2月车市也暴跌，今年7折买车有希望？

买车可以再等等，盘点2020年有望继续降价的9款车~

如果说2019年的车市让车企感到了寒流笼罩，那2020年2月就让车企意识到了什么叫做“透心凉”。根据乘联会最新的销量数据显示，2月车市整体暴跌，在2019年12月单月销量超22万的南北大众，在2月只有一汽大众销量超3万，上汽月销只有2.8万辆，而像一汽丰田、广汽本田、北京现代等车企甚至月销量还没过万，跌幅明显。

在这种情形下，2020年车市表现不被看好，很多备受关注的车型短时间内降幅不会收窄，甚至可能拿出更高的力度来换取销量，比如下面这9款。
奔驰E级

新款奔驰E级在3月海外首发，老款车型降价是必然的，而现如今同级别车型中奥迪A6L已经有7万左右的跌幅，宝马5系也有超5万的力度，奔驰E级现有的降幅在2020年会维持，并且奔驰E级想要在销量上压制对手，降幅只能将进一步加大，才能保持竞争力。
宝马3系

细想之下宝马3系已经上市有将近一年的时间了，被誉为史上最强一代的宝马3系也过了新车期，终端出现降幅是必然的，再加上车市遇冷和疫情特殊时期等多种外界因素影响，以及奥迪A4L等同级别竞品的衬托，宝马3系在2020年不仅会降价，力度应该还不小。
凯迪拉克CT5

CT5可以说生不逢时，2019年年底上市，刚上市不久就遇到了疫情特殊时期，消费需求被压制，等到疫情结束，CT5也过了新车期，终端价格必然要有所松动，而且从凯迪拉克品牌的力度来看，降幅应该不会很差，毕竟新车都有近2万的优惠，到时候或将迎来CT5的销量巅峰时期。
沃尔沃S90

沃尔沃S90是沃尔沃品牌旗下的旗舰型轿车，定位C级豪华车，主被动安全配置在同级别车型中优势明显，但内饰布局略显老气，是这款车的明显短板和缺陷。豪车市场竞争越来越激烈，想要立足，S90现有的降幅是必然要维持的，短时间内不会出现收窄回升的局面。
凯迪拉克CT6

凯迪拉克CT6降价是必然的，现款2020款车型降幅并没有达到最低，目前从车主成交价格来看，全系优惠在7万上下，但是老款车型优惠力度在10万左右，CT6还有降价的空间，见过了降10万的CT6，你还会买30万以上的CT6吗？
路虎星脉

星脉现如今的话题和热度都是靠大幅降价来维持的，路虎品牌日益下行的影响力和地位，撑不起星脉的定位和售价，所以想要在豪华SUV领域立足，星脉的降幅必须要维持，并且还有进一步加大的空间。实际上路虎品牌力不单单是星脉，极光和发现神行这两年改款或者换代，价格必然在今年再次出现较大跌幅。
大众帕萨特

帕萨特在2019年风光了大半年，最高单月销量超2.7万，稳坐B级车市场冠军宝座，不过下半年安全碰撞测试表现，让它一时间陷入舆论风波，影响到2020年开始显现，1月跌出榜单前十五，2月也不是雅阁的对手，想要翻身除了弥补短板之外，就得在价格上做文章，现有的3万上下优惠显然是不够看了，2020年降幅可能更大。
奥迪A6L

奥迪A6L从2019年就靠着近7万的降幅，强势发力，销量再度破万，重回往日销量水准，紧追猛赶之下于近来超越了宝马5系，但是和奔驰E级还有不小的差距，想要维持住现有的数据就必然要维持现有的降幅，想要再进一步就需要加大优惠力度。
大众途观L

多生孩子好打架的套路，大众品牌应该是玩的最6的，在SUV领域布局越发完善，探岳、途岳等新品车型开始跻身SUV销量榜单，对大众来说是多点开花增加销量和份额的好事，但是对途观L来说就意味着被压榨。途观L只能靠4万左右的降幅来维持销量，这个力度在2020年将会增加，因为探岳和途岳的涨势不容小觑。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

受春节假期和新冠疫情影响，国内二月车市销量表现创下新低，众多品牌均出现不同程度的大幅下跌。据乘联会数据显示，2月国内狭义乘用车市场销量为25万辆，同比暴跌78.7%，环比更是骤降85.4%，情况不容乐观。
但在整体趋势走下坡之际，新车市场却有几款新车异军突起，占领了2月销量的头部位置。这是实力支撑还是运气加成？它们又都是哪些车型？不妨来看看。
特斯拉 Model 3（国产版）
国产版特斯拉Model 3在今年年初正式交付，虽然2月销量仅为3900辆，却登陆了国内轿车排行榜的第三位置，以往出现在这一位置基本都是丰田卡罗拉。纵然此前出现“HW2.5”事件，但这并未影响国产版特斯拉Model 3在市场中的热度。

