2月车市也暴跌,今年7折买车有希望?
如果说2019年的车市让车企感到了寒流笼罩,那2020年2月就让车企意识到了什么叫做“透心凉”。根据乘联会最新的销量数据显示,2月车市整体暴跌,在2019年12月单月销量超22万的南北大众,在2月只有一汽大众销量超3万,上汽月销只有2.8万辆,而像一汽丰田、广汽本田、北京现代等车企甚至月销量还没过万,跌幅明显。
在这种情形下,2020年车市表现不被看好,很多备受关注的车型短时间内降幅不会收窄,甚至可能拿出更高的力度来换取销量,比如下面这9款。
奔驰E级
新款奔驰E级在3月海外首发,老款车型降价是必然的,而现如今同级别车型中奥迪A6L已经有7万左右的跌幅,宝马5系也有超5万的力度,奔驰E级现有的降幅在2020年会维持,并且奔驰E级想要在销量上压制对手,降幅只能将进一步加大,才能保持竞争力。
宝马3系
细想之下宝马3系已经上市有将近一年的时间了,被誉为史上最强一代的宝马3系也过了新车期,终端出现降幅是必然的,再加上车市遇冷和疫情特殊时期等多种外界因素影响,以及奥迪A4L等同级别竞品的衬托,宝马3系在2020年不仅会降价,力度应该还不小。
凯迪拉克CT5
CT5可以说生不逢时,2019年年底上市,刚上市不久就遇到了疫情特殊时期,消费需求被压制,等到疫情结束,CT5也过了新车期,终端价格必然要有所松动,而且从凯迪拉克品牌的力度来看,降幅应该不会很差,毕竟新车都有近2万的优惠,到时候或将迎来CT5的销量巅峰时期。
沃尔沃S90
沃尔沃S90是沃尔沃品牌旗下的旗舰型轿车,定位C级豪华车,主被动安全配置在同级别车型中优势明显,但内饰布局略显老气,是这款车的明显短板和缺陷。豪车市场竞争越来越激烈,想要立足,S90现有的降幅是必然要维持的,短时间内不会出现收窄回升的局面。
凯迪拉克CT6
凯迪拉克CT6降价是必然的,现款2020款车型降幅并没有达到最低,目前从车主成交价格来看,全系优惠在7万上下,但是老款车型优惠力度在10万左右,CT6还有降价的空间,见过了降10万的CT6,你还会买30万以上的CT6吗?
路虎星脉
星脉现如今的话题和热度都是靠大幅降价来维持的,路虎品牌日益下行的影响力和地位,撑不起星脉的定位和售价,所以想要在豪华SUV领域立足,星脉的降幅必须要维持,并且还有进一步加大的空间。实际上路虎品牌力不单单是星脉,极光和发现神行这两年改款或者换代,价格必然在今年再次出现较大跌幅。
大众帕萨特
帕萨特在2019年风光了大半年,最高单月销量超2.7万,稳坐B级车市场冠军宝座,不过下半年安全碰撞测试表现,让它一时间陷入舆论风波,影响到2020年开始显现,1月跌出榜单前十五,2月也不是雅阁的对手,想要翻身除了弥补短板之外,就得在价格上做文章,现有的3万上下优惠显然是不够看了,2020年降幅可能更大。
奥迪A6L
奥迪A6L从2019年就靠着近7万的降幅,强势发力,销量再度破万,重回往日销量水准,紧追猛赶之下于近来超越了宝马5系,但是和奔驰E级还有不小的差距,想要维持住现有的数据就必然要维持现有的降幅,想要再进一步就需要加大优惠力度。
大众途观L
多生孩子好打架的套路,大众品牌应该是玩的最6的,在SUV领域布局越发完善,探岳、途岳等新品车型开始跻身SUV销量榜单,对大众来说是多点开花增加销量和份额的好事,但是对途观L来说就意味着被压榨。途观L只能靠4万左右的降幅来维持销量,这个力度在2020年将会增加,因为探岳和途岳的涨势不容小觑。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
受春节假期和新冠疫情影响,国内二月车市销量表现创下新低,众多品牌均出现不同程度的大幅下跌。据乘联会数据显示,2月国内狭义乘用车市场销量为25万辆,同比暴跌78.7%,环比更是骤降85.4%,情况不容乐观。
但在整体趋势走下坡之际,新车市场却有几款新车异军突起,占领了2月销量的头部位置。这是实力支撑还是运气加成?它们又都是哪些车型?不妨来看看。
特斯拉 Model 3(国产版)
国产版特斯拉Model 3在今年年初正式交付,虽然2月销量仅为3900辆,却登陆了国内轿车排行榜的第三位置,以往出现在这一位置基本都是丰田卡罗拉。纵然此前出现“HW2.5”事件,但这并未影响国产版特斯拉Model 3在市场中的热度。
