研目前测试的所有车型中，共有8款获得全优成绩，其中日系品牌独揽5席！
丰田奕泽
售价区间：14.68-17.48万元
奕泽虽然是一款小型SUV，但是在安全配置方面毫不吝啬，全系标配了10安全气囊、自适应巡航、车道偏离预警、预碰撞安全系统等等，树立了同级新标杆。外观设计更是奕泽的一大卖点，车身的侧面颇为个性，双色车身营造出了年轻时尚的氛围。车尾的设计更加的惊艳或者说是科幻，悬浮式的后扰流板在同级中别具一格，未来感十足。
奕泽为了营造出一副动感的姿态，牺牲了后排的乘坐感受。无论是狭小的车窗，还是低矮的车顶，都让后排乘客充满了压抑感。根据官方数据容积也只有295L，关键是高度还受到了后尾门的限制。动力方面，搭载了2.0L自然吸气发动机，最大功率为171马力，峰值扭矩可以达到203牛·米，热效率高达40%，与其匹配Direct Shift-CVT无级变速箱。
丰田雷凌
售价区间：11.58-15.28万元
丰田雷凌作为卡罗拉的"亲兄弟"，进入中国市场之后并没有像大众引入迈腾一般风光无限。即便给出了更高的优惠力度，销量也仅有卡罗拉的一半左右。为了扭转形势，广汽丰田率先推出了换代车型——全新雷凌。安全配置方面突飞猛进，就连售价11.58万的丐版雷凌都标配了驾驶席/副驾驶席正面气囊、驾驶席膝部气囊、前排侧气囊、侧窗帘式气囊、副驾驶席坐垫气囊、被盗追踪系统、胎压监测、保养提醒等等诸多安全配置。
新一代雷凌汲取了美版全新卡罗拉的部分设计元素，造型比上代车型要更为动感。动力方面，雷凌燃油版和双擎版分别搭载的是1.2T直列四缸发动机和一套1.8L混合动力系统。其中，1.2T发动机最大功率116马力，峰值扭矩185牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱；而双擎车型的混动系统综合最大功率或为136马力，百公里综合油耗仅为4.1L。
宝马325Li
售价区间：32.39-36.39万元
3系作为宝马品牌的精髓和灵魂，在面对市场需求和利益的时候，选择了妥协，大幅加长和舒适的调教，令其一度达到同级销量的榜首。在安全配置方面，宝马325Li全车一共布置了24个雷达传感器，可以实现50米自动循迹倒车、自适应巡航、自动泊车、主动刹车、车道保持等功能等。在个性化设计上，新一代宝马3系提供豪华设计套装和M运动套装可选，充分满足消费群体对于外观的个性化需求。
内饰延续自新一代宝马X5的设计思路使得新车的豪华感提升明显，同时iDrive 7.0系统的搭载，也让科技感大幅提升。动力方面，宝马325Li搭载宝马升级后的新款B系列2.0T发动机（B48TU），最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米，匹配来自ZF的8速手自一体变速箱。
沃尔沃XC60
售价区间：36.29-46.99万元
沃尔沃XC60的上一代车型，服役了九年之后才迎来了换代，新车外观内饰进行了全面革新，科技感和豪华感提升了一大截。此外，这一代沃尔沃XC60凭借着横置发动机的平台和低配车型两驱的动力布局，在起售价上比奔驰GLC和奥迪Q5等竞争对手低了不少，但是这并不意味XC60不够诚意。安全配置作为沃尔沃品牌的标签，全系都标配了城市安全系统和全方位的安全气囊，能让很多消费者对其倾心。
虽然全新一代沃尔沃XC60没有像其它品牌车型那样，为了迎合中国消费者的喜好而进行加长，但是车身尺寸已经同级主流水准。动力方面，XC60将提供T4、T5两种动力，分别搭载2.0T发动机的低/高功率版本，可满足国六b排放标准，参考现款车型最大功率分别为190马力和254马力，匹配8速手自一体变速箱。
