我喜爱的一座桥 800字 说明文
五亭桥
瘦西湖在全国园林中独树一帜，五亭桥又是瘦西湖的标志，在全国园林中有一席之地。其最大的特点是阴柔阳刚的完美结合，南秀北雄的有机融和。该桥建于莲花堤上，是清乾隆二十二年（1757）巡盐御史高恒所建，是因为建于莲花堤上，还是因为形状象一朵盛开的莲花，所以它又叫莲花桥。
据说，乾隆南巡到此曾感叹它象琼岛春阴之景，这就点出了该桥是借鉴北京北海之景。确实，该桥受北海五龙亭的影响很深，五龙亭五亭临水而建，中日龙泽，重檐下方上圆，象征天圆地方；西为涌瑞、浮翠，涌瑞为方形重檐，浮翠为方形单檐；东为澄祥、滋香，澄祥为方形重檐。五亭皆绿琉璃瓦顶，亭与亭之间有石梁相连，婉转若游龙，另龙泽、滋香、浮翠三亭有单孔石桥与石岸相接，珠栏画栋，照耀涟漪。
扬州五亭桥无北海开阔水面，当然无法把五龙亭照搬。但聪明的工匠别出蹊径，将亭、桥结合，形成亭桥，分之为五亭，群聚于一桥，亭与亭之间以短廊相接，形成完整的屋面。桥亭秀，桥基雄，两者如何配置和谐呢？这里关键是如何把桥基建得纤巧，与桥亭比例适当，配置和谐。造桥者把桥身建成拱卷形，由三种不同的卷洞联系，桥孔共有十五个，中心桥孔最大，跨度为7.13米，呈大的半圆形，直贯东西，旁边十二桥孔布置在桥础三面，可通南北，亦呈小的半圆形，桥阶洞则为扇形，可通东西。正面望去，连同倒影，形成五孔，大小不一，形状各殊，这样就在厚重的桥基上，安排了空灵的拱卷，在直线的拼缝转角中安置了曲线的桥洞，与桥亭自然就配置和谐了。难怪后人把桥基比成北方威武的勇士，而把桥亭比做南方秀美的少女，这是力与美的结合，壮与秀的和谐。
颐和园中的十七孔桥
曾宏磊
十七孔桥座落在颐和园的昆明湖上，它与万寿山、费香阁遥遥相望。远远地望去就好象一条长虹飘落在昆明湖上。漫步在湖堤柳树下，看它又好象古代少又那轻舞的水袖。
昆明湖的湖心有一座小岛，叫南湖岛，又称蓬莱岛。十七孔桥就把南湖岛和东岸连接起来。十七孔桥全长150米，桥面下宽14.6米，桥面上宽6.56米，全桥高7米。整座桥给人以一种雄伟高大之感。这座桥共有17个桥洞，所以叫十七孔桥。在这17个桥孔中，第9孔最大，由中间向两端逐渐小下来，对称排列。桥洞与水中的倒曩成纺锤形，十分美丽。由于桥孔大小不一，所以桥面有一定的坡度，好似一张弓。
十七孔桥是仿照著名的芦沟桥建造的。桥的两边有白石栏杆，共有128根望柱。每根望柱上都雕刻着精美的姿态各异的石狮，有的母子相抱，有的玩耍嬉闹，有的你追我赶，有的凝神观景，个个惟妙惟肖。据说这桥上共有五百 四十多个石狮。在桥头各有两只大水兽，很象麒麟，威武得很。
十七孔桥既是观景桥，又是交能桥，很有价值。它那古仆、优美的造型在颐和园众多的景致中享有盛名。
1家乡之桥
最早留在记忆中的桥都是一些小桥。
家乡也应该算是水乡吧，很多水沟缠缠绕绕着小村，自然桥也就多了。