受此次疫情影响，不少车企、4S店都已经开始“网上卖车”，但这对于特斯拉而言，并非新鲜事。线上预售一贯是特斯拉的主要销售途径，也正因如此，国产版特斯拉Model 3的销售情况并没有受到太大的冲击。

不过，相较于此前进口版车型，国产版特斯拉Model 3二月的销量表现仍不如前。只是此次大多数车型都下滑了，给了国产版特斯拉Model 3在销量榜上“露脸”的机会，相信随着国内车市的逐步恢复，国产版特斯拉Model3在销量榜中会回归到“正常”的位置。
奇瑞艾瑞泽GX
位列国产版特斯拉Model 3之后的，同样是一款“陌生”的车型——奇瑞艾瑞泽GX。说“陌生”一点都不过分，因为奇瑞艾瑞泽GX的销量排名常年靠后，市场存在感较低。今年2月，奇瑞艾瑞泽GX以月销3727辆的成绩位居轿车销量排行榜的第四，这足以称得上是车型的“高光时刻”。

实际上，艾瑞泽GX去年同期的销量为3777辆，对比今年2月的表现，较其它车型的跌幅更小。回顾去年的销量情况，奇瑞艾瑞泽GX的月均销量约为6044辆。

奇瑞瑞虎5X
在SUV市场，奇瑞瑞虎5X也罕见地登上了销量排行榜的第四席位，其今年2月销量为3611辆。如果对比往年同期销售1005辆的成绩来看，瑞虎5X今年2月还呈现逆势上扬的增长表现，但实际上这还远达不到其去年的月均销量水平。

或许，对于其他车型而言，月销三千多辆是销量暴跌，但对于奇瑞瑞虎5X而言可能属于正常现象。不过，值得肯定的是，奇瑞瑞虎5X二月的销量跌幅较其它同级产品更窄。为何会出现这种情况？实际上也不难理解，纵然奇瑞在国内汽车市场的表现平平，但在国际市场上的表现可谓相当出色。奇瑞是自主品牌中出口量较大的车企之一，而其二月有着相对出色的销量表现，一部分原因得益于出口销量。

捷途X70
自上市以来，捷途X70一直是捷途车系中的“销量黑马”。在二月的销量排行榜中，捷途X70的表现同样出色，以月销3137辆的成绩登陆排行榜第六位置，仅次于吉利博越，同比下滑55.88%。纵然捷途目前已经推出多款新车，但X70依旧是车系中主要的销量担当。

而令捷途X70拥有如此的市场表现，与其丰富的细分车型作支撑不无关系。捷途X70目前包含了X70、X70 Coupe、X70M、X70S、X70S EV多款车型，这种“多生孩子好打架”的打法与哈弗H6有着异曲同工之妙。

吉利嘉际新能源
MPV市场方面，去年3月上市的吉利嘉际新能源以月销913辆的成绩，超越“MPV霸主”别克GL8、本田奥德赛、宝骏730等热门车型，位列今年2月MPV销量榜第四席位。

实际上，吉利嘉际新能源自上市以来市场表现平平。吉利嘉际新能源是目前市面上鲜有的插电式混合动力MPV车型，轱辘哥认为，推动其销量前行的重要因素，是得益于新能源牌照的政策惠及。而至于别克GL8的“没落”，一定程度与企业暂停采购新车有着直接的关系。


新冠疫情对于车市是危机，也是机遇，这场疫情令汽车行业的经营格局在悄然间发生了变化，给予了一些弱势品牌“弯道超车”的机会。虽然整体车市都呈现出下滑的态势，但在这样的情况下，谁能收窄降幅，谁便有机会突围而出。
从上述的车型销量表现来看，产品实力固然是重要的支撑，但也少不了部分的运气加成，相信这种现象在逐渐复苏的3月车市中将难以再次遇见。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今年2月对于多数汽车品牌来说是一场噩梦，受春节假期和疫情的影响，工厂无法正常复工、经销商不能营业，以及消费者不方便出门购车，这一系列因素致使2月的乘用车市场销量跌至冰点，仅有25万辆，相当于2006年的销量规模。

