【观察】1月车市：汽车总体销量同比-18%，疫情蝴蝶效应显现
汽车对生活的影响有很多，首先你有了车出行就很方便，出去旅游也很便捷。但反之你有了车，费用就会增加，就会增加你的经济支出，经济支出多了，就会影响你的生活质量。另外随着汽车数量的增长，道路交通会变得拥挤，也会影响你的生活。汽车尾气的排放，污染了环境，不也影响你的生活。汽车用油的上升等一系列问题不都直接或间接的影响了你的生活。
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改变了人们的生活状况、生活方式,给人类提供了很大的便利。
2.
汽车加速了不同地区的交流,促进不同地区相互发展起到了很大的作用。
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汽车产生了很多新生事物如:汽车广告、汽车展会等,给人们提供了大量就业就会。
4.
汽车带动了相关工业的发展,诱发新兴产业和高新技术的出现。
中国汽车产业历经两年的下滑，和深度调整后，原本期待2020年能筑底企稳，有所回升。不想，一场突如其来的疫情打乱了整体节奏，汽车生产和销售所受冲击在所难免。
日前，中国汽车工业协会公布了2020年1月份汽车销量数据。数据显示，今年1月份汽车产量及销量分别178.3万辆和194.1万辆，环比分别减少33.5%和27%，同比分别减少24.6%和18%。
三大细分市场产销双双下降
乘用车方面，产销预计分别完成144.4万辆和161.4万辆，环比分别下降33.9%和27.1%，同比分别下降27.6%和20.2%，降幅大于汽车总体。
商用车方面，产销预计分别完成34.1万辆和32.6万辆，环比分别下降31.4%和26.7%，同比分别下降7.8%和5.7%。
新能源汽车方面，产销预计分别完成4.0万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。其中，乘用车产销预计完成3.5万辆和3.9万辆，同比分别下降56.3%和54.5%，商用车产销预计均完成0.5万辆，同比分别下降37.4%和51.7%。
其实，产销双双下降的原因一方面来自春节假期。由于2020年春节假期从元月开始，叠加部分企业提前放假的的因素，1月的有效工作日仅为17天，相比去年减少了5天，因而对产销数据造成了一定影响。
与此同时，新冠肺炎疫情的爆发，成为市场遇冷的另一主要原因。并且疫情主要出现在1月下旬，从二月开始疫情带来的蝴蝶效应开始逐步显现，而它的波及范围远不止产销量下滑这么简单。
面对这样的情况，各行各业除了积极的履行企业社会责任之外，也纷纷采取行动应对冲击，汽车行业纷纷开启了线上销售。例如，上汽荣威将利用VR智能展厅、短视频/直播营销，以及联动官方抖音/天猫旗舰店，全面优化用户线上看车体验，实现用户足不出户看车选车。
短期影响较大，全年市场不容乐观
目前阶段，疫情还在持续，汽车和零部件企业的复工也刚刚开始，还面临人员紧缺、防疫口罩消毒液等缺少、零部件供应链体系也未正常恢复等问题的困扰。特别是目前疫情防控处于最关键时期，消费者信心还没有恢复，消费者的购车需求也处于抑制状态。
目前，根据钟南山院士的预测，新型冠状病毒肺炎疫情峰值将在2月下旬出现，并有可能在4月左右结束。疫情对车市的影响将主要集中在第一季度，国内车市短期将承受较大的压力。
待疫情结束后，预计部分抑制的消费需求将会在短期内得到释放，汽车市场将会迎来一波短暂的消费高峰，全年将呈现前低后高的走势，但综合来看，全年的汽车市场发展形势已不容乐观。
结语
正如中汽协所言，1月份同比下滑主要原因还是在工作日的缩减，真正严峻的考验还是新冠肺炎疫情肆虐的2月。当然，这场新冠肺炎疫情是我们每一个人都不愿看到的，这将对我国社会和经济产生巨大的影响，汽车工业毫无例外受到了严重波及。
目前多家车企已经开启线上卖车业务，从战略上提升产能问题，避免出现第三季度产能滞后现象。因此，疫情过后，中国汽车行业或许将会出现新的拐点。
汽车科技观察，由跨界科技媒体人申斯基（微信号：shenyao）创办、拥有中美两地16万公里公路自驾游经验老司机，在各大自媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的观察和思考，在这里读懂汽车，看懂科技。
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