受此次疫情影响,不少车企、4S店都已经开始“网上卖车”,但这对于特斯拉而言,并非新鲜事。线上预售一贯是特斯拉的主要销售途径,也正因如此,国产版特斯拉Model 3的销售情况并没有受到太大的冲击。
不过,相较于此前进口版车型,国产版特斯拉Model 3二月的销量表现仍不如前。只是此次大多数车型都下滑了,给了国产版特斯拉Model 3在销量榜上“露脸”的机会,相信随着国内车市的逐步恢复,国产版特斯拉Model3在销量榜中会回归到“正常”的位置。
奇瑞艾瑞泽GX
位列国产版特斯拉Model 3之后的,同样是一款“陌生”的车型——奇瑞艾瑞泽GX。说“陌生”一点都不过分,因为奇瑞艾瑞泽GX的销量排名常年靠后,市场存在感较低。今年2月,奇瑞艾瑞泽GX以月销3727辆的成绩位居轿车销量排行榜的第四,这足以称得上是车型的“高光时刻”。
实际上,艾瑞泽GX去年同期的销量为3777辆,对比今年2月的表现,较其它车型的跌幅更小。回顾去年的销量情况,奇瑞艾瑞泽GX的月均销量约为6044辆。
奇瑞瑞虎5X
在SUV市场,奇瑞瑞虎5X也罕见地登上了销量排行榜的第四席位,其今年2月销量为3611辆。如果对比往年同期销售1005辆的成绩来看,瑞虎5X今年2月还呈现逆势上扬的增长表现,但实际上这还远达不到其去年的月均销量水平。
或许,对于其他车型而言,月销三千多辆是销量暴跌,但对于奇瑞瑞虎5X而言可能属于正常现象。不过,值得肯定的是,奇瑞瑞虎5X二月的销量跌幅较其它同级产品更窄。为何会出现这种情况?实际上也不难理解,纵然奇瑞在国内汽车市场的表现平平,但在国际市场上的表现可谓相当出色。奇瑞是自主品牌中出口量较大的车企之一,而其二月有着相对出色的销量表现,一部分原因得益于出口销量。
捷途X70
自上市以来,捷途X70一直是捷途车系中的“销量黑马”。在二月的销量排行榜中,捷途X70的表现同样出色,以月销3137辆的成绩登陆排行榜第六位置,仅次于吉利博越,同比下滑55.88%。纵然捷途目前已经推出多款新车,但X70依旧是车系中主要的销量担当。
而令捷途X70拥有如此的市场表现,与其丰富的细分车型作支撑不无关系。捷途X70目前包含了X70、X70 Coupe、X70M、X70S、X70S EV多款车型,这种“多生孩子好打架”的打法与哈弗H6有着异曲同工之妙。
吉利嘉际新能源
MPV市场方面,去年3月上市的吉利嘉际新能源以月销913辆的成绩,超越“MPV霸主”别克GL8、本田奥德赛、宝骏730等热门车型,位列今年2月MPV销量榜第四席位。
实际上,吉利嘉际新能源自上市以来市场表现平平。吉利嘉际新能源是目前市面上鲜有的插电式混合动力MPV车型,轱辘哥认为,推动其销量前行的重要因素,是得益于新能源牌照的政策惠及。而至于别克GL8的“没落”,一定程度与企业暂停采购新车有着直接的关系。
新冠疫情对于车市是危机,也是机遇,这场疫情令汽车行业的经营格局在悄然间发生了变化,给予了一些弱势品牌“弯道超车”的机会。虽然整体车市都呈现出下滑的态势,但在这样的情况下,谁能收窄降幅,谁便有机会突围而出。
从上述的车型销量表现来看,产品实力固然是重要的支撑,但也少不了部分的运气加成,相信这种现象在逐渐复苏的3月车市中将难以再次遇见。
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今年2月对于多数汽车品牌来说是一场噩梦,受春节假期和疫情的影响,工厂无法正常复工、经销商不能营业,以及消费者不方便出门购车,这一系列因素致使2月的乘用车市场销量跌至冰点,仅有25万辆,相当于2006年的销量规模。
但是,买车君在整理豪华、主流合资和自主品牌三大板块的销量数据时,发现2月的车市仍有不少看点,部分品牌依然能获得相对较好的成绩。
豪华车板块:难以抵挡疫情的冲击,跌幅达两位数
长期以来,豪华车都是一枝独秀,销量一直逆势正增长,然而在2月受疫情影响,豪华车领域的销量跌幅达到两位数,单月总销量为30,884辆,同比下滑75.2%。今年1-2月,豪华车市场的总销量为244,330辆,同比下跌25.6%。
