古代开始变成现代是哪年

古代是怎样变成现代的~

古代离我们太远了所以变成古代 然后漫漫变成现代

　　远古时代，人类行路靠脚走，运物靠肩扛，耗力大，速度慢。后来，发展到骑马骑牛，马驮牛驮，虽然耗力小了一点，速度快了一点，但还是远远不能满足人类劳动和生活的需要。于是，人们开始探索用一种机器代替马和牛，这种机器就是车。

　　我国是文明古国，古代的科学技术在世界上占领先地位，世界上第一辆车子，就是我们的伟大祖先用聪明的大脑和灵巧的双手发明创造的。据神话传说，我国炎黄时代，九黎部落首领蛋尤，常常侵袭姜姓和姬姓的部落。一次，姜姓部落首领炎帝带兵与蛋尤打仗，贵尤施展妖法，用迷天大雾使人辨不清方向。炎帝向姬姓部落的首领黄帝求救，黄帝便造出了指南车，在雾天里也能指示方向，于是打败了蛋尤。按照这个传说，车辆是黄帝发明的。黄帝又号轩辕。轩是古代一种带有围棚的车，辕是车前驾车用的两根直木。黄帝之所以又叫轩辕氏，就是因为他发明了车。

　　当然，这只是神话传说，车辆发明见之于史料记载的是在2000多年前，即夏初大禹时代。当时，有一位管车的大夫奚仲，是中国车子的创造者，也是世界上第一辆车子的发明者。他所研制的车子，主结构是用两个车轮架起车轴，车轴固定在带辕的车架上，车架上带有车厢，用来盛载货物。

　　最初的车辆是用人拉或推的，据传，随着动物的驯化，商汤的祖先相土和王亥共同发明了用马和牛拉车，使车辆从人力车变为畜力车，车辆又向前发展了一步。

　　公元前1600年的商代，造车技术达到较高的水平，能制造出采用辐条做车轮的两轮车，结构合理，做工精致，外型华美。春秋战国时期，各诸侯国之间由于频繁的战争，马车被纳人了战争的行列，所谓“千乘之国”、“万乘之国”，即指各国马车的多少，对于当时来说，这便是一个国家强盛的明显标志。

　　马车，在中国、在世界各国使用了几千年。但马车跑得不快，拉得不多，驾驭不方便，养马又麻烦，满足不了人们的要求。马车为人类服务的旅程已到了夕阳西下之时，似乎该进“店”休息了，人们开始寻找新型的自动式车辆。

　　15世纪末期，意大利著名美术家、科学家、技师达·芬奇不仅创作了《最后的晚餐》、《蒙娜·丽莎》等名画，而且对自动车问题进行了探讨。他曾经设想：使一个带齿的圆盘进行水平旋转，旋转的力通过带有齿轮的车轴和车轮连接起来，车就可以前进了。但是用什么样的力量才能使圆盘转动起来呢？既然发条结构可以积蓄力量，那么它必定能长时间地使圆盘转动，因而可使用发条做动力。但达·芬奇的工作只限于理论上的设想，并没有进行实际上的设计。

1860年鸦片战争是中国近代史的开端。
1919年，五四运动标志着中国现代史的开端。
对于世界历史，1917年的十月革命是现代史的开端。

古代之后是近代 然后才是现代啊

在中国现代当代文学研究中，有一个问题越来越醒目，即对于“中国现代文学”“中国当代文学”的划分概念存在着各种不同的理解。学者在北京大学中文系讲授“中国现代文学史”课程时，曾组织学生进行讨论，几乎每个学生都有自己的观点。现阐明：在中国的通常语境里，1840年以来的历史被划分成三大阶段。1840-1919年是“近代”，1919-1949年是“现代”，1949年迄今是“当代”。
在国外的非汉语学术界，很难从语义上区别“近代”、“现代”和“当代”。比如日本就把“现代化”称为“近代化”。在国内，一般情况下，“现代”和“当代”是同义词，只有专门学习过现代文学史和当代文学史的人才能区别这两个概念。所以对现代文学的范畴问题发生越来越多的质疑。特别是21世纪的到来，使这个问题更加凸显。当我们说“现代”的时候，不是指包括说话时的“现在”，而是指半个世纪以前。这已经给我们带来了许多不便。因此我们有必要对这个范畴加以清理。
可是，当我们试图清理“现代文学”这一概念的时候，就会发现问题的复杂性。其中最关键的问题是，“现代”这一概念具有多义性。它不仅仅是一个时间概念，同时也是一个价值概念。比如现在同是2004年，我们却可以说欧洲比非洲“现代”，还可以说某件东西很“现代”。因此，对现代文学的理解不仅仅是时段上的差异，而且包括空间上的差异。

哪年成现代了
1949

1949
1840为鸦片战争 所以 1840起为近代 到1949新中国成立 所以以1949为现代

古代已经没有了
1840年列强发动侵华战争 所以以1840为近代 之前都是古代

一共有几次战争
近代？

哦
新中国成立后 有抗美援朝啊

近代一共有几次战争
这不清楚 我是理科生 因为列强侵虐时 中国签订了许多不平等条约 这记不清了 各国都有 日本 葡萄牙 英国 俄国 等

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