家乡的水沟都不宽，也就十来米吧，架在沟上的桥都很简陋，往往就是下面两个桥墩，上面几块长长的宽石板，而这些石板排列并不紧密，两块石板中间一般会有很大的空隙。但这样的桥还算稳固，虽说没有桥栏，但因为沟都很窄，水又不是很深，站在桥上看桥下的水流并不觉得害怕。这样的石桥在小时候的家乡已称得上是象样的桥了，都架在家乡通向外面的重要的路上，要承受着人走车轧牲畜踏。虽说这石板桥看起来很粗糙，却能历时间的风雨，小村中很少有人知道这些桥建于什么时候，关于这些桥的故事也多是一些不小心从桥上失足的传闻。这桥的悠久历史虽然从没有人提起，现在回想起来却可以揣摸，因为那些桥面厚厚的石板都已磨损得厉害，本来该是方形的条石楞角都已消失，成了圆润的了，它们也就成了石桥历史的象形文字，那两块条石间不窄的孔隙就是因为日久天长的雨雪侵蚀吧！
在一些乡间小路上，把水沟的两岸连在一起的则是用木桩和树枝搭起来的小桥。这些桥都是临时搭建，不需要花费太多的人力财力，但也很难持久。一般就是村民觉得有些小路走到沟边断开很是不便，到对岸要么涉水，要么去绕很远的路。如果是夏天涉水还行，其它季节涉水会很不舒服，况且如果负重的话，涉水更为艰难；去绕行，路就会太远，因为沟一般都很长，这样会浪费很多时间。于是一些村民自发组织在一起，跟村里说好，砍上一些树枝，粗壮的做了桥桩，细些的铺成桥面。桥面的树枝铺得很厚，铺好后再在上面垫上更厚的一层土，踩实，小桥就架成了。人走在这小桥上，稳稳的，很是方便，再也不必涉水，再也不必绕远，对这临时小桥心会生出喜爱，对架桥人也生出感激。只是这小桥的材料过于单薄，或许就是很偶然的一辆牛车从小桥上走过，小桥就会有些变形。如果一场大雨，这小桥上的泥土会被雨水带走，小桥露出它的骨架，雨过后，某个勤快的村民会重新给小桥补上肌肤。但小桥的生命还是过于短暂，可能一年过后，它已经只剩一些痕迹，再也不能担负曾经的使命。
而在一些更少人行走的羊肠小路上，还偶尔会在水沟边看到一座独木桥。一根木头孤零零地躺在水面上，每日看着身下的水流，静候着有人从自己身上攀过。独木桥总让人心生恐惧，走在这桥上总会心惊胆颤，两腿发软，但为了不涉水，为了不绕远，也只能冒险。记得我小时候第一次走独木桥时，吓得手脚并用，连滚带爬，走过桥时，已全身是汗。虽说只是独木成桥，一样担负了桥的使命，让路途变短，只是现在这样的桥已销声匿迹，再也看不见了
2 人们之所以修建桥，最早怕是因为两岸无法沟通，寻求一条便捷途径罢了。那么，桥的意义也就在与（于）此——沟通。 这是有形的桥，其实，人与人心灵之间那座无形的桥，也是起着沟通的作用。只不过，建造这无形的心灵之桥的材料就有差别了，一种是金钱，而另一种是真诚。 随着时代和经济的快速发展，物质财富的不断积累，金钱和利益便自然而然的成为人们进行社会活动的一个媒介，于是有人以此会问，这无形的桥由金钱构成不是必然吗？不错，经济是发展了，财富是创造积累了，但是商业交流和人们的心灵沟通可不是一回事。如果这心灵沟通的无形之桥真是由金钱构筑的，那不就意味着在从商的人们的眼里只认识钱；不就意味着消费品中的假冒伪劣商品将会充斥市场；不就意味着人和人之间已经没有人情味可言？我相信没有谁会愿意生活在一个没有人情味的社会上，没有谁愿意生活在一个甚至连问路都要付钱的社会里，如果那样，我们岂不是丢掉了美德，失去了民族的凝聚力？ 再来看看真诚这种材料适不适宜建造心灵之桥。