听车场丨20万级运动SUV大盘点，到底哪台更值得入手？
20万元左右是很多国内消费者在购车时候的预算范围，在这个范围区间中的车型选择还是非常多的，而有相当一部分消费者对于动力这个方面又有着比较高的要求，那我们今天就来看一下20万元左右有哪些表现好的SUV车型值得我们选择。
一、大众探歌（指导价格：13.58-20.38万元，目前终端优惠大约3-3.5万元）
优点：1.4T+7速双离合器的动力输出强劲，加上全时四驱系统，轻度越野完全OK，在基础配置项目上表现不错，全景天窗、LED大灯及主动刹车有所涉猎。缺点：车身尺寸偏小，乘坐空间一般，7速干式双离合器也是嘈点，低配的配置较低，最大亮点的全液晶仪表盘需要加装。总结：如果对空间有着硬性需求探歌一定不是理想选择，但对于追求配置和四驱性能的年轻消费者而言则可以选择探歌。
二、丰田C-HR（指导价格：14.18-17.88万元，目前终端优惠大约0.5-0.8万元）
优点：动力平顺稳定，外观造型个性，配置较高，底盘质感不错，悬挂有韧性能对抗烂路。缺点：乘坐空间糟糕，侧窗面积过小造成压抑。总结：C-HR的颜值和配置是其最大卖点，虽然后排的空间局促，但应付1~2名乘员的日常出行，还是没有太大问题。
三、本田CR-V（指导价格：16.98-27.68万元，目前终端优惠大约0.5-1万元）
优点：空间是优势，无论是驾乘空间还是储物空间均得到一致好评，动力也够出色。缺点：20万以内的车型配置较低，出现过机油门的事件，隔音降噪差，后桥的悬架调校偏硬舒适感欠佳。总结：建议大家亲自试驾后，觉得能忍受这些缺点再做选购。
四、领克01（指导价格：13.98-18.98万元，目前终端优惠大约1.5-2万元）
优点：20万以内买2.0T发动机的紧凑型SUV比较少，超过17万的价格后便全系标配了LED大灯、全套智能驾驶系统以及19寸轮圈，性价比无容置疑。缺点：新车改款上市需要市场检验稳定性，外观及内饰设计比较多人吐槽丑。总结：领克01还需要进行更长时间的市场检验，对于不排斥01外形的用户，可以将其纳入选购范围。
五、日产奇骏（指导价格：18.88-27.13万元，目前终端优惠大约2-2.5万元）
优点：奇骏主打舒适省心，无论是驾乘感受、底盘悬挂都很符合家用车的舒适省心的需求，品质稳定，维护费用便宜，保值率超高都是奇骏的优点。缺点：20万以内的款型而言，动力和配置均非其强项，动力只能说够用，配置就更跟不上时代了。总结：奇骏没有明显硬伤也成为其最大的产品优点，因此如果要在20万以内选购一款舒适省心的SUV，奇骏一定是最理想的选择。
六、雪佛兰探界者（指导价格：17.49-24.99万元，目前终端优惠大约2.5-2.8万元）
优点：车型越级且目前终端优惠较大，不到20万的2.0T+9AT的超高动力及四驱系统的加持，此外车型定位中型SUV，空间有很大优势。缺点：20万以内的车型配置较低，美系车的特点，内饰的工艺粗糙，偶发会有行车电脑报错的小毛病。总结：对于空间及动力有着一定追求的消费者，可以考虑现款探界者。
CR-V作为日系比较代表的紧凑型SUV，这么多年一直比较火爆。指导价格在16.98——27.68万。如果预算20万，基本都可以考虑中配车型了。但是从外观方面看的话，稍微就有些落伍了。不过整体上CR-V搭载的自吸发动机，操控上比较平顺，完全满足家用。2020款的昂科威也做了大的更新配置，外观上更偏向于家族化设计。也非常大气。搭载1.5T发动机，动力还算充沛。主要推荐的就是这款车显得沉稳中庸，比较大气。价格的话在18.99—27.99万。不过可选的话就可能只能选择中低配了。
日产奇骏2.0L CVT智联舒适版 指导价199300 经销商优惠27000左右 全款落地价193000左右 2.0L发动机提供154匹马力匹配CVT无级变速箱 动力输出十分的温和但是并不是动力匮乏， 百公里油耗大约8L左右 对于一款SUV车型来说是十分的省油的，虽然20万的价格只能看到入门级的产品，但是在安全配置上相当丰富。搭载M20D-FKS 2.0升自然吸气发动机，最高功率126千瓦，最大扭矩209牛米，峰值扭矩转数4400-5000，匹配CVT变速箱，轴距2690，定位于紧凑型SUV。
20w内预算选SUV，以目前的家用车综合方面来看，实际上不少国产车的高端品牌还是值得关注的，在安全性方面和配置方面，都是比较实在的，用料充足性价比高，同价位的国产车相比合资车级别上都要更高。而且以目前的技术而言，国产车在可靠性方面也取得了较大的进步，像是长城旗下的WEY系列，红旗HS5都是不错的产品。
记得我们曾经做过一期20万级运动家轿盘点的节目，说要接着聊一聊20万级运动SUV。结果……忘了，现在是时候把坑填上了。