具体到豪华品牌和单款车型上,销量都是呈现断崖式下滑。但2月的豪华车市场仍有不少看点,例如特斯拉Model 3成功夺得豪华轿车冠军,同时也是新能源领域最畅销的车型。要知道,目前特斯拉Model 3的车型并不丰富,国产版本只有一款标准续航版本,这进一步彰显了特斯拉Model 3产品实力。据买车君了解,目前特斯拉正在和宁德时代进行合作事宜谈判,未来如果使用成本更低的无钴电池,届时Model 3应该还有更低的售价。
另外,北京奔驰的表现也很强势,在2月以11,272辆的成绩挺进销量榜前十,是唯一一个上榜的豪华品牌。而旗下的奔驰GLC车型在1-2月的累计销量取得9.9%的同比正增长,并且奔驰C级和奔驰E级在2月也分别位居豪华轿车销量榜第二和第三位置,提前复工复产和车型出众的产品力是北京奔驰成功的重要原因。
合资车板块:销量暴跌也无法阻挡德日系车的光芒
相较于豪华车市场,主流合资细分领域的销量跌幅更大,同比下降38.5%,总销量为123,700辆。而从各国车别来看,下滑幅度较大的是美系、韩系等。而日系和德系的销量下滑速度相对较低。
具体到各个合资品牌,一汽-大众的成绩最高,2月销量是30,185辆,是唯一一个成绩破3万辆的品牌,随后是上汽大众。纵使这两个品牌的2月销量跌幅都超70%,但两者合起来的市场份额达到20%以上,市场受欢迎度相当高。
而在日系阵营中,东风日产的2月成绩比一汽丰田、广汽丰田、广汽本田等品牌高,达到12,704辆,位居销量榜第五位,并且东风日产旗下的轩逸车型也以5,668辆的成绩位居轿车销量榜第二位。
实际上,此次疫情冲击最大的日系品牌是东风本田,由于东风本田的工厂都布局在于湖北疫区,所以迟迟不能复工复产,经销商们一直得不到供货,所以销量暴跌,2月仅售出3,803辆新车,产量为0。虽然近期有消息称东风本田的复工申请已经得到批准,但官方表示复工并不等同于能够立即恢复生产,因为湖北省内多个地方仍处于封闭状态,加上多数员工不能回到工作岗位,所以东风本田进入全面复产的状态还需要时间。也许在短期内,东风本田的销量都难以恢复到正常状态。
自主车板块:头部车企的表现强劲,吉利挺进前三
与以往一样,自主品牌的跌幅是最大的,2月销量降幅高达47.8%,总共售出95,828辆新车。但是,处于头部位置的自主品牌却有亮眼的表现。
2月,吉利汽车的销量达到18,586辆,再次进入车企销量榜前三名,是销量最高的自主品牌车企,这要归功于帝豪和博越等热门车型的发力。同时,长安汽车、长城汽车和广汽传祺等品牌也有不错的表现,都进入了销量榜前十五名。值得一提的是,虽然长城汽车的2月销量大跌,但新车出口量成绩优秀,达到3003辆,占据了2月销量的30%,这也意味着长城汽车的全球化战略布局已取得不错的成效。
另外,自主品牌乘用车的2月市场份额也有所提高,据中汽协统计的数据显示,我国品牌轿车销售量达到3万辆,占轿车销售总量的31.4%,比上年同期提升10.9个百分点,而中国品牌SUV的销售量是7.3万辆,占SUV销售总量的65.4%,比上年同期提升7个百分点。这也在一定程度上反映出越来越多消费者支持自主车型。
而从车型的具体排名来看,自主品牌在SUV领域的表现较好,前15名中,自主车型占据了9位。其中,哈弗H6以4,033辆的成绩位居榜首,据悉,哈弗H6已累计80个月成为SUV销冠王。紧随其后的是长安CS75,这款车凭借完善的产品力,进入市场以来就深受消费者喜欢。此外,吉利博越也进入SUV销量榜前五名。
市场销量暴跌已在意料之中,强如豪华车品牌也难以抵挡疫情的冲击,可见此次疫情的影响力之大。买车君希望疫情能早点结束,汽车市场恢复到正常的发展轨道,销量排行榜可以多一些正增长数据。
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麻可唯答:中国乘联会今年8月份已经发布了一些狭义的乘用车的定义,乘用车,包括suv,轿车,还有mpv,在综合销量的走势图上我们可以看到,将近四年的整个的走势情况,从这个方面可以看出,除去传统春节假期所在的2月份之外,7月份确实了,12个月份当中非常低迷的一个月份,就在各个不同的年份都有着一定的展示,但是...