丰田亚洲龙
售价区间：19.98-28.98万元
一汽丰田国产的亚洲龙是全新换代车型，该车基于丰田全新TNGA平台进行打造。安全配置方面，亚洲龙提供了预碰撞制动系统、车道偏离预警、ACC自适应巡航、自动防眩目内后视镜、远光辅助等。外观延续了美规豪华版车型的主体设计，夸张的大嘴式进气格栅霸气十足，搭配隆起的发动机盖筋线、分段式腰线和飘逸的侧窗边框等，视觉效果颇为大气。
动力方面，亚洲龙提供2.0L、2.5L两款自然吸气，以及2.5L混动三种动力。其中，2.0L车型的最大功率178马力，匹配CVT变速箱;2.5L车型的最大功率209马力，匹配8AT变速箱；而双擎车型的系统综合最大功率为218马力；油耗方面，燃油版车型的综合油耗分别为5.8L/100km和6.2L/100km，而双擎车型仅为4.3L/100km。
丰田凯美瑞
售价区间：17.98-27.98万元
这一代凯美瑞在造型设计上更加大胆，摒弃了长期以来的中庸风格。上市之初，消费者对此褒贬不一，但是最终的销量，证明了丰田设计师的精准把控。安全配置上，新款凯美瑞标配胎压监测、全车10个安全气囊，另外，除2.0E精英版和2.0E领先版外，其余车型均配备Toyota Safety Sense智行安全套装，包括预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制系统、车道偏离警示系统、自动调节远光灯等。
不仅外观变得更加动感，中控台还采用了一条非常别致的弧线造型，再搭配上皮质包裹和木纹装饰，使得内饰质感大幅提升。动力方面，燃油版车型搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为178马力和209马力；传动系统分别匹配CVT无级变速箱和8速自动变速箱；混动版车型搭载2.5L混合动力系统，系统综合最大功率为218马力。
领克01
售价区间：15.08-20.08万元
三年前，领克品牌在柏林瞩目成立，向世人宣告：这个新时代高端品牌来了！有吉利和沃尔沃的技术实力背书，领克自诞生之日起就被寄予厚望。在安全配置方面，拥有车辆被盗提醒/追踪、被盗车辆启动限制、行人识别功能的AEB主动式刹车系统以及ACC自适应巡航系统等，配置水平表现丰富。
外观方面，运用了领克家族化设计风格，前脸造型非常独特，采用了分体式大灯设计。车内中控台采用了偏向驾驶员一侧设计，同时四周都采用了软质材质包裹，质感有了显著提升。动力系统方面，领克01搭载源自Drive-E系列的2.0T发动机，最大功率为190马力，峰值扭矩为300牛·米，并提供两驱和四驱车型供选。此外，还有一款由1.5T发动机和电动机组成的HEV车型可选，实现4.8L/100km综合工况油耗。
日产天籁
售价区间：17.98-26.98万元
日产天籁长期以来都是以乘坐舒适性作为卖点，可是最新一代的车型也向运动化做出了妥协，甚至配备了可变压缩比的2.0T发动机。天籁配备了智能前向碰撞预警、车道偏离预警系统、车道偏离智能修正、变道盲区预警、智能疲劳驾驶预警、预碰撞智能刹车（带行人检测）、倒车车侧预警系统、全景智能监控、智能泊车辅助等安全配置。
新车采用了日产Vmotion 2.0概念车的设计语言，整体风格更为年轻运动，但依旧配备了"零重力座椅"，据悉受益于美国NASA航天局启发。天籁搭载了2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压两台发动机，其中2.0T发动机为可变压缩比直列四缸汽油发动机，历时20年研发成功，可以代表日产最先进的技术，是全世界第一款可变压缩比的发动机，可以在8：1到14：1之间无级调节。其最大功率252马力，最大扭矩380牛·米，匹配CVT无级变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
