雪山试驾瑞虎5x 1.5T高能版,动力表现比合资竞品还好

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文/田忠朝

刚刚结束了在大西北环青海湖的电动车挑战赛,我又去了云南丽江试驾奇瑞瑞虎5x 1.5T高能版,都是在海拔三千多米的高原上进行的体验活动。

让我印象深刻的是,电动车在高原上的动力表现真的很出色,完全无惧高反。那么燃油车呢?真的像大家说的那样会出现严重高反吗?

此次试驾的瑞虎5x高能版,搭载1.5T+9CVT动力组合,发动机最大功率115kW,最大扭矩230Nm,比之长安的1.4T、广汽的1.5T,吉利的1.4T,参数基本在同一水平。

当然,实际表现怎么样,最好的办法就是去高原验证一下。丽江地区平均海拔两千多米,而我们试驾的主要场地是在玉龙雪山上,海拔一度超过了3200米。

这样的高度正常人爬山都要喘一喘,而我们的车也是一口气爬上了山顶。想象中瑞虎5x因动力不足,发动机嘶吼的情况并没有出现,这套动力反而给了我们不少惊喜。

印象最深刻的是它的平顺性和静音性,经常让我有种在开电动车的错觉。

9速CVT变速箱模拟换挡非常顺滑,动力输出线性。而采用霍尼韦尔新一代高效涡轮增压部件、集成进气中冷等方式,也造就了这台发动机1750-4000rpm的超广峰扭区间,所以它的低扭表现非常好。

这在高原地区也是有好处的,通过较低的转速就能获得理想的扭矩,同时也能抑制高转噪音。所以即使在爬坡过程中,瑞虎5x发动机也表现的非常安静,像一台中级车。

可以说瑞虎5x这套动力系统调校完全可以媲美大众的1.4T+7DCT,但平顺性更好;而相比缤智的1.5T+CVT,则又安静很多,本田的机器,加速时噪音一直很大。

如果说瑞虎5x动力是我最满意的地方,那么最不满意的可能就是底盘滤震了。从体验来看,尤其在颠簸山路上,瑞虎5x车内感受到的冲击比较生硬,还有优化空间。

但是从整体机械品质来说,瑞虎5x的表现已经超越了我对小型SUV的期待,要好于很多市场同级竞品。

相比直接竞争对手谁更值得买?

瑞虎5x高能版在我们试驾当天才上市,指导价8.99-10.59万元。

这个价格与直接竞争对手广汽传祺GS3、长安CS35 PLUS等基本重合,乍一看没什么吸引力。

但瑞虎5x高能版前10000名可以享受10000元现金优惠,即以7.99-9.99万元的抢鲜价购车,这样一来价格优势就很明显了。

同时广汽传祺GS3、长安CS35 PLUS都是采用7速双离合变速器,瑞虎5x是从6DCT换回9CVT。在普通家用车上,我还是更信赖CVT,特别是奇瑞这台9CVT,集BOSCH、NSK、MPG等世界一流供应商优势和奇瑞最新技术打造,较老款产品传动比范围提升22%,百公里加速性能提升14%,综合油耗降低7%。

另外瑞虎5x发动机提供终身质保,相比广汽传祺GS3、长安CS35 PLUS的3年10万公里质保来说,诚意十足,更能让人放心。

相比合资同级车型有哪些优势?

虽然瑞虎5x在价格上与大众途铠、本田缤智等车型不构成直接竞争关系,但他们的产品定位和受众人群还是高度重合的。

在我看来,除了品牌影响力,瑞虎5x在价格、智能化等科技配置上的优势都十分明显。

瑞虎5x高能版搭载了L2级智能辅助驾驶系统,此外还有全新一代Lion雄狮智云交互系统,从试驾来看体验都非常好,刷出了“聪明”新高度,这些是合资产品给不了的。

最后,总结下来,瑞虎5x的亮点很多:动力足、够平顺性、科技配置丰富,还有无边框后视镜、后排出风口、鼠标式电子挡杆等配置提升逼格。缺点就是,底盘舒适性不足,另外A柱略粗,盲区有点大。

但总体来说瑕不掩瑜,没有硬伤,在8万元小型SUV中,它确实是性价比首选。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。




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