麻可唯答:受疫情原因所影响,今年的2、3月汽车市场可谓"一片哀鸿",在前几天才出来的2月汽车销量榜单中,下滑最高的单一车型比例居然来到了85%以上,由此可见这几个月的车市一定是会受重创的。而面对这种局面,车企和4S店也亟需扭转和拯救这种状态,要是再没有将车子进行生产和销售出去的话,那厂家和4S店就...
麻可唯答:当到了十一月份的时候,部分未能完成全年销售目标的车企将在该月加大促销幅度,经销商力求销量达标后获得厂家的返点。所以在年末,经销商愿意以保本甚至小幅亏本的价格销售。记住千万不要在1月份买车 每年的一月份已经是第二年的开始,这个时候4s店买车,销售人员没有什么任务,而且又恰逢过年,所以4s店...
麻可唯答:每年的7、8月份。这时候各行各业的资金流比较紧缺,车市销量也惨淡,这时候的汽车价格会回落一些;相反每年的12、1月是汽车销售的旺季,临近农历新年的时候,大家都想着提新车开回家过年,这时候去买车的话,就算你磨破嘴皮,最终也不会获得太大的优惠幅度。
麻可唯答:上一篇内容,我们对2月份的SUV细分市场进行了销量点评和分析,希望对计划买车的朋友们来说,有一定参考意见。本篇内容我们开始对2月份轿车销量榜做一个简单分析。根据乘联会最新销量数据显示:2023年2月份乘用车市场零售达到138.9万辆,同比增长10.3%,环比增长7.4%。其中轿车市场销量65.6万辆,同比...
麻可唯答:而且三月还有不少实力强劲的新车扎堆上市,加上车企为了稳妥的应对车市寒流,降价或成常态,所以对想要购车的消费者来说,今年是值得入手的好时机。车市两极分化,豪车涨势喜人 而且综合轿车细分领域市场表现可以看出,2月车市还有一个明显的特点,就是豪车的涨势非常喜人,厂商排名中,除了1月就已经上榜的...
麻可唯答:买车可以说是大部分人除了买房之外,另一件最重要的事情,很多人在买车的时候总是非常迷茫。不知道要买什么品牌以及什么时候购买,生怕自己买贵了负担不起。要想在4s店以以最低的价格购买到车辆一定要避免购买新款,而且在淡季的时候进行购买。买车的最佳时间。每年的七八月份是销售淡季,此时购买车辆能够...
麻可唯答:决定购车价格的因素:1、汽车的价值决定它的价格。这也是最基础的一点,搭载更新技术和拥有更好产品力的车型自然它的产品价值就高与老款车型。2、汽车价格受供求关系影响。目前车市的表现,受这一点的影响比较大,因为不同车型的换代周期存在时间错位,所以在同一时间点,总会有车型处于产品竞争力的下风。
麻可唯答:2. 许多地方,尤其是一线城市,对于汽车有限购限行政策,在驾照与牌照等方面卡的很严。这是制约消费者购车的另一重要因 3. 产业停工和库存也是影响车市的另一个方面。在经济全球化的时代,小到一颗螺丝钉,都可能要通过几个国家分工生产,中国经济虽然已经开始复苏,也能部分做到自产自销,但是仍然要...
麻可唯答:其实是车企最着急的月份。只有这个时候销量保证了,才敢9、10月份玩大的。当然,这个7月注定和往年会不同,除了原有基础上的降价外,汽车超市的出现,势必带来一波超级价格波动吧。所以,2017年7月对于车市来说,绝对是动荡,但是之后的价格真的说不准,个人更倾向于涨价。