对于大多数车主来说，车辆的外观、内饰、动力、配置差一点都“无伤大雅”，但安全性一定不能缩水。为了让我们更全面得了解车辆的安全性能，除了厂家自身的宣传之外，权威碰撞测试机构的试验结果也显得尤为重要。C-NCAP（中国新车评价规程）和C-IASI（中国保险汽车安全指数，又称中保研）是目前国内比较知名的安全碰撞测试标准。
不过C-IASI是由中国汽车工程研究院、中保研汽车技术研究院共同成立，测试结果主要作为汽车保险定价的参考因素，所以在公信力方面更有优势。在C-IASI中保研测试中，一共分为正面偏置、侧面碰撞、车顶强度、座椅头枕、辅助安全、行人保护、耐撞维修共7个维度。其中前6个维度代表了车辆的安全性能，而最后一个“耐撞维修”关乎的则是维修的经济性，与安全无关。
截至2019年12月23日，中保研碰撞测试汇总表中一共有8款车型在前6项安全碰撞测试项目中获得了G（优秀）的评级，说明它们的安全性能在C-IASI标准下表现出色。这8款车中有5款车型都是日系，下面跟小智一起来了解一下这8款车的产品力。
一汽丰田奕泽定位于小型SUV，基于TNGA架构打造，主打年轻消费市场。安全配置是奕泽的亮点所在，虽然定位于小型SUV，但是奕泽全系标配了10安全气囊、车道偏离预警、主动刹车、TNGA全新高刚性车身，这也为它获得中保研安全测试项目全“优”的成绩打下了坚实的基础。外观方面，犀利的LED灯组、巨大的轮眉、双色的车身、隐藏式的后门把手，都让奕泽具有较高的辨识度。
相比较造型夸张的外观，奕泽的内饰看上去就稍显朴素，不过部分车型加入了与车身同色的内饰线条，增加了一些时尚元素。动力方面，一汽丰田奕泽搭载了热效率高达40%的2.0L发动机，最大功率126kW/6600rpm，带动一台自重1.5吨左右的小型SUV不算吃力。模拟10速CVT无级变速箱能够保持较低的巡航转速，使得奕泽的工信部百公里综合油耗低至5.7L。
广汽丰田全新雷凌同样基于TNGA架构打造，无论是外观、内饰、配置还是安全性能都有提升。安全性方面，全新雷凌采用了最新开发的GOA车身，全系标配8气囊和数显式胎压监测系统，这些安全配置在同级别中还是相当良心的。外观方面，巨大的进气格栅、鹰眼立体LED大灯，全新雷凌看上去很有攻击性。
相比较上一代雷凌车型，全新雷凌的内饰设计更具质感，悬浮式的中控触摸屏符合当下的潮流。不过全新雷凌在车内的储物空间方面稍显不足，乘坐空间相比上一代车型也没有太多提升。动力方面，燃油版全系搭载了1.2T直喷涡轮增压发动机，匹配模拟10速CVT无级变速箱，工信部百公里综合油耗低至5.5L；双擎版全系搭载了1.8L阿特金斯循环发动机，匹配E-CVT无级变速箱，工信部百公里综合油耗更是低至4.1L。
全新一代宝马3系相比上一代车型在尺寸、空间、配置和舒适性方面都有明显提升，特别是2961mm的轴距带来了领先同级的后排空间表现，而更柔软的悬挂支撑和更厚实的座椅填充也让它坐起来更加舒适。全新一代宝马3系在美国IIHS的碰撞测试中获得了“Top Safety Pick+”安全评级，现在看来华晨宝马3系也没有让我们失望。动力方面，全新一代宝马3系将2.0T发动机分为高中低三种调教，匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱。官方百公里加速从5.9秒到9.1秒不等，工信部百公里综合油耗从6L到6.9L不等。对于豪华品牌来说，将动力分为高低功率调教可以理解，但是320车型的最大功率只有115kW。