但是，买车君在整理豪华、主流合资和自主品牌三大板块的销量数据时，发现2月的车市仍有不少看点，部分品牌依然能获得相对较好的成绩。

豪华车板块：难以抵挡疫情的冲击，跌幅达两位数

长期以来，豪华车都是一枝独秀，销量一直逆势正增长，然而在2月受疫情影响，豪华车领域的销量跌幅达到两位数，单月总销量为30,884辆，同比下滑75.2%。今年1-2月，豪华车市场的总销量为244,330辆，同比下跌25.6%。

具体到豪华品牌和单款车型上，销量都是呈现断崖式下滑。但2月的豪华车市场仍有不少看点，例如特斯拉Model 3成功夺得豪华轿车冠军，同时也是新能源领域最畅销的车型。要知道，目前特斯拉Model 3的车型并不丰富，国产版本只有一款标准续航版本，这进一步彰显了特斯拉Model 3产品实力。据买车君了解，目前特斯拉正在和宁德时代进行合作事宜谈判，未来如果使用成本更低的无钴电池，届时Model 3应该还有更低的售价。

另外，北京奔驰的表现也很强势，在2月以11,272辆的成绩挺进销量榜前十，是唯一一个上榜的豪华品牌。而旗下的奔驰GLC车型在1-2月的累计销量取得9.9%的同比正增长，并且奔驰C级和奔驰E级在2月也分别位居豪华轿车销量榜第二和第三位置，提前复工复产和车型出众的产品力是北京奔驰成功的重要原因。

合资车板块：销量暴跌也无法阻挡德日系车的光芒

相较于豪华车市场，主流合资细分领域的销量跌幅更大，同比下降38.5%，总销量为123,700辆。而从各国车别来看，下滑幅度较大的是美系、韩系等。而日系和德系的销量下滑速度相对较低。

具体到各个合资品牌，一汽-大众的成绩最高，2月销量是30,185辆，是唯一一个成绩破3万辆的品牌，随后是上汽大众。纵使这两个品牌的2月销量跌幅都超70%，但两者合起来的市场份额达到20%以上，市场受欢迎度相当高。

而在日系阵营中，东风日产的2月成绩比一汽丰田、广汽丰田、广汽本田等品牌高，达到12,704辆，位居销量榜第五位，并且东风日产旗下的轩逸车型也以5,668辆的成绩位居轿车销量榜第二位。

实际上，此次疫情冲击最大的日系品牌是东风本田，由于东风本田的工厂都布局在于湖北疫区，所以迟迟不能复工复产，经销商们一直得不到供货，所以销量暴跌，2月仅售出3,803辆新车，产量为0。虽然近期有消息称东风本田的复工申请已经得到批准，但官方表示复工并不等同于能够立即恢复生产，因为湖北省内多个地方仍处于封闭状态，加上多数员工不能回到工作岗位，所以东风本田进入全面复产的状态还需要时间。也许在短期内，东风本田的销量都难以恢复到正常状态。

自主车板块：头部车企的表现强劲，吉利挺进前三

与以往一样，自主品牌的跌幅是最大的，2月销量降幅高达47.8%，总共售出95,828辆新车。但是，处于头部位置的自主品牌却有亮眼的表现。

2月，吉利汽车的销量达到18,586辆，再次进入车企销量榜前三名，是销量最高的自主品牌车企，这要归功于帝豪和博越等热门车型的发力。同时，长安汽车、长城汽车和广汽传祺等品牌也有不错的表现，都进入了销量榜前十五名。值得一提的是，虽然长城汽车的2月销量大跌，但新车出口量成绩优秀，达到3003辆，占据了2月销量的30%，这也意味着长城汽车的全球化战略布局已取得不错的成效。

另外，自主品牌乘用车的2月市场份额也有所提高，据中汽协统计的数据显示，我国品牌轿车销售量达到3万辆，占轿车销售总量的31.4%，比上年同期提升10.9个百分点，而中国品牌SUV的销售量是7.3万辆，占SUV销售总量的65.4%，比上年同期提升7个百分点。这也在一定程度上反映出越来越多消费者支持自主车型。

而从车型的具体排名来看，自主品牌在SUV领域的表现较好，前15名中，自主车型占据了9位。其中，哈弗H6以4,033辆的成绩位居榜首，据悉，哈弗H6已累计80个月成为SUV销冠王。紧随其后的是长安CS75，这款车凭借完善的产品力，进入市场以来就深受消费者喜欢。此外，吉利博越也进入SUV销量榜前五名。

市场销量暴跌已在意料之中，强如豪华车品牌也难以抵挡疫情的冲击，可见此次疫情的影响力之大。买车君希望疫情能早点结束，汽车市场恢复到正常的发展轨道，销量排行榜可以多一些正增长数据。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

---

2月车市也暴跌，今年7折买车有希望？视频