随着“康内斯托加”号的发现，研究人员解开了一个有近100年历史的谜团
哈维·雷博尔德前年刚结婚，他希望从海军退役，和他的新妻子安顿下来。
欧内斯特·拉金·琼斯有一个三岁的女儿，她和母亲一路从罗德岛到加利福尼亚，就是为了看父亲的船离开港口。
乔治·凯勒几年前刚加入海军，在第一次世界大战期间，他渴望探索俄亥俄州家乡以外的世界。
都是在1921年在美国康内斯托加号上失踪的56个人中的一员，这艘失踪已久的拖船在失踪近一个世纪后终于被找到。在旧金山海岸发现沉船，揭开了海军历史上最大的海上谜团之一，因为直到现在，这艘船和船员的命运都不为人所知。
美国国家海洋和大气管理局发现了拖船的遗骸，距离原先推测的失事地点大约2000英里，在加州的大法拉龙国家海洋保护区。康内斯托加号首次出现于2009年，当时该机构正在进行声纳调查，以记录旧金山地区的历史沉船事故。当时，调查人员甚至不确定是否有沉船。在2014年和2015年进行潜水时，调查人员使用安装在遥控飞行器上的摄像机更仔细地检查水下地点。美国国家海洋和大气管理局国家海洋保护区海洋遗产项目办公室主任詹姆斯·德尔加多（James Delgado）说：“我们回去了三次，因为它一直在召唤我们。”。“这件事有些神秘。”
德尔加多和该办公室西海岸地区协调员罗伯特·施韦默（Robert Schwemmer）首先怀疑这艘船可能是2014年秋季的康内斯托加号，并在2015年10月的探险中确认了它的身份。
关于诺阿和海军发现这艘飞船的消息星期三官方宣布的消息震惊了康内斯托加船员的亲属，他们的家人一直在想他们的亲人到底发生了什么事。“我仰望天堂，说，‘爸爸，他们找到了你的爸爸，’”黛布拉·葛兰斯塔夫（Debra Grandstaff）说，他的祖父威廉·沃尔特·约翰逊（William Walter Johnson）曾是这艘船的理发师。
这艘Conestoga最后一次出现是在1921年3月25日，当时它从旧金山北部的马雷岛（Mare Island）出发，开往美属萨摩亚（American Samoa）作为一艘客轮。康内斯托加号最初是为拖运煤船而建造的，在第一次世界大战期间护送护航队和运输物资，它似乎一直在拖运一艘在沉船前丢失的驳船，一艘旧船，拖船需要修理其舱底泵——这一问题可能最终导致了它的死亡。珍珠港外的一份错误报告说，船只按计划抵达那里，这意味着人们花了数周时间才意识到康内斯托加号失踪。
康内斯托加号指挥官欧内斯特·拉金·琼斯和妻子洛蕾塔·福格蒂·琼斯（NOAA/戴安·戈利尼茨提供）爱德华·威尔逊，Conestoga餐厅服务员头等舱（由威尔逊家族提供）Harvey Reinbold，水手长，美国海军Conestoga号（由家庭提供）William Walter Johnson，消防员头等舱，美国海军Conestoga号（由家庭提供）Charles Balint（由家庭提供）Conestoga，1904年海洋工程第9卷第366页（Robert Schwemmer图书馆）绘画描绘了1921年3月25日，美国海军康内斯托加号在法拉龙岛东南海域的最后一次航行（丹尼杰尔·弗卡/罗斯·马修斯收藏）康内斯托加号在圣地亚哥的舰员，大约在1921年初（海军历史中心照片NH71501）美国康内斯托加号在圣迭戈的官兵在1921年（海军历史中心照片NH71503）康内斯托加号在旧金山纪事头版，1921年5月1日“KDSP”后，海军意识到康内斯托加号其实并没有到达瓦胡岛，军方集中精力寻找夏威夷群岛附近失踪的船只，最终部署了大约60艘船只-“包括珍珠港的整个驱逐舰舰队和潜艇”，以及数十艘人工智能脊柱。“这让我感到鸡皮疙瘩的寒意，”她说，
美国国家海洋和大气管理局在2015年10月的探险之后确认了沉船的身份，但德尔加多和施韦默在公布这艘船发现的消息之前，坚决要求尽可能多地与家人联系。他们想在听到新闻之前亲自把发生的事告诉家属。“我已经放下电话哭了，因为他们已经哭了95年了，但对其中一些家庭来说，时间并不长。”该小组与一位系谱学家合作，追踪船员的家庭成员和后代，迄今已成功找到大约一半家庭的亲属。他们与家人的联系仍在进行中，他们希望这一发现的公布将有助于他们与其他亲属的联系。
视频片段显示，沉船基本完好无损，其中包括一把安装在主甲板上的3英寸50口径的枪，这对确认海军拖船的身份至关重要，海军最初是在第一次世界大战期间购买使用的。金属外壳已经成为保护区内海洋生物的一种礁石，上面覆盖着白羽海葵，周围环绕着黄橙色的石斑鱼。
诺亚认为，沉船的位置有助于解释为什么康内斯托加号一开始就沉没了。在它起飞的那天，风速从每小时23英里加速到每小时40英里，海面越来越汹涌。调查人员怀疑，这艘船是“由于在巨浪中劳作的劳累而泄漏的，而且在它突然克服之前，船上的海水冲刷了甲板，海水淹没了舱底泵”。据美国国家海洋和大气管理局（NOAA）的报道，另一艘船只后来播放的一段混乱的无线电广播说，康内斯托加号正在“与风暴搏斗，她正在拖的驳船被大浪撕裂漂流。”，表明求救电话是在康内斯托加号离开时发出的。但它也被忽视了，因为有关于信息传输日期和来源的相互矛盾的报道。
鉴于沉船的发现，NOAA现在相信这确实是来自Conestoga号的求救信号。“在纪念Conestoga号失事时，我们向她的船员和他们的家人致敬，请记住，即使在和平时期，海洋也是一个无情的环境，”海军助理部长丹尼斯麦金在一份声明中说，
根据船只的北/西北方向和位置判断，调查人员认为Conestoga号正朝东南方的一个海湾前进，以躲避恶劣天气法拉隆岛，离失事地点大约三英里。德尔加多和施韦默写道：“这将是一个绝望的行为，因为这一做法是困难的，该地区是1858年至1907年间5起沉船事故的发生地。”。“然而，由于康内斯托加遇到了麻烦，充满了水，这似乎是唯一的选择。
在海底船舶左舷（NOAA）的Conestoga系缆桩Conestoga方向舵和螺旋桨（NOAA/Teledyne SeaBotix）Conestoga蒸汽舵机（Williamson Bros/NOAA/Teledyne SeaBotix）Conestoga stern（NOAA/Teledyne SeaBotix）ROV等待部署在船上（RV Fulmar/NOAA/Robert施韦默）从康内斯托加沉船现场（NOAA）的科内斯托加船头左舷与章鱼（NOAA）的科内斯托加多波束声纳图像（NOAA）3英寸50口径的枪是在积极确定美国军舰康内斯托加的关键诊断人工制品。（美国国家海洋和大气管理局/Teledyne SeaBotix）
这次潜水没有发现任何人类遗骸，也没有重新浮出水面的计划。和其他沉船一样，拖船受到一项法律的保护，该法律禁止“未经授权干扰”美国 *** 拥有的沉没军舰。“这是一个军事墓穴，我们想保护它，”施韦默说，
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