内饰部分，全新一代宝马3系相比上一代车型看上去更加豪华，全液晶仪表、手势控制等配置更显科技感。尽管全新一代宝马3系的产品力提升明显，但是想要获得好的销量，适当的终端优惠必不可少。如今它在市场终端有10%左右的现金优惠，销量刚刚过万，预计明年它的优惠幅度还将进一步扩大，毕竟这一级别的市场竞争相当激烈。
沃尔沃一向以安全著称，所以碰撞测试对于XC60来说自然不在话下。当然除了安全性之外，沃尔沃XC60的整体产品力也相当不错。首先外观方面，“雷神之锤”LED日行灯、维京之斧尾灯相当醒目。沃尔沃XC60还拥有短前悬设计和216mm的最小离地间隙，配合双边共两出的方形镀铬排气，看上去相当具有力量感。
内饰部分，沃尔沃XC60简约而不简单，12.3英寸全液晶仪表、9英寸中控竖屏集成了大部分的信息和功能，环保的内饰用料也降低了车内的异味。动力方面，沃尔沃XC60的主销车型搭载了2.0T高功率发动机，标配了全时四驱系统和爱信8速手自一体变速箱，百公里加速仅需6.8秒。当然除了均衡全面的产品力外，巨幅的市场优惠也是沃尔沃XC60月销能过5000台的一大原因。现在入手还能享受5年10次免费小保养，这也降低了不少消费者的养车顾虑。
近两年丰田的全新换代车型几乎都基于TNGA架构打造，安全性方面表现出色。一汽丰田亚洲龙定位于B+级轿车，全系标配了10气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等安全配置。尺寸是亚洲龙相比较主流B级车的优势，4975mm的车长、2870mm的轴距带来了更足的气场和更宽裕的后排腿部空间。
内饰部分，一汽丰田亚洲龙的设计稍显成熟，略显刻板的中控布局很难勾起人们的驾驶欲望。不过用料方面，一汽丰田亚洲龙使用了大量的软质包裹和菱形纹路，档次感营造得比较到位。目前一汽丰田亚洲龙在很多地方都需要加装潢才能提到现车，特别是像2.5L进取版这样的高性价比版本，很多地方都没有现车。如果不着急购车的朋友，不妨再等待一段时间，这个级别的车一直加价或平价卖不太现实，毕竟它不是雷克萨斯。
广汽丰田凯美瑞的定位略低于一汽丰田亚洲龙，但是安全性能没有缩水，基本亚洲龙有的，凯美瑞都有，而且在相同价位下，凯美瑞的其它配置相对来说也更加丰富。与亚洲龙不同，凯美瑞提供了更为激进的锋尚版车型，双边共四出的排气看着确实挺唬人，双色车身也更加动感。
广汽丰田凯美瑞的内饰体现出了浓浓的居家风格，不对称的设计理念减少了视觉上的枯燥感。燃油经济性方面，凯美瑞的2.0L车型工信部百公里综合油耗低至5.5L，这对于一台B级车来说相当不易。如果你对于商务出行的需求不高，不太在意后排的腿部空间，同价位下凯美瑞会比亚洲龙更适合你。
领克作为新时代高端品牌，在车辆的整体品质方面下了不少功夫，领克01作为首款车型，安全性当然不敢马虎。领克01基于CMA基础模块架构打造而来，由沃尔沃汽车主导联合吉利汽车在瑞典共同开发，拥有对标全球五星安全+标准，这也在中保研碰撞测试中得到了验证。
对于领克01，小智认为指导价17.78万元的2019款 2.0T 两驱型Pro版（国Ⅵ）的性价比最高，它的配置水平不亚于20万以上的合资紧凑型SUV，全套的主动安全配置也让行车更有保障。领克01的月销量在4000台左右，成绩并不算突出。目前领克的销售渠道布局还不够广泛，而且维修保养不算便宜，还需要添加95号汽油，这些或许也是制约其销量攀升的部分因素。
