小排量大马力！这几款车路上见了得“认怂”
?国人购车时最注重的除了品牌、价钱以外，最看重的就是车辆的空间。毕竟中国人均机动车保有量不大，全国平均下来，每个家庭只有一辆车左右，所以一辆车承载了一家人出行，空间就显得尤为重要。
车辆的发展也是如此，几乎每一辆车换代以后都会增大尺寸，以获得更多消费者的青睐。但是由于越来越严格的排放法规，多缸、大排量发动机越来越罕有，转而使用少缸数、小排量发动机，就连豪华品牌也开始使用小排量发动机，那么小排量发动机是不是真的不行？
其实，随着科技的发展，即便是小排量发动机也能够有不错的表现，下面教授列举几款尺寸增大，发动机排量却变小的车型，那么他们到底能不能符合预期表现？
卡罗拉
指导价：11.98-15.98万
如今最新一代卡罗拉使用了TNGA架构，无论是车身强度还是车身架构的布局都比上一代车型合理，但是排量却变小了。
如今卡罗拉全系使用1.2T或者1.8L发动机，不要忘了，1.8L发动机是搭配丰田的混动系统使用，也就是说这台1.8L发动机是使用阿特金森循环的，所以动力输出不大，主要目的是配合电机使用，使得车辆在城市道路中拥有更好的响应性和节能性，汽油机还是1.2T是唯一的动力配置。
本次主要介绍的是1.2T车型，上一代卡罗拉早期版本还有1.6L自然吸气发动机；再上一代车型主力还是1.6L发动机，甚至还有1.8L发动机，但如今纯汽油动力仅有1.2T发动机可以选。
1.2T发动机这么小排量是否能够满足日常使用？
根据这一台1.2T发动机参数来看，最大马力116Ps，最大扭矩185N·m，可以使用92号汽油，并且打开发动机盖我们可以看到，该发动机的中冷器使用冷却效果更好的水冷冷却，而没有使用传统的风冷冷却。老款的1.6L发动机最大功率122Ps，最大扭矩154N·m。也就是说，带涡轮的9NR发动机在低转速时能够输出比1.6L发动机更大的马力，而1.6L发动机的极限动力表现是优于1.2T发动机的，这也是排量带来的天然优势，但是对于日常用车来说，谁会每一脚都是地板油呢？对于卡罗拉目标群体来说，中低转速区间才是他们惯用的转速区间，所以涡轮增压发动机的有一定的优势。
根据车主的油耗表现来看，这台1.2T发动机配合CVT变速箱车主综合百公里油耗为7.34L，1.6L自然吸气发动机配合CVT变速箱的车型百公里油耗为7.58L，从油耗表现上也能够看得出即便是小排量发动机，也能够在满足人们日常用车需求的情况下，达到更好的油耗表现。
思域
指导价：11.99-16.99万
神车思域就不用多说了，这这一代思域换代之前，使用的还是1.8L的R18发动机，配合5速平行轴变速箱，无论是动力的相应、绝对的动力表现都不如现款的L15发动机+CVT组合。
此外，现款思域的长宽高分别为4658/1800/1416mm，轴距为2700mm，典型的紧凑型车的身材，而上一代思域的长宽高分别为4565/1755/1455mm，轴距为2670mm，在数据上可见，无论是长、宽现款思域都要比上一代思域优秀，而更低的车身尺寸有助于降低车辆的风阻以及跟车辆的整体设计有关。
并且，上一代思域虽然排量更大（1.8）但车辆的最大马力只有141Ps，最大扭矩174N·m，并且使用的是SOHC的单凸轮轴设计，这种设计不利于车辆绝对动力的输出。如今，换装L15发动机思域，最大马力177Ps，最大扭矩220N·m，无论是马力还是扭矩都要比老款车型提升不少，无论中低转速还是极限动力表现都超越了上一代车型。
根据车主油耗显示，上一代5AT思域代号为R18Z2的车主油耗为7.57L/100km，而换装了L15+CVT变速箱组合的思域油耗表现为7.48L/100km，看起来数据上区别不大，但是要知道，新款发动机的动力提升了不少，根据能量守恒定律，要不是发动机效率更高，是不可能用更低油耗实现更优秀的动力的。
速腾
指导价：12.89-19.19万
速腾，在2006年引入中国以来就是大众精品紧凑型车的代表，甚至比同级别对手高的价格依然受到消费者的热捧，不得不说大众的营销能力超群。
如今老旧的PQ35速腾已经换成了MQB平台，随之变化的是老旧的1.6L自然吸气发动机全面换成了1.2T涡轮增压发动机，跟卡罗拉有所相似，但事实是否如此？
如今现款的1.2T发动机最大马力116Ps，最大扭矩175/200N·m，相比起上一代的1.6L最大马力110Ps，最大扭矩155N·m更加优秀，匹配5MT或者7速双离合变速箱，终于抛弃了那老旧的6AT变速箱。
在油耗方面，1.2T+7速双离合动力总成平均百公里油耗6.91L，而老款的1.6L+6AT百公里油耗8.16L，优化相当明显。
尺寸方面，现款速腾长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距2731mm，上一代速腾（GLI车型例外）长宽高分别为4655/1780/1453mm，轴距为2651mm，新款速腾尺寸都要比老款大，但是油耗却比上一代低，这就是技术的力量。
