L型双缸和并列四缸和直列四缸的区别，要大排量的例子。
1、活塞运作方式不同：其实就是活塞异步和同步的区别，区别就在于异步爆发的力量更大，而同步声浪较好，并列四缸就是直列四缸，只是不同地区的说法不同。
2、应用范围不同：杜卡迪的1098，1198，1199都是L形双缸，日本的本田1653CBR-1000RR，铃木GSX-R1000，雅马哈YZF-R1，川崎ZX-10R都是并列四缸。
3、说法不同：并列四缸与直列四缸因为摩托车不能像汽车那样即可把发动机横置也可纵置，摩托车只能横置，所以对于摩托车来说，这两个词的意思是完全一样的，而在汽车上就有不同之处了。
扩展资料：
直列四缸发动机就是L型发动机。这种发动机还有好几种比如L3就是3缸，L6就带6缸。内部构造就是所有气缸排排坐，坐到一条线上用一组凸轮轴和一个气缸盖就够了。
V打头的发动机，如大V8、V12。既然L4是4缸发动机。V8就是8缸，发动机这么多缸体放到一块肯定占地方，所以出现了V型发动机，这种发动机就是缸体分成两部分。
除此之外还需要两个气缸盖，把相邻的气缸用一定夹角排列到一起，这种排列方式从侧面看起来就是像一个V字型，所以叫V字发动机。好处就是相比直列更省地方，方便设计。
1、空间不同：这两种气缸的发动机所占用的横向与纵向的空间不同。如果安装发动机的位置横向空间比较长，就应该选择直列四缸的发动机，
2、形状不同：要是安装发动机的位置横向和纵向基本接近四方形，就应该选择并列四缸的发动机，而V型的摩托车的前后轮距相对直列一字型要长些。
3、位置不同：车型动力配备直列发动机是发动机中轴与车身中轴在同一线上，相对车身来说发动机就是直的，如果中轴线与车身中轴线形成一个十字，就是说相对车身发动机是横着放的。
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发动机除了典型的单缸外，还有双缸、3缸、4缸、5缸甚至6缸，以及V型、直立、并列、水平对置、四角布置、星型等多种形式。作为摩托车跳动有力的心脏，发动机是科技工作者研发的主流。
单缸是摩托车最基本、最适用的发动机型式，结构简单成本低，即使是多阀结构的单缸也很容易维修，大型单缸结实有劲的功率在骑行时也会有节奏地响。
除此之外双缸较普遍的有并列双缸和V型双缸，较特殊的有L型双缸。以德国名车宝马R系就是平面对峙双缸，装载这种发动机的摩托车是在高速路上做长途旅行的最佳车型。
1、活塞运作方式不同：其实就是活塞异步和同步的区别，区别就在于异步爆发的力量更大，而同步声浪较好，并列四缸就是直列四缸，只是不同地区的说法不同。
2、应用范围不同：杜卡迪的1098，1198，1199都是L形双缸，日本的本田1653CBR-1000RR，铃木GSX-R1000，雅马哈YZF-R1，川崎ZX-10R都是并列四缸。
3、说法不同：并列四缸与直列四缸因为摩托车不能像汽车那样即可把发动机横置也可纵置，摩托车只能横置，所以对于摩托车来说，这两个词的意思是完全一样的，而在汽车上就有不同之处了。
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直列四缸发动机就是L型发动机。这种发动机还有好几种比如L3就是3缸，L6就带6缸。内部构造就是所有气缸排排坐，坐到一条线上用一组凸轮轴和一个气缸盖就够了。
V打头的发动机，如大V8、V12。既然L4是4缸发动机。V8就是8缸，发动机这么多缸体放到一块肯定占地方，所以出现了V型发动机，这种发动机就是缸体分成两部分。
除此之外还需要两个气缸盖，把相邻的气缸用一定夹角排列到一起，这种排列方式从侧面看起来就是像一个V字型，所以叫V字发动机。好处就是相比直列更省地方，方便设计。
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