虽然第七代日产天籁在宣传时没有将安全性能作为着重的宣传点，但是从测试的结果来看，日产天籁还是令人放心的。如果要说第七代日产天籁的产品亮点，更年轻的外观、VC-TURBO可变压缩比引擎应该是最为人津津乐道的。巨大的“V”字造型前脸、回旋镖式LED大灯、19英寸双色铝合金轮圈、更加低矮的车身，第七代日产天籁更加符合年轻消费者的胃口。
内饰部分，日产天籁还是浓浓的居家风，柔软舒适的座椅让人印象深刻。动力部分，搭载了VC-TURBO引擎的天籁最大功率185kW/5600rpm，峰值扭矩380N·m/4000rpm，动力储备相当充沛。但是真正走量的还是2.0L车型，工信部百公里综合油耗低至5.9L。相比较雅阁和凯美瑞，日产天籁的优惠幅度更大，主销车型为指导价18.78万元的2020款 2.0L XL舒适版，优惠完仅16万左右，对于消费者还是很有诱惑力的。
对于一款车来说，脱离了安全性去谈产品力没有意义。尽管中保研的碰撞测试成绩不能代表全部的安全指标，但是至少为我们了解一款车提供了参考。上面这8款车的6项安全碰撞测试成绩都为“优”，其中有5款都是日系车型。关于这个结果，你有什么想说的，欢迎在下方和我们互动留言。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
“买什么日系车！？皮薄！！不安全！！”
但也有一些人会说
“中保研XXX可是拿高分！日系车安全”、
所以，日系车真的不安全吗？
中国保险汽车安全指数（C-IASI），背后主体为中保研汽车研究院有限公司以及保险协会，采用类似严苛的北美IIHS标准，使得它更像是中国车企的一块“照妖镜”。这毫不给脸的作风，中保研触犯了不少厂家的利益，后者更直呼中保研为“野鸡公司”，但实际中保研实际为各保险机构提供保险费用参考，相对中立，要怪就只能怪“中保研不懂礼仪，将碰撞成绩公开”（笑~）
根据中保研公开信息，其总共测试了50款车型，其中仅有20款达到，“车内成员安全指数”、“车外行人安全指数”以及“车辆辅助安全指数”三项优秀，在如今测试车型不多、并且多为最新、热门车型的前提下，这通过率并不高。所以，教授颇为期待其能测试更多主流热销车型 。
（耐撞性与维修经济性指数，这是量度碰撞后维修费用的，所以我们一般消费者无需纠结，毕竟事故维修费用是保险公司的事情，除非…您是一位不买商业险的勇士）
中保研“全优”的20款车型中，日系就占有8个席位，占比最大达到40%！其余分别是5款中国品牌车型、3款美国品牌、4款德国品牌。更值得一提的是，德国品牌更是清一色的豪华品牌，换而言之这些日系、中国品牌车型其实有着豪华品牌般的安全系数。
至于北美的IIHS榜单，更可以说是“日系车屠榜”，2020年榜单中一共测试了67款车型，其中获得评价最高的“TOP SAFETY PICK+”奖项的，只有25款，但这25款车几乎清一色的日系车！日系车凭借15款、60%的比例。
处于地球另一侧的欧洲，其Euro-NCAP排行榜中，虽说测试重点项目不同，但前15款最安全车型中，也占据了6款之多！而同榜单中，不少车型均比这些日系车要贵，并且日系品牌在欧洲销量表现一般，引入车型较少，不然估计会有更多日系车型出现。
中国保险汽车安全指数（C-IASI）、美国公路安全保险协会（IIHS）以及欧盟新车安全评鉴协会（Euro-NCAP），均表示了——现在不少日系车相当安全！！
但是，如今的日系车安全究竟表现在哪里？
想要提升碰撞安全性能，主要通过材料以及车身构造，两者相辅相成自然能有更高成绩。但可惜的是，这些往往是消费者无法直接感知的，此前就有某些品牌“偷工减料”，降低了热成型钢材占比，使得国内碰撞成绩不如海外车型，所以虽然是同一结构车型，不同材料还是会有不同表现。
