山地车自由骑和速降用的都是什么车架。(求大神帮助)

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速降车架与山地车车架有什么区别~

其实速降车架也属于山地车架的一种,山地车包括速降(DH)、自由骑(FR)、全地形(AM)、竞速越野(XC)等几种
我们普通说的山地车,其实就是硬尾山地车XC。
DH车架和XC车架主要的区别有这样几个
DH车架都带有后避震,而XC是硬尾车架
DH车架主要考虑强度,重量一般都在2KG以上,而且DH车架一般没有低端货,5000左右是起点,同样工艺水平的XC车架只有1.5KG左右,重量和硬度是XC车架追求的目标,强度和耐用性都比较差。
DH车架因为要配合140MM或者以上的前叉使用,所以车架头管角度跟普遍使用100MM以下前叉的XC车架也不同

街车车架跟XC车架的区别有以下:
街车车架考虑弹性和强度比较多,所以重量会超过XC车架,而且很多都用钢材而不是铝合金
街车因为要做动作,五通下面一般会有保护片
街车一般都是单速的,所以不会有变速用的过线座和安装后拨钩的设计。

祝骑行愉快!

降速山地车是山地车的一种,山地车又分为五种,主要区别在于车架,重量和价位。 降速车是属于山地车,普通山地车50%上坡、50%下坡,用于普通的山地越野,也是山地车中最轻便最实用的车型,因强度适中,可以追求轻量化。自由骑,40%上坡、60%下坡...

其实速降车架也属于山地车架的一种,山地车包括速降(DH)、自由骑(FR)、全地形(AM)、竞速越野(XC)等几种我们普通说的山地车,其实就是硬尾山地车XC。DH车架和XC车架主要的区别有这样几个DH车架都带有后避震,而XC是硬尾车架DH车架主要考虑强度,重量一般都在2KG以上,而且DH车架一般没有低端货,5000左右是起点,同样工艺水平的XC车架只有1.5KG左右,重量和硬度是XC车架追求的目标,强度和耐用性都比较差。DH车架因为要配合140MM或者以上的前叉使用,所以车架头管角度跟普遍使用100MM以下前叉的XC车架也不同街车车架跟XC车架的区别有以下:街车车架考虑弹性和强度比较多,所以重量会超过XC车架,而且很多都用钢材而不是铝合金街车因为要做动作,五通下面一般会有保护片街车一般都是单速的,所以不会有变速用的过线座和安装后拨钩的设计。祝骑行愉快!


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    郗叛伦绝对的全面,帮助你更好认识山地车运动啊 山地车的分类 1.普通越野XC(Cross Country) 50%上坡、50%下坡:用于普通的山地越野,也是山地车中最轻便最实用的车型,因强度适中,可以追求轻量化。 2.双人竞速DS(Dual Slalom) 70%上坡、30%下坡:适合竞赛级的高强度越野,但造价过高,都在万元左右。 3.自由骑FR (Free ...

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