火车，动车高铁，用的一条轨道吗

普通火车和高铁可走同一条轨道吗~

高速铁路和普通铁路是兼容的，至少在我国要保证兼容，就是能共用。具体来说：

时速350的高速铁路，运营时速350的高速动车组（CRH3、CRH2C）和时速250的快速动车组（CRH1、CRH2a、CRH2e、CRH5），比如京津城际、武广高铁以及以后的京沪、京武等。
时速250的高速铁路，运营时速250的快速动车组和普通列车，包括货运列车，比如石太高铁、合武高铁。
时速200公里的提速改造的普速铁路，运营时速250公里的快速动车组（会越来越少）和普通列车，以及货运列车。比如既有的京广、京沪线。
时速200公里以下的普速铁路，运营普通列车，以及货运列车。比如我国大部分支线。

根本上是有区别的，但是某些线路没有高铁线路，所以线路上的动车、高铁列车、普通列车都走的普通线路。

火车与动车高铁不在一条轨道上运行。

1、高铁的轨道一般都采用无砟轨道，火车采用有砟轨道。

平时我们看到的火车轨道中间都有很多大大小小的碎石，这就是所说的渣石。

但是对于高铁的轨道来说，是没有这些碎石的，取而代之的是在轨道下面铺了一整块的石板，这样做的目的很简单就是为了提高轨道上行驶的高铁的速度。

2、两种轨道坡度不同。

普通快车速度一般都在每小时120码以下，最高也不会超过150码每小时。

但是对于高铁来说速度可以达到300公里每小时，最高速度可以达到520公里每小时。

高铁的铁路坡度一般在20%左右，而对于普通的快速列车他们的铁路坡度一般只到10%左右。

3、两种轨道所用的钢材材质不同。

一般的情况下高铁所用的65公斤，而普通铁路则用的是60公斤，所用钢材的重量重了所能承受的承载力也就高了。

4、高铁动车与火车对地面沉降的要求不同。

在线路选择上也有不同，高铁对地面沉降的要求要比普通铁路的要求高很多。

它们不在一条轨道上跑，它们是分开的，高铁用的是无砟轨道，全程无缝钢轨链接。接触网也是专用的。保证高铁在速度超过300km时一样可以正常运行！
普通铁轨是有砟轨道，也就是常见的铺满碎石头的轨道，然后再铺上轨道枕。然后再铺铁轨。这种轨道跑不了高铁。但是这种铁路造价低，维护成本低，排水性能好，所以普通火车用的都是这种轨道。
高铁的无砟无缝轨道，造价成本高，维护费用也高。但是它优点就是快，而且比普通轨道耐用！（为了尽可能缩短距离，高铁基本上是见山打隧道，遇水高架桥。这种施工方式自然是贵的很，而普通轨道都是能绕行则绕行。这价格你懂的！）
另外普通轨道是既可以跑货车，又可以做客运的。而高铁不是，高铁是只有客运。没有货运！

高铁的铁轨与一般火车的铁轨有区别，区别在于：
　　一、路基
　　1、普通铁路轨道是在小块石头堆砌的基础上，再铺设枕木或水泥枕木，这称为有碴轨道。
　　2、高铁由于速度较快，一般采用无砟轨道，它采用板式道床或整体式道床，没有单独的轨枕，轨道相对较稳定，维修工作量小，乘坐舒适性更高。
　　二、长度
　　1、普通铁轨每段长25米、重约1.5吨，铺设完成后，铁轨之间会留下一段空隙。火车在行驶过程中，旅客每隔一段距离都会听到“嗒嗒”声，这正是列车行驶到焊接处的撞击声。
　　2、高铁全线由单段长为500米的钢轨铺设而成，全部为无碴轨道，整条线路水平误差不超过0.1毫米。列车在飞速前行的同时，乘客不会听到“咔嗒”声。　　
动车和高铁可以在同一条铁轨上运行。动车是自带动力的车辆，高铁是线路，动车是运行在高铁线路上车辆。
　　所谓动车，是指自带动力的轨道车辆，区别于拖车。动车和拖车一起构成动车组。动车类似机车要牵引拖车，因此，某动车的时速肯定大大高于它所在动车组的时速。
　　中国的动车组列车分为三大级别：高速动车组（时速250及其以上，标号G，主要对应高速铁路），目前还没有上限时速；一般动车组或中速的（标号D，时速160和200公里，主要对应快速铁路）、低速动车组（南车青岛公司把技术能力下延而研究时速140公里的 ，以适应城市轻轨）。
　　动车比列车在运用方面灵活得多。虽然一次乘坐的旅客不多，但车次可以安排得密些。当旅客多时，功率大的动车可加挂一节或几节轻型无动力的附挂车，即轻型客车。动车由于使用范围扩大，乘客增多，逐步发展成为世界上普遍使用的动车组。
　　高铁指高速铁路，是设计开行时速250公里以上，并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路（简称客运专线或客专）。这个定义有两个要点，设计时速250公里以上及客运专线。

普通列车和高铁列车，有的行驶是铁路线，有的是专用(新修)的铁路线。

---

火车，动车高铁，用的一条轨道吗视频