如今主流日系车已经广泛采用热成型钢材，但只有少数厂家敢给出实际应用比例，背后可能还有…消费者压根不了解的原因。
通过长安马自达官网，教授查到了在中保研“三项全优”的马自达3昂克赛拉，其创驰蓝天车身采用了1,310兆帕热成型钢材，比例达到了5%，甚至还有夸张的1,800兆帕钢材，并且基本集中在车厢中。至于丰田雷凌，则是采用GOA标准车身，A、B柱以及前保险杠均为1,500兆帕热成型钢材，边梁等地方则是1,180兆帕超高强度钢材，车门内防撞钢管则是1,620兆帕的热成型钢。
这动辄1,000千帕的数值，是否觉得有些麻木？在传统意义上，590兆帕就已经属于特高强度钢材，是早前汽车广泛所采用的标准钢材，在A柱这些特定部分才会使用1,000兆帕以上的热成型钢材。作为参考，如今主热成型钢材强度为1,200兆帕。但可惜的是，更多品牌采用960兆帕左右的特高强度钢材而非热成型钢材。
另外一点在于车身构造，丰田独有的GOA车身就可谓是“满分式作品”，它是丰田考量全球多个碰撞测试，专门为满分标准打造的高强度车身结构。所以，它满足了100%面积碰撞、40%面积碰撞以及严苛的25%面积碰撞等项目测试。虽说看似“应试式作品”，但无可挑剔。
如今主动安全配置已经成为了各国安全测试的重中之重了，所以说，安全的车不仅要有过硬的车身结构，还要有先进、能避免或者降低事故严重程度的主动安全配置。如今主流就有车道偏离预警、车道保持辅助、ACC自适应巡航、主动刹车等，而在国外自动大灯也是主动安全的一环。在欧洲、日本甚至已经开始强制要求标配主动刹车。
如今日系车能够取得高分，自然也靠着这些主动安全配置，丰田TSS智行安全系统、斯巴鲁Eyesight、本田安全超感又或者马自达的i-ACTIVSENSE智能主动安全辅助等，都是如今最先进的安全配置之一。但是，教授认为如今日系车安全最根本原因在于——它们普及率更高，甚至将其实现标配。
例如是，丰田奕泽标配了7安全气囊以及TSS安全系统；马自达3昂克赛拉则是标配7安全气囊，2.0L车型开始选配主动安全配置，日系车安全配置普及率基本达到70%，这种“不偏心”的态度，自然让它比那些主动安全配置为“顶配专属”的其他车型更安全。
颇少人了解的是，车身设计也会影响到安全性能，例如是驾驶员驾驶坐姿、前方视野、A柱大小，又甚至是中控台高度…这些看似不起眼的却与安全息息相关，毕竟舒服的驾驶能让你规避一些不必要的危险及事故。
所以我们可以看出近些年日系车设计是这样变化的，尤其是丰田以及斯巴鲁，后视镜位置从A柱下移到车门，中控台高度下降、整体车辆重心下移，挡风玻璃变得更大并且位置稍有前移…这些最终目的就在于营造更宽广视野。
至于马自达，更是夸张地驾驶舱布局，采用风琴式油门踏板、类似BBA的挡把后媒体控制模块、标配4向调节的座椅，高配甚至是带腰部支撑调节的6向座椅，这些都是为驾驶而服务。
纵观人类历史，偏见误解都是客观存在，“日系不安全”也属其中。但我们应该先用客观求证的态度去了解，真的是这样的吗？知乎上也有这样一句话，“别问为什么，先问是不是”。事实各国碰撞结果，就明显告诉我们，如今不少日系车是安全的，至于某些不安全的车型？或许该是合资品牌那中资方该承担责任的，毕竟海外成绩更优，又为何国产后会“缩水”？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
中保研测试成绩优秀的20款车，日系占8款！日系车这么棒了？视频
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