威朗
指导价：13.59-18.59万
威朗也是大尺寸小排量的代表，2019款威朗全系有1.5L和1.5T两款发动机最大马力分别为118Ps和169Ps，最大扭矩分别为146N·m和250N·m。而如今2020款威朗换装1.0T和1.3T发动机，并且均使用三缸发动机，最大马力分别为125Ps和165pS，最大扭矩分别为180N·m和240N·m。入门车型的1.0T发动机相比起老款的1.5L发动机动力上是有进步的，但高配的1.3T发动机输出就不如上一代的1.5T发动机了。
此外，新款威朗长宽高分贝为4723/1802/1466(1476)mm，轴距为2700mm，上一代威朗为4718/1802/1466(1471)mm，轴距为2700mm，新款威朗在长度上优于上一代威朗，相信能够体现在车辆空间上。
以上几款车型都是尺寸变大了，但排量却变小了的代表，但这就代表他们不如老款了吗？非也非也，随着科技的进步，涡轮增压技术的普及，小排量涡轮增压发动机对于日常使用来说是有一定优势的，例如大扭矩的风格让车辆在低转速的时候就能够有不错的动力表现，而自然吸气发动机往往需要拉高转速才能够达到不错的动力输出。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场。
近些年来，随着国家排放标准的日益严苛，各大车企都不约而同地转战小排量发动机领域，还有些车企已经开始普及三缸发动机了，让喜欢性能车的小伙伴大失所望。
不过还有几款车排量虽小，但马力不小的性能车延续着“经典”。
1.奔驰 AMG A45
对于奔驰家的钢炮车型，AMG A45车型小伙伴们想必都了解吧，2.0T发动机最大可迸发出381马力，匹配7速双离合变速箱和四驱系统，让这辆小车在4.2秒就可完成百公里加速，即使是老对手高尔夫R也望尘莫及。
从动力数据上不难看出，AMG调校出的这台2.0T发动机甚至比一些3.0T的发动机参数要强，是不是很强？
说到这，肯定有小伙伴会问，那北京奔驰生产的 AMG A 35 L车型动力强不强？
北京奔驰国产的AMG A 35 L车型同样搭载2.0T发动机，也同样匹配7速双离合变速箱，发动机最大可输出306马力，虽然相比AMG A45车型少了大几十匹，不过相比同级别车型，这套动力参数也是相当可观的。
动力够用，但这台AMG则和之前的AMG车型背道而驰了，曾经的“一人一机”也被机器无情的替代了，有点卖情怀的嫌疑。
那么问题来了，你愿意花39.98万元买一辆国产AMG呢？还是愿意花45.38万元买辆名副其实的AMG呢？当然选择A35L的人一定会说，内饰豪华呀，但是秀肌肉和秀好看，这是两码事吧。
2.?三菱 Evolution?X FQ-440 MR
提及2.0T排量性能车，怎能不提三菱Evolution呢？曾经的4G63T因为“君子协议”被限制在280匹，不然的话，四五百匹也只是起步而已。
许多EVO车迷都瞧不上十代EVO，觉着4B11T的潜力相比4G63T有所退化。那是因为这些小伙伴不知道这辆Evolution X FQ-440 MR。
这辆 Evolution X FQ-440 MR算是EVO里的“高性能”版本，因为它是原厂的，而不是改装厂推出的车型。
这辆EVO同样搭载了2.0T四缸发动机，不过更换了HKS的涡轮、Janspeed进排气和更大的喷油嘴，还重新刷了ECU。通过这些“武器”的加持下，这辆EVO X FQ-440MR最大可输出446马力，完全可以和GTR平起平坐了。
而且这辆车的升功率也同样可怕，达到了223.22hp/L，要知道同时期的迈凯伦P1的升功率才为194hp/L。
原厂把2.0T发动机做到446马力，这就是为什么即使EVO停产这么久了，全世界还有这么多的追随者。
不过这辆EVO X只在英国销售，而且限量49台，所以国内的小伙伴们只能看看来咯。话又说回来了，小时觉着EVO遥不可及，现在看了看EVO的二手车价格，依旧是那么遥不可及。
3.马自达 RX-7
刚才说的都是2.0T排量的，接下来说这个车可厉害了，排量只有1.3T。
马自达RX-7搭载了一台1.3升排量的转子发动机，因为转子发动机的特殊做功形式，这台1.3T发动机最大可输出280匹，同样因为“君子协议”限制在了280匹，没有限制的话，这台发动机的潜力同样可怕。
要知道马自达RX-7在当年可是日本殿堂级性能跑车，也是许多JDM粉的终极挚爱。不过成也转子，败也转子。
因为转子发动机后期极其复杂的维修技术和维修成本，所以这辆车在国内基本上是看不到了，即使能看到，也未必能再发动了。
以上三款性能车都是经典中的经典，而且排量最大也才2.0升，那你还知道哪些排量不大，但马力不小的车型呢？留言栏里分享一下热血吧。
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