且不说拾金不昧，帮助孤寡老人这些层出不穷的好人好事，单是说前一阵《北京晚报》上的一则篇幅不大的报道，一个女学生在独自乘坐公共汽车回家时，车内人挤，身体又不好，突发了心脏病，晕厥在车内，车上的人们没有“事不关己，高高挂起”，而是立刻停下车，七手八脚地把女孩送往医院，报纸上的那幅插图，还清晰在目，一个中年人在众人的簇拥下抱着人事不省的女孩从车上跳下来，那神情，真的很难想象这是一个陌生人，倒俨然让人觉得是那个女孩的父亲！多么感人的一件小事，却让我心里漾起暖意。不是因为别的，正是那人与人之间的互助之心、真诚以待的感情温暖着我。这难道不能说明，真诚是构筑人心间桥梁的最好材料？只有真诚以待，在你有困难的时候才能有一双手来帮助你；只有真诚以待，才能到哪里都能见到贴心的笑容；只有真诚以待，人与人之间这座沟通的无形之桥才会变得顺畅无阻，人们的心才会靠得更近…… 冰冷的金钱之桥易垮，温暖的真诚之桥牢固。既然如此，我们为什么不保留真诚去建造我们之间的心灵之桥，温暖别人也同时温暖着自己？
每当看到周围栉比而立的高楼，每当看到路上匆匆而过的行人，在感受现代社会快节奏生活的同时，不禁为人们之间日渐淡漠的关系困扰着。
难道生活节奏的加快、社会经济的发展，总要以此为代价？
曾经看过一些报道，倒在地上的老人无人理会，也许是不愿，也许是冷漠，但更多的是对助人为乐后遭受的误解甚至是官司而心有余悸。
可怜，可悲。人与人之间心灵的隔阂竟至如此地步，是不是应当引起大家的重视和反思呢？
匆忙赶路的人们，不要为最终的目标忽视了周围的美景而疲于奔波；正如我们不应只为自己的生存与利益忽视彼此之间心灵的沟通与理解。
时间是永恒的见证，当时间的瀚海吞没了一切，惟有真情永存。只有我们敞开心扉，筑造心灵之桥，方可实现生命的意义。
人与人之间是因真情的匮乏而导致彼此的隔膜，只要我们从自身做起，才会在生活的迷雾中寻觅到生命的真谛。
不敢想象，缺乏沟通的生活会多么可怕。方宅斗室中，享用现代技术带来的舒适与安逸，却丧失了生活中一笔弥足珍贵的财富——人们心灵之间的沟通。熙攘的人流中，到处是冷漠的面孔和隔阂的心灵。在这种缺少沟通的文明社会中展现的是极度夸张的众生相，犹如荒野上低矮迫人的乌云，使人感到不安、害怕与窒息。
我庆幸现代社会还未发展到那样悲哀的地步，也欣喜地看到愈来愈多的人们清醒过来，互相往来，互相沟通。只要我们抛开虚伪的面纱，捧出一份真诚，让心灵的阳光彼此映照，驱散人与人、心与心的阴霾，我们的人生就会坦荡明亮。
筑造心灵之桥，拥有沟通的人生更美好。
谢谢请采用我滴
我一生中见过许许多多的桥,可我最喜欢的就是独木桥和金门大桥了.
金门大桥高出水面部分为二百二十七米,相当是一座七十层楼高,长达两千米,不仅可以通车,又可以通船.当年,爸爸就是坐船在桥下照相,把照片带回来给我们观看的.
金门大桥虽然都有成千上万的汽车通过,但他不怕汽车弄到身上的泥土,还有下雨、强烈的阳光、冰雹等.这就讲了一个道理,人要不怕脏,不怕苦,要有奉献的精神.
大家所说的死亡之桥也就是金门大桥,因为在桥下有加装网兜防止自杀,这个巨大的工程论证了几十年,一直没有通过、实行,也许,大家都心照不宣,在金门大桥不让人自杀,过于残忍了.
独木桥虽然不象回旋别致的九曲桥,也不象巍峨雄伟的斜拉桥,但都是沟通和交流的工具.
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