20万左右、裸车20万，可以买到不少正儿八经的运动家轿了，其中不乏像君威GS这种一身名牌性能件的车，以及领克03+这种入门级性能车。
但是这个价位，在SUV当中能找到样子运动的就已经挺难，动力够强的也是少之又少，同时满足样子运动+动力够强只会更少。
不过对于SUV来说，能满足这两点已经够了，即使是运动SUV，也没人拿去跑山、劈弯，多半也就是在市区里开一脚大油，感受感受推背感。
马自达CX-5
这是今天唯一的自吸车，现在2021款17.98-24.58万，很多地方都能优惠3万甚至更高，但是在南京这里是2万7。
这车分2.0自吸+6AT与2.5自吸+6AT。建议买2.5的，无论CX-5还是阿特兹，十个买2.0的里面有九个都会后悔没上2.5。
但即使是2.5，由于自吸车的发力特性，在爆发力上肯定比不了涡轮车，是那种小桥流水连绵不绝的感觉，2.5开起来动力充沛，2.0就差不少意思了。
但是，这车我其实不太推荐。一是这车17年换代，说是换代，但是当时三大件基本没换，充其量只是小幅调整，然后换了套壳。2.0、2.5和6AT用了多少年了，创驰蓝天喊了多少年了。感觉就像买的还是N年前的车，先问问自己能接受吗？
但是这也是马自达神奇的地方，他就是能用一堆看起来很过时的东西，倒腾出非常到位的驾驶感受，CX-5也是一样。
这车马上改款，也就是2022款，优惠肯定有回收。但2022款依然是外观小改，内饰设计基本没变，屏幕倒是变大了一点，我觉得还不如现在买2021款。
福特锐际
这车现在指导价16.98-21.88万，优惠在1.8-2万。
现在锐际主推嘉享款，也就是全系次顶配，有两驱和四驱，两驱19.48万，四驱20.48万，就看你愿不愿意多花1万买套四驱系统，但大多数人是不愿意的。追求四驱的人，基本上都直接奔着顶配的ST-LINE去了。
锐际这车我一直觉得是被人低估了的一台SUV，虽然说空间确实一般般，而且内饰也很普通，但开起来却很有乐趣。当你一脚油门闷到底的时候，还真的能让你感受到一些钢炮的味道，主要的功劳其实还是那颗248马力、393牛米的2.0T高功率发动机。
而且，锐际的用料个人觉得还是挺良心的，一方面有铝合金悬挂作为操控的基础，另一方面四驱版本的适时四驱系统，比锐界上的那套还先进一点点，这套系统平时可以彻底断开后桥，摇身一变成为一台前驱车，提升燃油经济性，当出现打滑或激烈驾驶的时候，它又能自动切换成四驱模式，并且前后轮的动力可以在100:0到50:50之间自由分配。
所以，锐际作为运动SUV很合格，但是核心的问题点还是价格，现在的优惠幅度确实少了点。
别克昂科威S
这车定价20.99-27.99万，优惠能到4.5万左右，1.5T与2.0T版本起价只差1万，直接看2.0T版本。2.0T LSY可变缸发动机+9AT变速箱，基本上通用旗下只要是个前驱车，或者基于前驱平台的四驱车，用的都是这一套东西。
昂科威S的主要卖点其实就是性价比，差不多的价格买更多的配置，差不多的配置那就价格更低，舒适度也还行。只是作为新车全系都没有液晶仪表，除此之外也没什么硬伤，还有一个关键点，就是这车卖的竟然比美国本土还要便宜。
同时，这车定位不明。像锐际，明显的就是运动SUV，但是昂科威S不是的，因为别克直接给昂科威S出了三个版本，也就是普通版、GS版和艾维亚版，所以这车定位到底是什么？是家用吗，是运动吗，是豪华吗，好像都有，但是感觉都不强烈。
这种定位不明确，让人在购买之前很纠结。想要家用，可空间比之前老款的昂科威还要小一点；想要运动，甚至想着多花点钱去买个GS版本，买回来之后就会发现，这不就是换了个皮肤么；想要豪华，甚至一口气买到艾维亚版本，那为什么不去买昂科威PLUS？
回到运动层面，我觉得这车底子还是一台家用SUV，运动起来难度确实有点高，GS版本也只是做成了样子运动的家用SUV。还是希望别克能好好去针对GS版本进行调教和提升，不要砸了自己GS的招牌。
雪佛兰探界者
官方指导价16.99-23.99万，优惠能到5万左右。
这车就别看1.5T了，虽然价格真的是低，但东西也真的是老，配的也还是老的1.5T和更老的6AT。而昂科威S配的是最新的9AT，1.5T版本则是最新的阿凡达发动机，1.5T发动机当中的马力之王。探界者只有2.0T版本，才算追上了昂科威S。
同时，探界者的后悬挂是普通的多连杆悬挂，说的再细一点是一套四连杆悬挂，而昂科威S则用的是五连杆悬挂，包括凯迪拉克XT4也是这套，所以从理论上来说，昂科威S的用料更好，整体的驾乘体验也会更好。
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